|
Ветеран
Авиаторы
Offline
|
 |
« Ответ #330 : 16.02.2010, 17:32:30 » |
|
Давайте поговорим про выполнение авиаработ. Принципиальные требования к выполнению авиаработ, в частности АХР, остаются прежними из-за высокой степени риска выполнения полётов на очень низкой высоте и внесения небезопасных растворов. Исходя из этого регулирующие документы любой страны, где большой объём АХР, а Украина относится к таким ( в год обрабатывается авиацией не менен 1 000 000 га), требуют особой, профессинальной квалификации пилота, особой ЛГ ВС и допущеных к применению ядохимикатов.
Квалификация агропилота или подготовка и как следствие соответствующая лицензия
не выдаётся без курса лётной и теоритической подготоки. В разных странах система подготки агропилота строится по одному принципу, но правила иной раз отличаются и то только в частных определениях. Принцип заложеный в Украине, то есть эксплуатант-это организация или компания устарел, в части компания, а то, что ХИМИК должен быть сертифицирован и как пилот и ВС, в соответствии с нормани БП этого вида авиаработ.
Вот мы и поставили перед собой задачу предложить пересмотреть часть Правил, регламентирующих авиаработы. Наивно думать, что такие Правила отменят, они есть во всех странах.
Другое дело профессионально, на опыте работ и рекомендациях ИКАО, предложить изменения в действующие Правила, что бы регламентация авиаработ была адаптирована к реальным условиям проведения АХР, а не впихивалась в стандарты транспортной авиации, в стандарты САБ ( комплекса аэропортов), которые в АХР не нужны и т.д. Что позволит допустить легально до АХР многие партизанские варианты, позволит защитить пилотов, иметь страховки и будующее.
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 16.02.2010, 18:24:46 от Ветеран »
|
Записан
|
Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
|
|
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Offline
Tailwheel
|
|
« Ответ #331 : 16.02.2010, 17:56:34 » |
|
Курченко , "умыли" - значит умойся! Хочешь что то сказать , для начала Напиши мне ответы по бензину , ТСОУ , МДП...  Ветеран где большой объём АХР, а Украина относится к таким ( в год обрабатывается авиацией не менен 1 000 000 га), требуют особой, профессинальной квалификации пилота, особой ЛГ ВС и допущеных к применению ядохимикатов ВЫ думаете , когда пишите? У АН-2 с хим навеской весь крепеж из нержавейки ? Или противо капотажная рама стоит ? Люк сверху / снизу + управление хим аппаратурой в кабине экипажа.Вот практически и всё. Только что проконсультировался с владельцами АХР АНов Зачем надувать большой "мыльный пузырь"? Хотите создать очередную проблему для всех АХРщиков и предложить свою кандидатуру на пост начальника АХР всей страны ? Что до практики ИКАО , то только при гармонизации её в Украинское законодательство , произойдёт практически автоматическая легализация АХР в стране. И по упрощенной схеме. В том числе и в вопросах с PPL |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 16.02.2010, 18:02:19 от Геннадий Хазан »
|
Записан
|
"Дураки бывают безобидные и обидные." (с)
Прежде чем начать хамить мне, подумай к какой категории принадлежишь ТЫ ? )))
Оскорбления - это доводы неправых. (...)
Жан Жак Руссо
Минус на минус даёт плюс. Поэтому, если вас пытаются смешать с г@вном, просто н@срите на это. (C)
Стас Янковский
|
|
|
|
Ветеран
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #332 : 16.02.2010, 18:02:57 » |
|
Ну что сказать. Желторотик, с самомнением матёрого орла. Долетай, доработай, доучи, вот тогда будем считаться с вашим мнением, а пока лучше пробейте проблемы которые рядом во Львове, что касаемо АОН. И главное, кто то разве спрашивает ваше мнение?  |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 16.02.2010, 18:05:00 от Ветеран »
|
Записан
|
Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Offline
Tailwheel
|
|
« Ответ #333 : 16.02.2010, 18:10:09 » |
|
Я как то написал Курченко , чтобы он мне не говорил что делать ...А я не буду указывать куда Вам идти.
Что до Львова , то прилетайте в аэропорт , и скажите что вы меня знаете , и так на высоком уровне приём - удивит.
Вы готовы мне утереть нос как "желторотому" дав весь перечень отличий АН-2 версии АХР от стандартного основные отличия которого я указал в своём посту выше ?
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 16.02.2010, 18:13:36 от Геннадий Хазан »
|
Записан
|
"Дураки бывают безобидные и обидные." (с)
Прежде чем начать хамить мне, подумай к какой категории принадлежишь ТЫ ? )))
Оскорбления - это доводы неправых. (...)
Жан Жак Руссо
Минус на минус даёт плюс. Поэтому, если вас пытаются смешать с г@вном, просто н@срите на это. (C)
Стас Янковский
|
|
|
|
Ветеран
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #334 : 16.02.2010, 18:15:31 » |
|
Это к теме не относится. Создайте ветку посвящённую АН-2 и валяйте. Или тут http://www.ukraviaforum.com/index.php/topic,2684.0.html вот поле работы для вас. |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 16.02.2010, 18:18:19 от Ветеран »
|
Записан
|
Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
|
|
|
|
Курченко С
Гость
|
|
« Ответ #335 : 16.02.2010, 18:20:43 » |
|
Тратить время на Шарикова от авиации просто жаль,его не так много.Из всех воров самые гнусные - глупцы,они воруют у нас невозвратимое - наше время.
По сути вопроса - здесь мне видится следующее - если не удаётся вывести АХР за перечень видов деятельности,подлежащей обязательному лицензированию - а,скорее всего,не удаётся - нужно менять условия ведения хозяйственной деятельности-наказ 140/825.Если не получается это - нужно тогда делать довесок в правила СЭ.Если принимаются новые правила СЭ,как то обещал Давыдов - АХР автоматом выпадают за сферу их влияния.По пилотам - тут,в основе своей,всё ясно - МДП и Бекасы - свидоцтво пилота НПС,что тяжелее - коммерческий пилот.И в том и другом случае - стандартные курсы, отметка в раздел 13.С техникой - тут вопрос сложнее всего.
Самоделки,что МДП,что более тяжёлая техника - остаются в стороне - такой их статус.С сертифицированной техникой - затык,во-первых,что получить сертификат одобрения по АПУ-21- процесс ещё тот,что подтащить тот парк,который в наличии,к какому-то соответствию ЭД и картам данных -кусок работы.Да и сомневаюсь я,что народ на это пойдёт - гимора много,затратно,а практический выхлоп -??
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 16.02.2010, 20:35:49 от Курченко С »
|
Записан
|
|
|
|
|
Курченко С
Гость
|
|
« Ответ #336 : 16.02.2010, 19:21:28 » |
|
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 16.02.2010, 19:55:18 от Курченко С »
|
Записан
|
|
|
|
|
ЛётнаБ
|
|
« Ответ #337 : 16.02.2010, 23:26:49 » |
|
Вот вариант химика, правда, не дешевый. Тип сертифицирован, остановка за аппаратурой. |
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Курченко С
Гость
|
|
« Ответ #338 : 17.02.2010, 00:03:38 » |
|
К сожалению,высока стоимость лётного часа.Хотя,для виноградников - штука незаменимая.Ток где уж ТЕ виноградники.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Курченко С
Гость
|
|
« Ответ #339 : 17.02.2010, 00:12:32 » |
|
Присмотрелся к химаппаратуре - нечто подобное,подсмотрев у питерцев,ваял самостийно ,спасибо UVC и Ирине Эдмундовне.Кстати,на сам опрыскиватель и сертификатец имеется.
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 17.02.2010, 00:30:00 от Курченко С »
|
Записан
|
|
|
|
|
Tango
|
|
« Ответ #340 : 17.02.2010, 00:14:54 » |
|
К сожалению,высока стоимость лётного часа.Хотя,для виноградников - штука незаменимая.Ток где уж ТЕ виноградники.
От тут ты опять не прав. Так получилось, что много летал и ездил по Крыму в этом году. Много общался с местными. Так вот: везде восточней Ялты каждый год площадь виноградников растет на 20%! |
|
|
|
|
Записан
|
Самые большие глупости делаются с очень серьезным выражением лица. (С)
|
|
|
|
ЛётнаБ
|
|
« Ответ #341 : 17.02.2010, 00:20:05 » |
|
К сожалению,высока стоимость лётного часа.Хотя,для виноградников - штука незаменимая.Ток где уж ТЕ виноградники.
Понятно дороже МДП. Россияне его используют на юге, на полях. Найду диск, выложу видео. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Курченко С
Гость
|
|
« Ответ #342 : 17.02.2010, 00:32:27 » |
|
К сожалению,высока стоимость лётного часа.Хотя,для виноградников - штука незаменимая.Ток где уж ТЕ виноградники.
От тут ты опять не прав. Так получилось, что много летал и ездил по Крыму в этом году. Много общался с местными. Так вот: везде восточней Ялты каждый год площадь виноградников растет на 20%! И славно,что неправ в таком ракурсе.После горбачёвского мора надо восстанавливать объёмы. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Курченко С
Гость
|
|
« Ответ #343 : 17.02.2010, 00:36:42 » |
|
К сожалению,высока стоимость лётного часа.Хотя,для виноградников - штука незаменимая.Ток где уж ТЕ виноградники.
Понятно дороже МДП. Россияне его используют на юге, на полях. Найду диск, выложу видео. У вертолёта в силу особенностей аэродинамики несущего винта обеспечивается "доставка" рабочего раствора на обе поверхности листа обрабатываемых растений.Для такой культуры,как виноград это незаменимо,а по пшенице и самолёт в основном справляется,в том числе и с фунгицидами. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Ветеран
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #344 : 17.02.2010, 17:23:23 » |
|
Курченко написал тебе на емейл, посмотри обязательно.
|
|
|
|
|
Записан
|
Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
|
|
|
|
