|
ded
|
 |
« Ответ #750 : 12.08.2009, 23:45:49 » |
|
...и не лезу.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
Ratnik
Гость
|
|
« Ответ #751 : 02.09.2009, 17:18:38 » |
|
ну и  всё мечтаем! |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
ded
|
|
« Ответ #752 : 03.09.2009, 09:20:09 » |
|
Завтра пойдешь на пикет?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Ratnik
Гость
|
|
« Ответ #753 : 20.10.2009, 15:08:31 » |
|
Ну что ж, жаль наверно умерло, а тема была нужная, потеряно 6 месяцев.  Только виртуальные бои местного масштаба. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Valx
|
|
« Ответ #754 : 22.12.2009, 05:54:28 » |
|
Здравия желаю! Ребята, прошу извинения, но не дразднили бы Вы пока чужую собаку, по кличке "Закон Украины", которая защищает не нас с вами и обучена служить по принципу, " ... этого Закон не разрешает делать, но и не запрещает.", потому, что она не оторвётся, её просто спустят, и получится как с огнестрельным оружием  Украинская Ассоциация Экспирементальной Авиации - это было бы ЗДОРОВО, если только "эта ИКОНА" не будет висеть в чужом Монасыре" ? |
|
|
|
|
Записан
|
... НАС МАЛО, НО МЫ ЕСТЬ !!!
|
|
|
|
Ветеран
|
|
« Ответ #755 : 16.02.2010, 17:15:01 » |
|
Ну наверно настала пора подымать тему. Я её начинал под позывным Ratnik.
Помысел мой был в том, что ЛА самоделы или нетиповых конструкций, востановленные, не имели возможности легально производиться и летать. Но время прошло и кое что изменилось, значит нужно двигаться. Отдел АОН уже регистрирует МДП с доработками и переделами, автодвижками, это факт. Значит в принципе проложена дорожка, нужно её протоптать более реально. Факт, что по одиночке это сложно. Как считаете?!
|
|
|
|
|
Записан
|
Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
|
|
|
|
Ivan_Sh
|
|
« Ответ #756 : 16.02.2010, 17:22:46 » |
|
Ветеран, согласен с Вами
поэтому и надо "собраться" и гуртом делать все дела по регистрации/облёту/получению UPL для МДП!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Ветеран
|
|
« Ответ #757 : 16.02.2010, 19:12:36 » |
|
Именно так и более того! Система регулирования авиации в Украине пока строиться на ограничитильных мотивах, но подвижки в сторону летания всё-таки есть. Документация регламентирующая все виды деятельности авиации всё более подподает под рекомендации ИКАО. Но наши "братья" будт свё одно сочинять под себя. А вот для этого мы не должны дремать. Для чего думаю нет необходимости собираться на яву, виртуально мы больше и быстрее среагируем. Принципы воздействия описаны в законах и они им будут следовать. а куда им деваться.
|
|
|
|
|
Записан
|
Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
|
|
|
|
Ветеран
|
|
« Ответ #758 : 23.02.2010, 21:37:04 » |
|
Хантер переходите сюда, на этой ветке как раз про это же и шёл разговор. Ваше начинание потребует прежде всего не юристов, а грамотного спеца в авиационном законодательстве, и такого что бы летал. У нас на Форуме достаточно таких, тот же Курченко Сергей, SK знает Воздушный Кодекс. Работа предстоит большая, менять или дополнять потребуется начиная с ВК, десяток законов, регламентирующих авиационную деятельность, и сотни подзаконных актов и приказов, правил по ведомствам.
Так что дорогу ослит идущий. А мы пока попробуем предложить дополнения в правила сертификации эксплуатантов, за коим потянется цепочка, для облегчения легализации авиаработ, для допуска уже имеющихся ВС на АХР, получения ЛГ. Наши работы будут пересекаться обязательно и будем друг другу помагать, цель по сути одна.
Удачи!
|
|
|
|
|
Записан
|
Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
|
|
|
|
Ветеран
|
|
« Ответ #759 : 24.02.2010, 20:23:51 » |
|
Hunter
Re: Авиация специального применения (АХР)
« Ответ #397 : 24.02.2010, 06:45:14 » Процитировать
--------------------------------------------------------------------------------
Эта идея родилась еще при обсуждении проблем Экспериментальной авиации. Но эксперименталы, когда услышали о деньгах, в рот воды набрали. Далее, в частных беседах, обсуждал этот вопрос с некоторыми авиаторами - вроде бы нашел понимание. Но все как то вяло, пессимистично. Чинуши от авиации умудрились выбить веру в "светлое будущее". Одним словом активной позиции ни у кого не было.
А для подобных начинаний необходимы идейные, активные единомышленники из которых будет создана инициативная группа.
А затем пришла зима.... Так что: "Воз и доселе там".
|
|
|
|
|
Записан
|
Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
|
|
|
|
Ветеран
|
|
« Ответ #760 : 24.02.2010, 20:25:13 » |
|
Да так и было. Меня к сожалению не поняли. Хантер вам брать инициативу, сказал - делай!
|
|
|
|
|
Записан
|
Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
|
|
|
Dragonflyer
Long Beach Airport, California
Nenair, Inc.
|
|
« Ответ #761 : 13.06.2010, 12:30:50 » |
|
Есть один американец с украинскими корнями - Павел Побережный, президент американского EAA http://www.eaa.org/Пример нужно брать там, что бы чиновникам самим хотелось участвовать. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Голосование
