|
Ratnik
Гость
|
 |
« Ответ #60 : 18.07.2009, 18:06:56 » |
|
Привет!!!Региональный проверками задолбал, то одну бумажку то другую!!!Уже 200 долларов мало, а раньше и 40 яиц было нормально!!!Факт известный?(наболело)
Марат лицензия на АХР есть? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
МАРАТ 1
Гость
|
|
« Ответ #61 : 20.07.2009, 14:39:41 » |
|
Все документы в порядке (лицензия от мая 2009 года), но то к обустройству временной площадке вопросы, то где сертификат на бензин!!!Короче не региональный инспектор а региональный Вампир!Слава Богу менты, прокурорские а тем более СБ Ушники ничего не рубят в теме-им можно глаза замылить!Подобный опыт общения есть?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Ratnik
Гость
|
|
« Ответ #62 : 20.07.2009, 16:37:14 » |
|
Да есть. То что ты пишешь это же элементарно, тот же сертификат на бензин этот документ должен быть по любому, что сложного. Ты напиши что конкретно ему не понравилось по площадке. А у вас есть кто- то в офисе или на базе кто занимается обеспечением АХР? Такой чел нужен, всё перекладывать на экипаж АХР нельзя и так сложно работать.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Олександр
Гость
|
|
« Ответ #63 : 23.07.2009, 07:25:31 » |
|
Доброго дн! Попав на вашу сторінку випадково, цікаво. Свої 5 копійок - щоб "уделать" чмелачка - у цієї букашки кишка тонка, це я з юмором. без з злоби. В мене на чмелачку величезний досвід, правда менший, чим на Ан-2, але досить серйозний, більше 1000 годин професіонального нальоту, так що повірте професіоналу - "уделать" Ан-2 і чмелачка пока нікому не посміхається. Можу з задаволенням продемонструвати. Нехай щастить! ...
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Ratnik
Гость
|
|
« Ответ #64 : 23.07.2009, 10:16:10 » |
|
Александр ты абсолютно прав,, Чмелак с рождения химик, а Ан-2 и остальные приспособлены для АХР, а это совсем разные вещи. Я имел опыт полётов на обоих, полностью с тобой согласен. Только Чмелак в не закона и тут ничего поделать нельзя, а такой новый самолёт очень нужен сейчас. Какой самолёт ты видишь для АХР наиболее приемлемый, что бы ухватить все виды АХР, Чмелак не обсуждаем (сертифицировать не получиться)?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
ded
|
|
« Ответ #65 : 23.07.2009, 14:20:10 » |
|
Для Олександр.
Ось як! Пане Олександре, в мене є до Вас по "Чмелак" конфіденційні запитання.
Для Ratnik.
Если можно, объясни пожалуйста, почему вне закона и ничего сделать нельзя?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Курченко С
Гость
|
|
« Ответ #66 : 23.07.2009, 20:06:59 » |
|
Чмелак не обсуждаем (сертифицировать не получиться) Ну да,тип,имеющий совершенно свежий сертификат EASA в Украине ну никак не сертифицировать,что говорит о высочайшем уровне серификации В Украине и переполняет меня гордостью за родную державу. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Ratnik
Гость
|
|
« Ответ #67 : 23.07.2009, 20:23:34 » |
|
Если это так, то почему никто не подаёт на сертификацию. Покажи если есть свежий сертификат EASA. Я лично был бы рад этому, мне нравится этот самолёт.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Курченко С
Гость
|
|
« Ответ #68 : 23.07.2009, 20:33:04 » |
|
А потому что кому это надо - в преф с дэпом играть? - всё равно проиграешь. А не буду я показывать - вперёд на EASA-вский сайт.Мне карты данных к сертификатам надо были - я нашёл.Ищите - да обрящете.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Ratnik
Гость
|
|
« Ответ #69 : 23.07.2009, 20:40:51 » |
|
В 1982 году началась разработка менее мощных моделей, оснащенных двигателем M-601Z. Эти самолеты поступили в производство как одноместные под обозначением Z-37T и двухместные варианты Z-З7T-2. Согласно оценкам, было построено около 30 машин. Современные варианты имеют обозначение Z-137Т.
Если ты имеешь ввиду этот самолёт, то мы говорим не о нём, а о тех которые завезли в последние годы. А новый очень дорого стоит, наврятли его кто у нас купит.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Курченко С
Гость
|
|
« Ответ #70 : 23.07.2009, 22:55:39 » |
|
Я похож на пустомелю???  Дзядзя,поверь мне,я уж как-то отличу Z-37 от Z-37T.И поверь мне,когда ты метнул через бедро "Соби"(думаю,помнишь,о чём идёт речь),как недавно метнул АЭА,Чмелаки шли по 19-23 килобаксов,а Турбочмелаки в Словакии распродавались по 40-45.Так что не будем петь военных песен.Ладно,специально для тутошних краснобаев вроде Коновалова EASA.A.445 Z–37 - Series Type Certificate Holder: Aircraft Industries, a.s Na Záhonech 1177, 686 04 Kunovice CZECH REPUBLIC Manufacturer: LET, n.p. 686 04 Kunovice 1177 CZECH REPUBLIC Type: Z – 37, and Variants: Z - 37 - 2 Z - 37A Z - 37A - 2 EASA.A.443 Z 37 T - SERIES Type Certificate Holder: Moravan Aviation s.r.o Letiště 1578 765 81 Otrokovice CZECH REPUBLIC Manufacturer: Moravan Aviation s.r.o. Letiště 1578 765 81 Otrokovice CZECH REPUBLIC Type: Z 37 T Variant: Z 137 T Issue 01: 27-Mar-2007 Знатток,ёмнип.   |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Олександр
Гость
|
|
« Ответ #71 : 24.07.2009, 06:27:47 » |
|
Доброго дня! Для Ratnik -
з відповіддю згоден, так просто , константував факт для для молодих і зелених про можливості випробуваної роками техніки. Жаль, звичайно, що чмелак поза законом, у нас поза законом все нормальне демократичне життя з 1917 року... ( це я зі злості після недавньої зустрічі і розмови "по душам" з СБУ і регіональним іспектором на АХР чмелаком ). Але життя не закінчується на Ан-2 і чмелаках, потрібна нова техніка і нова хімапаратура, і в пошуках і муках вона народиться.
Для ded - 8-067-255-19-85
Мир вам!
"Шукайте насамперед Царства Небесного і правди Його, і все остальне прикладеться вам" ...
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
ded
|
|
« Ответ #72 : 24.07.2009, 12:11:56 » |
|
Щиро вдячний Вам, пане Олександре.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Ratnik
Гость
|
|
« Ответ #73 : 24.07.2009, 12:40:09 » |
|
Полностью с тобой Александр согласен. Я лично к Чмелаку отношусь уважительно, самолёт отличный, для АХР тем более.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Ratnik
Гость
|
|
« Ответ #74 : 24.07.2009, 12:47:54 » |
|
Скажу больше, коли б моя воля, обследовал бы все имеющиеся Чмелаки в Украине на предмет допуска к АХР. Но..... к сожалению. А новой специальной техники в Украине пока нет, попытки есть, но реально такого класса как Чмелак нет.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
