|
ЛётнаБ
|
 |
« Ответ #105 : 10.02.2010, 00:29:53 » |
|
А вы не забыли о сертификате типа и эксплуатанта?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
Tango
|
|
« Ответ #106 : 10.02.2010, 00:38:03 » |
|
А вы не забыли о сертификате типа и эксплуатанта?
При определенных условиях этим можно заниматься вполне легально и без вышеперечисленных условий  |
|
|
|
|
Записан
|
Самые большие глупости делаются с очень серьезным выражением лица. (С)
|
|
|
|
ЛётнаБ
|
|
« Ответ #107 : 10.02.2010, 00:43:46 » |
|
2 Tango
Если это не в «партизанском» отряде, то поделитесь как.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Tango
|
|
« Ответ #108 : 10.02.2010, 01:01:39 » |
|
2 Tango
Если это не в «партизанском» отряде, то поделитесь как.
А Вы изучайте законодательство. Ключевые слова: НПС, авіаційні роботи. |
|
|
|
|
Записан
|
Самые большие глупости делаются с очень серьезным выражением лица. (С)
|
|
|
|
ЛётнаБ
|
|
« Ответ #109 : 10.02.2010, 01:05:48 » |
|
А как же сертификат типа? Или сельхозработы не относятся к коммерческой деятельности?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Tango
|
|
« Ответ #110 : 10.02.2010, 14:25:21 » |
|
Есть всякие разные способы обойти или сильно облегчить в зависимости от Ваших задач.
|
|
|
|
|
Записан
|
Самые большие глупости делаются с очень серьезным выражением лица. (С)
|
|
|
|
Курченко С
Гость
|
|
« Ответ #111 : 10.02.2010, 15:39:13 » |
|
Шо то мне кажется,шо тут всё сильно не так просто,хоть НПС,хоть чего угодно.Первое - АХР подлежат обязательному лицензированию - отсюда - сертификат эксплуатанта - отсюда сертифицированная техника и персонал.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
ЛётнаБ
|
|
« Ответ #112 : 10.02.2010, 15:49:48 » |
|
2 Tango Если бы Вы смогли привести конкретный пример, то мне будет легче понять, о чем вы.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Tango
|
|
« Ответ #113 : 10.02.2010, 15:51:09 » |
|
Никто и не говорит что все сильно просто. Сережа, ты ж по-моему занимался этим и должен знать способы решения не "в лоб", с созданием своего эксплуатанта. Сертификат типа он конечно же нужен - никто с этим не спорит.
А вот возможности работать у пилота НПС чуть больше, чем у владельца ППЛ.
|
|
|
|
|
Записан
|
Самые большие глупости делаются с очень серьезным выражением лица. (С)
|
|
|
|
Tango
|
|
« Ответ #114 : 10.02.2010, 15:59:02 » |
|
2 Tango Если бы Вы смогли привести конкретный пример, то мне будет легче понять, о чем вы.
Вопрос который Вы задали, достаточно широкий чтобы кнопать его здесь на форуме - просто слишком много времени займет. Вкратце - не обязательно иметь свой собственный сертификат эксплуатанта - можно и под кого нибудь лечь; обучение может проводиться и на самолетах не имеющих сертификата типа, только форма этого будет не ФТО, а к примеру, клуб. И т.д и т.п. |
|
|
|
|
Записан
|
Самые большие глупости делаются с очень серьезным выражением лица. (С)
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Offline
Tailwheel
|
|
« Ответ #115 : 10.02.2010, 16:35:50 » |
|
А как можно потом будет легализовать то , что "обучение может проводиться и на самолетах не имеющих сертификата типа" , если планируется работа под чьим то ЭКСПЛУАТАНТОМ ? Этот термин сразу конкретизирует достаточное количество параметров работы , которая ещё к тому же ещё и лицензируется  |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 10.02.2010, 17:07:27 от Геннадий Хазан »
|
Записан
|
"Дураки бывают безобидные и обидные." (с)
Прежде чем начать хамить мне, подумай к какой категории принадлежишь ТЫ ? )))
Оскорбления - это доводы неправых. (...)
Жан Жак Руссо
Минус на минус даёт плюс. Поэтому, если вас пытаются смешать с г@вном, просто н@срите на это. (C)
Стас Янковский
|
|
|
|
Ветеран
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #116 : 10.02.2010, 16:38:54 » |
|
Есть ещё вариант, подать на рассмотрение в ААУ изменения в Правила сертификации эксплуатантов, что касаемо авиаработ. Россия тому пример. Под лежачий...вода не течёт.
|
|
|
|
|
Записан
|
Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
|
|
|
Andreas
Администратор
Offline
WWW
|
|
« Ответ #117 : 10.02.2010, 17:24:51 » |
|
Кстати, департамент еще в мае обещал до конца года изменения по авиаработам... Уже февраль...
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Tango
|
|
« Ответ #118 : 10.02.2010, 17:25:36 » |
|
А как можно потом будет легализовать то , что "обучение может проводиться и на самолетах не имеющих сертификата типа" , если планируется работа под чьим то ЭКСПЛУАТАНТОМ ? Этот термин сразу конкретизирует достаточное количество параметров работы , которая ещё к тому же ещё и лицензируется Гена, мухи отдельно, а котлеты отдельно: - обучение без сертификата типа возможно, при наличии четырехбуквенной регистрации; - тема эксплуатанта это про АХР. |
|
|
|
|
Записан
|
Самые большие глупости делаются с очень серьезным выражением лица. (С)
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Offline
Tailwheel
|
|
« Ответ #119 : 10.02.2010, 17:50:27 » |
|
- обучение без сертификата типа возможно, при наличии четырехбуквенной регистрации;
Да , но только на PPL. А летать , с ЗАРОБОТКОМ можно только c CPL. И обучение на CPL с 4 буквами не катит. Так и я про ЭКСПЛУАТАНТА АХР. Т.к. эту РАБОТУ можно выполнять только ЭКСПЛУАТАНТУ , то естественно понятна тема PPL/ CPL По этому и спрашиваю причём здесь обучение на 4ох буквах? |
|
|
|
|
Записан
|
"Дураки бывают безобидные и обидные." (с)
Прежде чем начать хамить мне, подумай к какой категории принадлежишь ТЫ ? )))
Оскорбления - это доводы неправых. (...)
Жан Жак Руссо
Минус на минус даёт плюс. Поэтому, если вас пытаются смешать с г@вном, просто н@срите на это. (C)
Стас Янковский
|
|
|
|
