|
Ветеран
Авиаторы
Offline
|
 |
« Ответ #420 : 08.03.2010, 21:57:34 » |
|
Володя это наше производство? Какие то бумаги есть на это изделие?
|
|
|
|
|
Записан
|
Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
|
|
|
|
|
Alex
Offline
|
|
« Ответ #421 : 09.03.2010, 16:17:38 » |
|
Всем доброго дня. Я на форуме новичок, если что не так извените. Вопрос: у кого есть информация по применению CH 701 Stol на АХР. Поделитесь опытом.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
meglin
|
|
« Ответ #422 : 10.03.2010, 01:03:32 » |
|
Володя это наше производство? Какие то бумаги есть на это изделие?
Надо вспомнить человека, у которого есть выход на них. Вероятно, с документами, не в курсе. О случаях использования СН-701 в Украине мне, увы, не известно. |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 10.03.2010, 13:34:45 от meglin »
|
Записан
|
|
|
|
|
Ветеран
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #423 : 10.03.2010, 01:59:13 » |
|
Вот он!
|
|
|
|
Записан
|
Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
|
|
|
|
br5s
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #424 : 10.03.2010, 02:25:16 » |
|
Я уже упоминал об этом самолёте на ветке "проэктирование 2 х моторного...", но думаю там он не к месту , а сдесь в самый раз: АП-26Сх, всё новое -хорошо забытое старое и наоборот, лайнер хорошо себя зарекомендовал, осталось за малым - навести в стране порядок, чтобы этой стране нужны были СХ -самолёты, а пока я на нём летал, правда пару кругов, вполне специализированный химик.ИМХО.
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
br5s
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #425 : 10.03.2010, 02:31:57 » |
|
ТО ветеран: А по поводу масок - это обычная (отличного качества) фирмы "3М" для широкого использования, защитная маска о каких документах идёт речь? В а/к "авионика" лет 10 назад (время летит) начали использовать и пользуют очень мпогие химики до сих пор.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
meglin
|
|
« Ответ #426 : 10.03.2010, 13:36:17 » |
|
И как себя показал этот красавец? С обзором все в порядке?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
br5s
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #427 : 10.03.2010, 14:19:59 » |
|
И как себя показал этот красавец? С обзором все в порядке?
Если вопрос о Ап-26Сх, то обзор не хуже чем в мотодельте Т-2МСх, проблемы были в дифиците мощности двигателя, топливной системе и проводке управления одним словом "детские болезни", как и у любого единичного экземпляра. Но было у людей стремление, желание и "родили" самолёт... |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
meglin
|
|
« Ответ #428 : 10.03.2010, 15:05:47 » |
|
Нельзя бросать рожденное...
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
zloy
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #429 : 10.03.2010, 15:25:16 » |
|
Если Вы заметили, наш двух моторный самолет очень похож на произведение Сергея Орлова.
Именно из-за недостатка энерго вооруженности поставили два двигателя.
Как себя будет вести самолет на гоне при отказе одного двигателя, думаю проверим на летных испытаниях.
Если можно,вопрос. Сколько в хим. бак заливаете?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
br5s
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #430 : 10.03.2010, 16:09:43 » |
|
Нельзя бросать рожденное...
Я не учавствовал в этом проекте, а "родители" бросили уже давно... Если можно,вопрос. Сколько в хим. бак заливаете?
бак на 220 литров, но больше 150 литров не запрвляли хотя при Т(аутсайд) менее 18 Цельсия заправляли и 200 литров чем и обеспечилась нормальная работоспособность. |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 10.03.2010, 16:57:46 от br5s »
|
Записан
|
|
|
|
|
Ветеран
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #431 : 10.03.2010, 22:36:20 » |
|
По маске...я имею ввиду легальные АХР, а там Санврач при допуске вопрос задаст, вот и нужны бумажки на всё, на пробы в салоне. пробы там сям.
А по самолёту, видел его на Чайке, впечатление опаска, наверно в работе не видел. Да и Юрий Юрич отозвался как то неконкретно. Хотя вполне может быть и до рабочего вида можно довести.
Я сейчас довожу до конца предложение по внесению изменений в Правила сертификации эксплуатантов(авиаработы), дак там как раз про сертифицированные ВС специального применения речи нет, главное ЛГ.
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 10.03.2010, 22:39:25 от Ветеран »
|
Записан
|
Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
|
|
|
|
Ветеран
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #432 : 10.03.2010, 22:42:45 » |
|
Но думаю на АХР его не допустят, много вопросов по поведению массы двигателя при вынуженной посадке.
|
|
|
|
|
Записан
|
Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
|
|
|
|
brspl
Гость
|
|
« Ответ #433 : 11.03.2010, 02:35:32 » |
|
Но думаю на АХР его не допустят, много вопросов по поведению массы двигателя при вынуженной посадке.
Это на уровне ощущений такие мысли? Масса двигателя как раз там где надо. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Ветеран
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #434 : 11.03.2010, 16:13:13 » |
|
Ну конечно. Эта масса может долбануть по кабине. Риск есть точно. Пилот в самолёте главное или вы спорить будете. Это можно опровергнуть только реальными испытаниями на разрушение. Уверен пока таких не было.
|
|
|
|
|
Записан
|
Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
|
|
|
|
