Украинский Авиационный Форум Авиационная библиотека Крылья - все об украинской авиации
Добро пожаловать, Гость.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
24.03.2017, 13:08:48
   Начало   Поиск Календарь Тэги Войти Регистрация  
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 » |   Вниз
  Печать  
Автор Тема: Корисні сцилки  (Прочитано 529786 раз)
Kagor
*****

Karma: +675/-260
Offline



дельтафанерист


« Ответ #420 : 21.05.2016, 23:57:29 »

<a href="http://www.youtube.com/v/syJq10EQkog&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/syJq10EQkog&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
подвашник
КОТИГОРОШКО
*****

Karma: +344/-269
Online



Новіков Ф.Л.


« Ответ #421 : 22.05.2016, 01:28:04 »

....опираясь не на силу своего разума, а на силу  своих мускул.
Записан

Усе дозволене, але не все корисне; усе дозволене, але не все будує.
Ап. Павел.
  ...но, но как  тогда инициировать намерения?
DAMIR
*****

Karma: +312/-130
Offline




« Ответ #422 : 26.05.2016, 17:24:37 »

<a href="http://www.youtube.com/v/zQ2sSRBMPqs&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/zQ2sSRBMPqs&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Є час розкидувати каміння, але прийде час- і ми, неодмінно, почнемо його збирати.
Kagor
*****

Karma: +675/-260
Offline



дельтафанерист


« Ответ #423 : 26.05.2016, 18:58:44 »

http://wwportal.com/morskie-avtobusy-chast-1/
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Toris
Шанувальник авіації та прогресу
*****

Karma: +445/-450
Offline



Розмовляєш українською - є Україна


« Ответ #424 : 26.05.2016, 22:08:41 »

Транспорт будущего уже сегодня? Обзор и сравнительный тест моноколес Solowheel, Joyor, IPS.

<a href="http://www.youtube.com/v/rJZgHhLV_sw&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/rJZgHhLV_sw&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Все геніальне - просте, а те, що складне - не працює.
Kagor
*****

Karma: +675/-260
Offline



дельтафанерист


« Ответ #425 : 27.05.2016, 13:54:35 »

http://www.weewx.com/hardware.html
Дозволяє передачу метеоданих через нет.
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
DAMIR
*****

Karma: +312/-130
Offline




« Ответ #426 : 28.05.2016, 19:30:17 »

Отакої! Улыбающийся


http://www.en.net.ua/diaz/emotor/
Записан

Є час розкидувати каміння, але прийде час- і ми, неодмінно, почнемо його збирати.
Kagor
*****

Karma: +675/-260
Offline



дельтафанерист


« Ответ #427 : 28.05.2016, 22:46:47 »

Citizen Weather Observer Program
http://www.wxqa.com/
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +675/-260
Offline



дельтафанерист


« Ответ #428 : 29.05.2016, 00:48:27 »

<a href="http://www.youtube.com/v/ebxtqXcCrf4&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/ebxtqXcCrf4&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>


<a href="http://www.youtube.com/v/s0YZ1lceoxk&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/s0YZ1lceoxk&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +675/-260
Offline



дельтафанерист


« Ответ #429 : 30.05.2016, 21:13:59 »

Трансляция: Киев. DLV GND TWR1 TWR2 Kiev CTR
« Крайнее редактирование: 30.05.2016, 21:16:00 от Kagor » Записан

Мертві бджоли не гудуть.
DAMIR
*****

Karma: +312/-130
Offline




« Ответ #430 : 30.05.2016, 21:47:23 »

<a href="http://www.youtube.com/v/TAndXzhgurI&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/TAndXzhgurI&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Є час розкидувати каміння, але прийде час- і ми, неодмінно, почнемо його збирати.
Kagor
*****

Karma: +675/-260
Offline



дельтафанерист


« Ответ #431 : 31.05.2016, 19:04:21 »

90 лет назад умер конструктор первого в Украине дирижабля Федор Андерс
Сегодня, 31 мая, годовщина смерти Федора Фердинандовича Андерса (1868-1926), украинского инженера-конструктора, конструктора первого в Украине дирижабля.

Федор Фердинандович АНДЕРС родился 2 июня 1868 года (21 мая по ст.ст.) в Киеве. Учился в реальном, потом в землемерном училищах.
В 1918 году закончил Киевский политехнический институт.

Дирижабль «Киев», который сконструировал Федор Андерс, перевёз около 200 пассажиров. Оболочка дирижабля имела 36,5 м в длину, 7 метров в диаметре, рабочий газ — водород, емкость оболочки — 1000 м³. Гондола была оснащена мотором «НАГ» мощностью 60 лошадиных сил.

29 августа 1912 года произошла катастрофа. Дирижабль стартовал из Киева в направлении Чернигова и за 12 верст от Остра сгорел. Причины загорания неизвестны. Допускается неисправность системы подачи топлива в двигатель.
Позднее инженер сконструировал другой дирижабль — «Киев-2», гондола которого имела форму лодки и могла держаться на воде в случае приводнения.
Похоронен Федор Андерс на Байковом кладбище.

В 1970 году на фасаде дома №50 по улице Богдана Хмельницкого, где жил пионер отечественного дирижаблестроения, инженер-конструктор Андерс Фёдор Фердинандович, была открыта мемориальная доска.


ДИРИЖАБЛЬ «КИЇВ»

Сто років тому в Києві активно працювало Товариство повітроплавання, створене на базі авіагуртка при Політехнічному інституті. Під крилом Товариства здійснював польоти на моноплані власної конструкції Ігор Сікорський. На показові польоти, які б ми сьогодні назвали «авіашоу» запрошувалися відомі авіатори – Уточкін, Нестеров, Свєшников, Єфімов.

Товариство повітроплавання часто оголошувало про збір коштів для реалізації конкретних проектів. У січні 1911 р. Товариство влаштувало в міській бібліотеці благодійний аеробал з метою зібрати кошти на будівництво дирижабля «Київ». Автором проекту був конструктор-самоук Федір Андерс. Він виріс у сім’ї робітника київського заводу «Арсенал», закінчив училище землеупорядників. На початку століття захопився ідеями повітроплавання, і вивчав цю науку самотужки. Майже всі деталі дирижабля Андерс викреслив і зробив власноруч. Придбати треба було лише двигун, а також замовити пошиття оболонки із сотень квадратних метрів спеціальної тканини.

Необхідну суму було зібрано швидко, і уже восени кияни зацікавлено роздивлялися величезну сріблясту сигару, прив’язану на галявині в саду купецького зібрання поблизу Хрещатика.

Це був один із перших у Російській імперії дирижабль м’якої конструкції цивільного призначення. За кілька років до Андерса для російської армії почали будувати подібні машини, але за допомогою закордонних інженерів. Тому дирижабль «Київ», мабуть, став першим в Росії аеростатичним апаратом, створеним за проектом вітчизняного конструктора і на приватні кошти.

Його розміри були, як на той час, чималими. Довжина дирижабля сягала 36 метрів, діаметр – 7 метрів. Оболонка наповнювалася тисячею кубометрів водню. Під нею було закріплено пасажирську гондолу і двигун з авіаційним гвинтом.

Під час цієї публічної демонстрації охочі могли покататися на дирижаблі, сплативши 50 копійок. Учням і студентам надавалася знижка, і вони платили в касу лише 27 копійок. Протягом кількох днів щогодини у гондолі вмощувалося три пасажири, Андерс запускав двигун і піднімав свій апарат в повітря. Першого ж дня аеронавтами стали понад двадцять сміливців.

Протягом року Андерс злітав на своєму дирижаблі три-чотири рази на тиждень, повітряні екскурсії над Києвом і околицями здійснили понад дві сотні пасажирів.

Востаннє дирижабль «Київ» піднявся з бази на Печерському іподромі 12 серпня 1912 року, і вирушив до Остра, на Чернігівщину. Наступного дня під час запуску двигуна дирижабль загорівся і вмить був знищений полум’ям. На щастя, ніхто при цьому не постраждав.

Невдовзі Федір Андерс продемонстрував на засіданні Товариства повітроплавання модель нової своєї розробки – гідродирижабля «Київ-2». Цей апарат мав бути значно більшим за попередній: планувалося, що він перевозитиме 12 пасажирів. Але головним було те, що він проектувався як такий, що сідатиме на воду і за необхідності рухатиметься як корабель. На жаль, на реалізацію цього задуму в Андерса забракло коштів.

У 1921 – 1924 роках конструктор працював у Москві, де розробив проект дирижабля з гранчастою металевою оболонкою, здатного перевозити до 100 пасажирів. Але й ця його ідея залишилася нереалізованою, тож він повернувся до Києва. Це були часи НЕПу, і Андерс виступив засновником акціонерного товариства для будівництва керованих аеростатів. 31 травня 1926 року Федір Фердинандович Андерс раптово помер.
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +675/-260
Offline



дельтафанерист


« Ответ #432 : 03.06.2016, 23:50:30 »

Uluçali ATAM
Літаючий радіоаматор TA1FL

https://www.flickr.com/photos/55576285@N05/
http://flickrhivemind.net/User/TA1FL/Interesting
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Toris
Шанувальник авіації та прогресу
*****

Karma: +445/-450
Offline



Розмовляєш українською - є Україна


« Ответ #433 : 05.06.2016, 14:51:15 »

Первый в мире робот по кладке кирпича. Робот каменщик.

<a href="http://www.youtube.com/v/XVQciL1AAw4&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/XVQciL1AAw4&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Все геніальне - просте, а те, що складне - не працює.
Toris
Шанувальник авіації та прогресу
*****

Karma: +445/-450
Offline



Розмовляєш українською - є Україна


« Ответ #434 : 05.06.2016, 15:26:12 »

Самая большая летающая лодка в мире Martin JRM Mars

<a href="http://www.youtube.com/v/b1Blr_aPU-M&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/b1Blr_aPU-M&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Все геніальне - просте, а те, що складне - не працює.
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 » |   Вверх
  Печать  
Тэги: все про авіацію 
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.7 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC | v1.1 © Крылья 2004