Украинский Авиационный Форум Авиационная библиотека Крылья - все об украинской авиации
Добро пожаловать, Гость.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
24.04.2017, 14:24:13
   Начало   Поиск Календарь Тэги Войти Регистрация  
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 » |   Вниз
  Печать  
Автор Тема: Корисні сцилки  (Прочитано 553883 раз)
Toris
Шанувальник авіації та прогресу
*****

Karma: +502/-542
Offline



Розмовляєш українською - є Україна


« Ответ #285 : 23.11.2015, 21:30:16 »

У США вперше надрукували револьвер на ЗD-принтері
http://toneto.net/news/tehnologii/u-ssha-vpershe-nadrukuvali-revolver-na-zD-printer--

Джеймс Патрік, американський інженер, випробував багатозарядну короткоствольну зброю власної конструкції, більша частина якої створена з пластику за допомогою 3D принтера. Винахід отримав назву PM522 Washbear 2.0.

Револьвер зроблений за схемою пеппербокса Тернера - в ЗD-видрукуваній зброї подвійної дії встановлено барабан з шістьма чи восьми стволами, в кожен з яких необхідно помістити патрон калібру 22 LR (5,6×15,6 міліметри). Револьвер майже повністю сконструйований з ABS-пластику, металева деталь лише одна - бойок.

На відео автор в деталях розказує про Washbear й демонструє стрільбу з цієї зброї по мішені. Через те, що барабан має пластикові дула, його не можна використовувати повторно. Але саме завдяки використанню барабану з кількома стволами є можливість виконувати кілька пострілів з цієї зброї.

Як зазначає сам Джеймс Патрік, це перша багатозарядна вогнепальна зброя, яку можна виготовити за допомогою звичайного  ЗD-принтера, який друкує пластиками ABS і PLA.

Перший надрукований на ЗD-принтері пістолет Liberator було створено в 2013 році. Незважаючи на те, що пістолет був однозарядним, а ствол - одноразовим, урядом США було наказано забрати файли для його друку з вільного доступу.

<a href="http://www.youtube.com/v/PCZfIwuS4JM&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/PCZfIwuS4JM&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Все геніальне - просте, а те, що складне - не працює.

Критиковать и злобствовать всегда легче. Выдвинуть разумную программу действий – значительно труднее. (C) Макс Отто фон Штирлиц
Kagor
*****

Karma: +701/-271
Offline



дельтафанерист


« Ответ #286 : 26.11.2015, 20:39:09 »

Larnaca International Airport LCLK
« Крайнее редактирование: 26.11.2015, 20:42:14 от Kagor » Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +701/-271
Offline



дельтафанерист


« Ответ #287 : 28.11.2015, 22:25:59 »

Среди турецкоподданых тоже есть свои виртуозы высшего пилотажа

Командующий ВВС Турции генерал Акин Озтурк побывал в гостях у "турецких "Стрижей" - авиационной группы высшего пилотажа ВВС Турции "Соло турк" и совершил полёт в паре с капитаном Юсуфом Куртом на истребителе F-16.






Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +701/-271
Offline



дельтафанерист


« Ответ #288 : 29.11.2015, 17:14:50 »

Израильская компания Elbit Systems заключила контракт на сумму 200 млн долл США на поставку для правительства Швейцарии беспилотников Hermes 900 HFE (Heavy Fuel Engin), сообщает janes.com 25 ноября.

Контракт выполняется в интересах Швейцарского федерального департамента обороны, гражданской защиты и спорта (Federal Department of Defence, Civil Protection and Sport — DDPS), количество закупаемых БЛА и наземных станций управления не называются. Поставки будут реализованы в течение четырех лет.

В борьбе за контракт Elbit Systems победила конкурента Israel Aerospace Industries, предлагавшего БЛА Heron 1 (en.wikipedia.org сообщает, что первый полет беспилотника Hermes 900 был совершен 9 декабря 2009 года — прим. Военный Паритет).

БПЛА «Гермес 900» состоят на вооружении Бразилии, Чили, Колумбии, Израиля, Мексики, аппарат имеет максимальную взлетную массу 970 кг, масса полезной нагрузки 300 кг, высота полета до 30000 футов (9150 м), продолжительность полета до 30 часов.
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +701/-271
Offline



дельтафанерист


« Ответ #289 : 29.11.2015, 21:14:23 »

Первый китайский региональный авиалайнер сегодня, 29 ноября, был передан для коммерческой эксплуатации в местную авиакомпанию Chengdu Airlines. Самолёт по имени Xiangfeng — «Летящий феникс» предназначен для перевозки 90 пассажиров на расстояние 2200 км. У производителя уже есть портфель заказов на 300 таких самолётов от 19 авиакомпаний.





Фото: SCMP Pictures и https://twitter.com/XHNews.
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
kursantik
*

Karma: +5/-0
Offline


« Ответ #290 : 07.12.2015, 19:26:14 »

Здравствуйте! Я являюсь курсантом КЛА НАУ, 2 курс, пилот, для курсовой по Планеру нужна информация по крылу любого типа ВС. Если у кого-то есть какая то инфа по этой теме, пожалуйста, киньте ссылку. Заранее спасибо!
Записан
Kagor
*****

Karma: +701/-271
Offline



дельтафанерист


« Ответ #291 : 10.12.2015, 13:32:27 »

Самолет HondaJet сертифицирован в США
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +701/-271
Offline



дельтафанерист


« Ответ #292 : 10.12.2015, 16:46:18 »

<a href="http://www.youtube.com/v/wt99b5ccwqk&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/wt99b5ccwqk&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
br5s
Авиаторы

Karma: +105/-15
Offline




« Ответ #293 : 10.12.2015, 19:18:22 »

Здравствуйте! Я являюсь курсантом КЛА НАУ, 2 курс, пилот, для курсовой по Планеру нужна информация по крылу любого типа ВС. Если у кого-то есть какая то инфа по этой теме, пожалуйста, киньте ссылку. Заранее спасибо!


щось молоді ні хто не відповідає. курсантік, як би питання було більшь точніше самє яку інформацію по крилу потрібно, то і відповідь не забарилась. а в бібліотеках НАУ вже вся інформація застаріла http://www.lib.nau.edu.ua/elbook/ чи треба щось неосяжне ?
Записан
Kagor
*****

Karma: +701/-271
Offline



дельтафанерист


« Ответ #294 : 12.12.2015, 16:34:29 »

Японська авіакомпанія буде літати на біопаливі з мікроводоростей до 2018 року
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +701/-271
Offline



дельтафанерист


« Ответ #295 : 13.12.2015, 16:59:30 »

Дроны-полицейские будут ловить дронов-нелегалов

В таких странах, как Япония, нелицензированное использование дронов находится под запретом — ловить нарушителей будут дроны-полицейские.

Можно, конечно, отстреливать БПЛА, появляющиеся в несанкционированных местах. Но пушка — далеко не самый эффективный инструмент для такой борьбы, да и за огнестрел в черте города или вне его можно и самому получить наказание. В общем, нужно что-то еще. Японцы придумали. Они решили, что для борьбы с дронами-нелегалами стоит использовать… дроны-полицейские.

Причем дроны не простые, а оснащенные сетью. Да-да, реальной сетью, которой планируется отлавливать «нелегалов».

Как это будет происходить? Вот так:

Полиция Токио будет использовать DJI Spreading Wings 900 с сетью размером 3*2 метра. Когда квадрокоптер-бродяга появляется в неположенном месте, полицейские запускают собственный аппарат, и отлавливают нарушителя. Пока, правда, не совсем понятно, с какой скоростью способны правохранители реагировать на появление чужого дрона над, например, фабрикой или АЭС (а такие примеры уже были).

В пилотном проекте будет задействован всего один дрон. Время тестирования — около месяца. Если все пройдет хорошо, то у полицейских появится воздушный флот из 10 охранных дронов уже к февралю.

Мера безопасности вводится не беспочвенно: так, в апреле 2015 года власти страны обнаружили беспилотник, который пытался сбросить радиоактивный материал на крышу резиденции премьер-министра Японии. Отмечается, что дрон с сетью вылетит для поимки неопознанного беспилотника лишь в том случае, если тот будет находиться над территорией, над которой полеты ограничены, а владелец не пожелает самостоятельно убрать аппарат.

Кстати, это не первый такой проект. Первыми были французы, которые запустили собственные дроны-полицейские, вот такие:

Этот летательный аппарат может не только сбивать нарушителей, но и определять местоположение пилота. После этого БПЛА отыскивает спрятавшегося пилота, делает снимок и предупреждает полицию, наиболее близкий пост. Вероятно, пара таких случаев — и «шпионов» резко поубавится.
http://geektimes.ru/post/267408/
http://so-l.ru/news/show/v_tokio_odni_droni_budut_lovit_drugih
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
подвашник
КОТИГОРОШКО
*****

Karma: +383/-274
Offline



Новіков Ф.Л.


« Ответ #296 : 13.12.2015, 18:36:15 »


Дроны-полицейские будут ловить дронов-нелегалов, и наоборот  ТОЖЕ.
Записан

Усе дозволене, але не все корисне; усе дозволене, але не все будує.
Ап. Павел.
  ...но, но как  тогда инициировать намерения?
Kagor
*****

Karma: +701/-271
Offline



дельтафанерист


« Ответ #297 : 14.12.2015, 21:40:51 »

FAA NOW REQUIRES ALL DRONES TO BE REGISTERED AND MARKED, SITE TO GO LIVE ON DECEMBER 21ST

The time has come. Drones owners will soon have to register and mark their unmanned aerial vehicles (UAVs) with the Federal Aviation Administration (FAA).
If you own a drone, you must register it with the Federal Aviation Administration's Unmanned Aircraft System (UAS) registry. A federal law effective December 21, 2015 requires unmanned aircraft registration, and you are subject to civil and criminal penalties if you do not register.
Set to launch on December 21st, the website will let you register a drone for a small $5 fee – a fee that will be waived if you register within the first 30 days of the website going live. The registration will be valid for a three-year period, after which, you will need to re-register your drone.
To register, you must provide documentation of U.S. citizenship, as well as your name, home address, and email address. Once registration is complete, you will be given a Certificate of Aircraft Registration/Proof of Ownership, which includes a unique identification number that must be placed on the registered drone
-----
Всё, что легче 250 г считается игрушкой. Но, это 250 г - взлётный вес, со всеми примочками и батарейками на борту.
Но.
Всё, что тяжелее 24 кг надлежит регистрировать, используя "бумажную" процедуру.
If your drone setup weighs over 55 pounds, you must register your drone through the FAA via their current paper-based system.
Как для летательных аппаратов.
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +701/-271
Offline



дельтафанерист


« Ответ #298 : 17.12.2015, 15:40:49 »

Модернізований Л-39 - “літаюча парта” для сучасних пілотів



Необхідність модернізації цього літака назрівала давно. Створений в кінці 60-х та в 1972 році прийнятий на озброєння як основний навчальний літак ВПС армій країн Варшавського договору, вже більше півстоліття Л-39 залишається незмінним у своїй базовій конфігурації. «Надійний», «простий в управлінні», «перевірений часом», – ці, та десяток інших схвальних епітетів, проте, не можуть приховати головну його ваду: літак застарів. Перш за все, морально. В роки, коли цей навчально-бойовий літак приймався на озброєння, після завершення навчання на Л-39 льотчики освоювали винищувачі другого (МіГ-21 різних модифікацій) та третього (МіГ-23 та Су-17 різних модифікацій) поколінь. За існуючою на той час методикою навчання льотчиків можливостей Альбатроса, як назвали свій Л-39 виробники з Чехословаччини, вистачало для якісного навчання та безболісного переходу на основний тип літака.

Проте з надходженням у війська бойових літаків четвертого покоління стало зрозуміло, що Л-39 потрібна заміна. Вже наприкінці 80-х керівництво ВПС Радянського Союзу планувало прийняття на озброєння нового навчально-бойового літака, котрий би забезпечував підготовку пілотів літаків четвертого покоління – МіГ-29 та Су-27. З ряду причин тоді цим планам не вдалося отримати путівку в життя. Проте це не означає, що відпала потреба в новому навчально-бойовому комплексі. На рубежі століть Росія, найбільший в світі на сьогодні експлуатант Л-39, прийняла рішення випускати новий навчально-бойовий літак Як-130. Основна концепція створення цього літака, що відповідає сучасним світовими тенденціям, – кабіна «літаючої парти» має бути максимально наближена за розташуванням основних приладів та органів керування до кабіни бойового літака, на який пересяде той, хто навчається. Льотчику не потрібно засвоювати новий алгоритм управління літаком, змінювати зони підвищеної уваги в польоті та при виконанні бойових завдань. Літаки подібної конфігурації та призначення пропонують на світовому ринку озброєнь не лише Росія з літаками Як-130 та МіГ-АТ, а й Республіка Корея (KAI T-50 Golden Eagle), Італія (Aermacchi M-346) та Китай (Hongdu L-15). Здавалося, час Альбатросів проходить…

Повітряним Силам Збройних Сил України новий навчально-тренувальний літак для навчання курсантів та вдосконалення навиків пілотування стройових льотчиків теж необхідний. Проте «списувати» існуючий парк Л-39, багато з яких при проведенні необхідних відновлювальних робіт ще можуть довго служити «навчальною партою», у командування не піднімалася рука, хоча невідповідність існуючої бойової машини вимогам сьогодення було видно, що називається «неозброєним оком». Варіант розв’язання дилеми запропонували авіаремонтники з Одеси: літак потрібно модернізувати, «підтягнувши» до рівня сучасних вимог.

В першу чергу звернули увагу на двигун. Надійний АІ-25ТЛ за авторського супроводу державного підприємства «Івченко-Прогрес» модернізовано в профіль АІ-25ТЛШ. Теоретичні розробки з модернізації двигуна були виконані конструкторами Державного підприємства «Івченко-Прогрес». До цієї роботи залучалися спеціалісти кількох українських підприємств. Результат такої співпраці – на оновленому двигуні встановлений паливний насос та паливний регулятор серії Ш, зі збільшеною подачею палива на максимальному режимі, що дозволило отримати підвищення тяги двигуна. Удосконалення конструкції регулятора дозволило вдвічі скоротити час прийомистості на малих і середніх висотах. До того ж, час прийомистість модернізованого двигуна регулюється в залежності від висоти і швидкості польоту.

Серед «новинок», що відрізняють модифікований двигун, – додатковий приймач повного тиску повітря на вході в двигун. Він забезпечує роботу пневмо-механічного агрегату програмного регулювання кута установки регульованого вхідного направляючого апарату компресора високого тиску. Цей регулятор змінив двопозиційний гідромеханічний. Це дозволило разом з новим приводом лопаток регульованого вхідного направляючого апарату компресора високого тиску реалізуєвати плавну зміну кута встановлення лопаток в залежності від режиму роботи двигуна, що підвищило запаси газодинамічної стійкості двигуна. Спеціалісти Одеського ВАТ «Елемент» теж внесли свою лепту в оновлення двигуна. Замість існуючого регулятора температури ними запропоновано більш надійний і точний електронний блок.

Встановлені на АІ-25ТЛШ нові та удосконалені системи та агрегати дозволили збільшити на 9% тягу літака на малих і середніх висотах і скоротити вдвічі час прийомистості двигуна – до 5-й - 6-й секунд, що суттєво поліпшує льотно-технічні та маневрені характеристики Л-39.

Для забезпеченняпереучування курсантів в найкоротші терміни для подальшого управління бойовою машиною на третьому етапі підготовки на літак встановлюється бортовий тренажерний комплекс, який максимально наближає інформаційно-керуюче поле кабіни екіпажу до існуючих і модернізованих літаків типу МіГ-29 і Су-27. Це також дозволяє використовувати Л-39 для навчально-бойової підготовки льотчиків у стройових частинах, в тому числі в режимі симулятора.

Бортовий тренажерний комплекс БТК-39, розроблений одеситами разом з київським КП СПБ «Арсенал» забезпечує вирішення навчальних завдань, пов'язаних як з навчанням техніки пілотування і літаководіння, так і ведення всеракурсного повітряного бою і націлювання авіаційних ударів по наземних і повітряних цілях вдень і вночі, в будь-яких метеорологічних умовах і з повною імітацією застосування всіх існуючих засобів авіаційного ураження.

До складу бортового тренажерного комплексу модернізованого Л-39 входять:

- Бортовий обчислювальний комплекс;
- Процесор вирішення бойових завдань;
- Індикатор на лобовому склі передньої кабіни;
- Багатофункціональні кольорові індикатори МФІ з розширеними можливостями в передній і задній кабінах пілотів;
- Супутникова навігаційна система;
- Система повітряних сигналів;
- Система відеореєстрації для запису інформації з ІЛС і МФІ в передній кабіні;
- Ручки керування літаком і двигуном, допрацьовані за принципом «Хотас»;
- Імітатори органів управління авіаційними засобами ураження;
- Процесор обробки реальних польотних даних;
- Система введення-передачі даних.


В ході доопрацювання літака типу Л-39 встановлюється сучасний бортовий реєстратор польотної інформації «БУР-4-1» Київського ВАТ «Науково-технічний комплекс Електронприлад», з розширеним переліком реєстрованих параметрів, що збільшує достовірність одержуваної інформації про стан систем і дій льотного складу в польоті.

Вартість одного льотної години при введенні в навчальний процес модернізованого Л-39 зменшується приблизно в три рази в порівнянні з підготовкою на літаку типу Су-27 і в два з половиною рази при підготовці на літаку МіГ-29.

Для авіаційного полку має на озброєнні винищувачі Су-27 або МіГ-29 при використанні в бойовій підготовці модернізованого літака Л-39 з бортовим тренажерним комплексом, економія коштів за 1 рік складе:

- Для винищувального полку на літаках типу МіГ-29 – 8,6 млн. дол. США;
- Для винищувального полку на літаках типу Су-27 – 12,8 млн. дол. США.


Спеціалісти та українські високопосадовці, котрі уважно оглянули літак під час авіасалону відзначили, що оновлений літак значно більше відповідає сучасним підходам до навчання військового льотчика та дозволяє готувати їх набагато ефективніше, у порівнянні з літаками базової версії
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +701/-271
Offline



дельтафанерист


« Ответ #299 : 19.12.2015, 12:57:59 »

Американская оборонная корпорация General Dynamics разработала для истребителя F-35 интегрированную четырёхствольную авиационную пушку GAU-22/A. Недавно военные испытали скорострельное оружие на перспективном истребителе-бомбардировщике пятого поколения F-35A Lightning II в небе над авиабазой ВВС США «Эдвардс» в Калифорнии. Самолёт оборудован внутренним отсеком для GAU-22/A, расположенным над левым воздухозаборником в передней части фюзеляжа.
Видео наглядно демонстрирует огневую мощность 25-миллиметровой пушки, которая выполняет молниеносные 55 выстрелов в секунду.
<a href="http://www.youtube.com/v/WtbsaEP_SB4&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/WtbsaEP_SB4&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

С учётом того, что запас снарядов на борту F-35A составляет 220 единиц, весь боекомплект может быть израсходован всего за четыре секунды. Несмотря на успешные испытания, GAU-22/A поступит на вооружение ВВС США не ранее 2019 года, потому что программное обеспечение для управления пушкой находится в процессе разработки.
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 » |   Вверх
  Печать  
Тэги: все про авіацію 
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.7 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC | v1.1 © Крылья 2004