Zakota
Авиаторы
Offline
Это следующий шаг.
|
 |
« : 23.04.2010, 09:52:53 » |
|
Цель создания этой ветки,поделится информацией и опытом по обслуживанию и ремонту двигателей, который накопился за боле чем 15 лет работы с этими моторами.
Вопросы которые возникают пожалуйста задавайте здесь или по телефону,который указан в подписи под сообщением.
Итак первая радостная новость для эксплуатантов двигателей ROTAX.
Согласно вышедшему сервис бюллетеню меж ремонтный ресурс моторов ROTAX 912;914 можно продлить до 2000 часов или 15ти лет эксплуатации.
|
|
|
« Крайнее редактирование: 21.01.2012, 15:00:25 от Zakota »
|
Записан
|
 Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28 |
|
|
ВВС
Авиаторы
Offline
ВВС - страна чудес...
|
 |
« Ответ #1 : 23.04.2010, 10:03:38 » |
|
Придет Денис, он тебе, Коля, расскажет все про Ротакс.  |
|
|
|
|
Записан
|
Не говори плохо о самолете на котором летаешь
|
|
|
Zakota
Авиаторы
Offline
Это следующий шаг.
|
|
« Ответ #2 : 23.04.2010, 10:12:34 » |
|
Всё невозможно,а то что знаю без проблем.
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 22.01.2012, 13:58:42 от Zakota »
|
Записан
|
Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28 |
|
|
Andreas
Администратор
Offline
WWW
|
|
« Ответ #3 : 23.04.2010, 11:01:49 » |
|
Поскольку тем в разделе "Эксплуатация", просьба без флуда. Администрация.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Zakota
Авиаторы
Offline
Это следующий шаг.
|
|
« Ответ #4 : 23.04.2010, 11:03:24 » |
|
Порывшись в своём архиве,нашол интересный случай. При установке Rotax 914 перепутали магистрали датчика давления наддува с датчиком забортного давления.  Контролер управления турбокомпрессором постоянно видел малое давление во впускном коллекторе и питался его поднять.Постоянная работа с фактическим избыточным давление наддува 1,4++++кг/см. привела к серьёзному приросту мощности,но не на долго.  Результат сей экзекуции видно на фото.Поразило то что никасиловое покрытие цилиндров сильно не пострадало. |
|
|
« Крайнее редактирование: 22.01.2012, 13:59:35 от Zakota »
|
Записан
|
Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28 |
|
|
Zakota
Авиаторы
Offline
Это следующий шаг.
|
|
« Ответ #5 : 23.04.2010, 12:31:06 » |
|
Мне часто задают вопрос о назначенном ресурсе моторов ROTAX.
Выкладываю выдержку из РТО.
Продление смотрите в первом посте.
|
|
|
« Крайнее редактирование: 22.01.2012, 13:59:45 от Zakota »
|
Записан
|
Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28 |
|
|
Zakota
Авиаторы
Offline
Это следующий шаг.
|
|
« Ответ #6 : 24.04.2010, 18:13:40 » |
|
Отвечаю на ещё один вопрос который мне часто задают
Какие топливные насосы использовать как дополнительный(резервный аварийный подкачивающий)?
Мной опробованы следующие типы насосов.Основной критерий подбора цена-качество+надежность.
Насос на первом фото предпочтительные,но его сложнее найти.
Насос на 2 и 3м фото найти проще.
Насос с печки "Запора" ставить не рекомендую.
|
|
|
« Крайнее редактирование: 22.01.2012, 14:00:00 от Zakota »
|
Записан
|
Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28 |
|
|
Zakota
Авиаторы
Offline
Это следующий шаг.
|
|
« Ответ #7 : 06.05.2010, 22:08:52 » |
|
Уточнение по назначенному ресурсу.РТО ROTAX 912 Ред.2009г.
|
|
|
« Крайнее редактирование: 22.01.2012, 14:00:17 от Zakota »
|
Записан
|
Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28 |
|
|
Zakota
Авиаторы
Offline
Это следующий шаг.
|
|
« Ответ #8 : 05.11.2010, 10:13:00 » |
|
Попал ко мне двигатель Rotax-912ULS.Поршня имели странную доработку,тупо насверлены дырки. Понятно в эксплуатацию они не пошли и были заменены на новые.Господа эксплуатанты перед тем как принимать ришение о подобных улутшениях конструкции двигателя изучите документацию. Она выложена на сайте Rotax свободно http://www.rotax-aircraft-engines.com/desktopdefault.aspx/tabid-49 |
|
|
« Крайнее редактирование: 22.01.2012, 19:45:12 от Zakota »
|
Записан
|
Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28 |
|
|
mdp-shnik
Offline
|
|
« Ответ #9 : 05.11.2010, 14:52:31 » |
|
В Донецке человеку достался мотор Ротакс-462 (50 л.с.). Наработка примерно 100-150 часов. Человек разобрал его полностью, чтобы проверить состояние и почистить.
Мои вопросы:
- сможет ли он на глаз собрать его правильно, не зная моментов затяжки гаек и не зная правильной последовательности сборки?
- можно ли ему помочь каким-либо советом, где взять необходимую информацию?
Заранее спасибо.
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 05.11.2010, 15:04:32 от Andreas »
|
Записан
|
|
|
|
|
|
mdp-shnik
Offline
|
|
« Ответ #11 : 07.11.2010, 18:56:20 » |
|
Николай, ещё раз спасибо.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Online
Tailwheel
|
|
« Ответ #12 : 08.11.2010, 16:21:56 » |
|
Николай , сверловка юбок поршней , это "технологии гоночных 80ых" т.е. попытка уменьшить силу трения в зоне контакта поршень - цилиндр за счёт "улучшения" смазки .
|
|
|
|
|
Записан
|
попутчик - это не тот, кто вдруг решил полетать - это человек, который придумал, куда можно полететь.
И обеспечил для этого минимум. Хотя бы стакан чаю на даче.
(c) Jan
"Для победы зла нужно лишь, чтобы добро бездействовало!" - Эдмунд Берк
|
|
|
Zakota
Авиаторы
Offline
Это следующий шаг.
|
|
« Ответ #13 : 08.11.2010, 18:55:53 » |
|
Тогда наверное они его к гонке готовили,только не понятно в каком классе |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 22.01.2012, 19:45:36 от Zakota »
|
Записан
|
Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28 |
|
|
|
Fire77
|
|
« Ответ #14 : 08.11.2010, 19:10:14 » |
|
Николай, на сколько целесообразно использование присадок в двигателях ротакс ? Слышали о присадках " Кэсон " ?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
