Авиация специального применения (АХР)

[Курченко С]

должен знать способы решения не "в лоб", с созданием своего эксплуатанта. Сертификат типа он конечно же нужен - никто с этим не спорит.

  К сожалению,ЛЕГАЛЬНО без эксплуатанта работать нельзя.Свидетельство НПС работать не запрещает,собственно,оно и создавалось для легализации работ на мотодельтапланах Т-2

А летать , с ЗАРОБОТКОМ можно только c CPL.

Как видим,не только.Правильнее сказать- с      PPL для заработка летать нельзя.

И  обучение на CPL с 4 буквами не катит.

- глупости,тогда просто ответьте на простой вопрос - является ли обучение  коммерческой деятельностью?Очередное обсуждение понятий,нагороженных нашим корявым  законодательством.

[Ветеран]

А разве есть у лицензированых лётных школ борты с 4 буквами?

[Курченко С]

Сколько букв у кировоградских НАРПов?

[Ветеран]

Если не ошибаюсь у всех нарпов по три.

[Геннадий Хазан]

Свидетельство НПС работать не запрещает,собственно,оно и создавалось для легализации работ на мотодельтапланах Т-2

Мы обсуждает тему как легально летать на АХР на самолётах , или как летать легально на АХР на МДП ?

[Курченко C]

Если не ошибаюсь у всех нарпов по три.

Ну что ж вопросов больше не имею, темой не владеете практически абысолютно.Собирайте подписи под письмом турецкому султану в ДАА дальше.

Мы обсуждает тему как легально летать на АХР на самолётах , или как летать легально на АХР на МДП ?

Видите ли,колхозники - они не разбирают,где самолёты,где недосамолёты,а где МДП.Для них что летает - то авиация,что шевелится - то биология,что воняет - то химия.Их результат интересует,а не филозофические изыскания на тему - что самолёты,а что нет.Потому и сложилось так ещё до чмелачества,что бОльшая доля работы гербицидами и инсектицидами пришлась на МДП и Бекасы.А н7а них до последних мудрых уложений наших светочей авиазаконности можно было сражаться против шкидныкив при свидетельстве пилота НПС (а  не приватного - с приватными - пожалуйте в очередной поход из Львова на Восток и назад,но не боле )

[Геннадий Хазан]

Пересмотрел документы , чтобы не ошибиться в своём высказывании ещё раз .Обучение - не является коммерческой деятельностью. Поэтому обучение в авиационной школе на 4 буквах на РРL это не " понятия"

[Курченко С]

Тогда идём дальше - если обучение - некоммерческая деятельность ,то почему подготовка приватника возможна на 4-х буквах а коммерсанта - нет?По каким критериям?Смотрите сразу эфсиэл 1 модуляр и интегрэйтед курс.

[Ларионыч]

Пан Курченко С, если не ошибаюсь - Семен.
Сеня - ты не прав!

[Курченко С]

Ни,не семён.В чём?

[Ларионыч]

да во всем практически

[Курченко С]

Аргументируйте.И,пожалуйста,назовитесь. И по поводу

Пересмотрел документы , чтобы не ошибиться в своём высказывании ещё раз .Обучение - не является коммерческой деятельностью. Поэтому обучение в авиационной школе на 4 буквах на РРL это не " понятия"

- не вижу,почему-поэтому.

[Курченко С]

601 приказ-Тип повітряного судна - затверджена або визнана Державіаслужбою конструкція повітряного судна, на яку видано відповідний сертифікат типу. .
486 приказ
5.1.2.1.  Для  ПС,  що  сертифіковані  для  польотів  з одним
пілотом, установлюються такі відмітки про клас:
     для літаків:
     а) однодвигунний, сухопутний;
     б) однодвигунний, гідролітак;
     в) багатодвигунний, сухопутний;
     г) багатодвигунний, гідролітак;
     для вертольотів:
     ґ)   вертоліт   сухопутний   (однодвигунний/багатодвигунний);
     д) гідровертоліт (однодвигунний/багатодвигунний).
     5.1.2.2. Рейтинги про тип ПС установлюються для кожного типуПС.


Идите,доказывайте в ДАА.

[Геннадий Хазан]

кому и по какому вопросу идти в ГАА?

[Сергей Шевчук]

Да просто иди

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Авиация специального применения (АХР)