Украинский Авиационный Форум Crewshop
Добро пожаловать, Гость.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
29.06.2025, 07:35:41 am
   Начало   Поиск Календарь Тэги Войти Регистрация  
Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Эксплуатация > Тема: Самолет MORAVA L-200. Особенностях его эксплуатации обслуживания и ремонта
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 » |   Вниз
  Печать  
Автор Тема: Самолет MORAVA L-200. Особенностях его эксплуатации обслуживания и ремонта  (Прочитано 87764 раз)
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #30 : 14.01.2016, 16:57:09 pm »
Под их монтаж на колодках сделаны специальные фрезерованные площадки.

* sized_DSC07327.JPG (388.42 Кб, 900x675 - просмотрено 927 раз.)

* sized_DSC07324.JPG (414.03 Кб, 900x675 - просмотрено 910 раз.)

* sized_DSC07322.JPG (409.23 Кб, 900x675 - просмотрено 685 раз.)

* sized_DSC07323.JPG (474.48 Кб, 900x675 - просмотрено 906 раз.)
« Крайнее редактирование: 14.01.2016, 17:48:54 pm от Геннадий Хазан » Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #31 : 14.01.2016, 17:01:34 pm »
Так как мы приготовились полностью отказаться от старых технологий, и применять новые материалы, то эти фрезерованные площадки мы заделали высоко молекулярным материалом BELZONA 1111, и после застывания материала, придали необходимую полукруглую форму.

* sized_DSC07321.JPG (404.17 Кб, 900x675 - просмотрено 733 раз.)
« Крайнее редактирование: 14.01.2016, 17:49:26 pm от Геннадий Хазан » Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #32 : 14.01.2016, 17:52:05 pm »
Подобранную за ранее тормозную накладку клепали заклепками к колодке.
Так выглядят склепанные и установленные на опорный диск колодки:

* sized_DSC06938.JPG (580.61 Кб, 900x675 - просмотрено 1115 раз.)

* sized_DSC06939.JPG (421.07 Кб, 900x675 - просмотрено 752 раз.)

* sized_IMG_1259.jpg (370.65 Кб, 601x800 - просмотрено 1121 раз.)

* sized_IMG_1260.jpg (404.08 Кб, 601x800 - просмотрено 897 раз.)

* sized_IMG_1261.jpg (418.04 Кб, 601x800 - просмотрено 1042 раз.)

* sized_IMG_1262.jpg (366.71 Кб, 601x800 - просмотрено 947 раз.)

* sized_IMG_1263.jpg (372.65 Кб, 601x800 - просмотрено 884 раз.)

* sized_IMG_1264.jpg (386.06 Кб, 601x800 - просмотрено 920 раз.)
« Крайнее редактирование: 15.01.2016, 15:08:57 pm от Геннадий Хазан » Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #33 : 14.01.2016, 17:55:01 pm »
Далее , нужно было свести колодки , и проточить их согласно тех описания.

* sized_Изображение.jpg (667.31 Кб, 672x900 - просмотрено 1180 раз.)

* sized_DSC06943.JPG (483.57 Кб, 675x900 - просмотрено 948 раз.)

* sized_DSC06944.JPG (431.12 Кб, 675x900 - просмотрено 875 раз.)

* sized_DSC06945.JPG (476.19 Кб, 675x900 - просмотрено 728 раз.)

* sized_DSC06946.JPG (464.96 Кб, 675x900 - просмотрено 916 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #34 : 14.01.2016, 17:57:54 pm »
Далее на токарный станок был установлен новый колесный диск, и обкатаны колодки собранные и проточенные на опорном диске.
В местах где накладки затирали, мы доработали поверхность накладок в ручную.

* sized_DSC06947.JPG (406.83 Кб, 900x675 - просмотрено 928 раз.)

* sized_DSC06948.JPG (462.73 Кб, 900x675 - просмотрено 1060 раз.)

* sized_DSC06949.JPG (493.63 Кб, 900x675 - просмотрено 913 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #35 : 15.01.2016, 19:23:16 pm »
   Из ремонтной документации:

Точные размеры штуцеров трубопроводов МОРАВА Л-200

* sized_Изображение 003.jpg (537.09 Кб, 672x900 - просмотрено 884 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #36 : 22.01.2016, 14:01:33 pm »
Электро магнитное реле LUN 3211, ( управление флюгированием винта) действия в случае его отказа.




Данное электромагнитное реле установлено в районе механизма управления шагом винта.
Именно на его приемную часть происходит нажатие рукоятки ШАГ ВИНТА после перестановки ограничителя хода рукояток  ШАГа винта из положения  " на упоре" , на проходное.

При отказе этого электромагнитного реле, винт переставить в положение " ФЛЮГЕР" можно только в ручном режиме- придерживая рукой рукоять ШАГА ВИНТА в положении, когда рычаг физически находится на упоре при положении " на себя", и физически замыкает контакты управления флюгерноым насосом данного реле

* sized_IMG_2215.jpg (499.52 Кб, 900x672 - просмотрено 832 раз.)

* sized_IMG_2217.jpg (529.17 Кб, 900x672 - просмотрено 852 раз.)

* sized_IMG_2218.jpg (537.97 Кб, 672x900 - просмотрено 669 раз.)

* sized_rele.JPG (556.12 Кб, 900x675 - просмотрено 920 раз.)
« Крайнее редактирование: 22.01.2016, 16:26:51 pm от Геннадий Хазан » Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #37 : 22.01.2016, 14:12:17 pm »
Пыльник  тормозного цилиндра основной стойки шасси

В связи с тем, что при использовании тормозными колодками старого образца в системе тормозов основного колеса образуется большие температуры. От воздействия этих температур происходит разрушение пыльника тормозного цилиндра.  Стандартный сейчас найти не реально. По подсказке Валеры Мирошниченко, методом подбора, удалось найти максимально удовлетворяющий размерам, из автомобильных РТИ изделий. Оптимальным оказался пыльник тормозного цилиндра автомобиля ГАЗЕЛЬ / ВОЛГА
На первом фото склеенный из кусков оригинальный пыльник. ( Что бы понимать его первоначальный вид)

* sized_IMG_2209.jpg (648.4 Кб, 672x900 - просмотрено 813 раз.)

* sized_IMG_2208.jpg (548.16 Кб, 900x672 - просмотрено 790 раз.)

* sized_IMG_2207.jpg (409.5 Кб, 900x672 - просмотрено 791 раз.)

* sized_IMG_2206.jpg (559.01 Кб, 900x672 - просмотрено 880 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Mike
Авиаторы

Karma: +389/-16
Offline



PPL; BE35; FAA A&P
« Ответ #38 : 22.01.2016, 15:16:39 pm »
Полезная для истории тема.
Записан
Beechcraft Bonanza V-Tail
------------------------------
Полет это причина, пункт назначения лишь предлог.
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #39 : 05.07.2016, 12:06:21 pm »
Выполнили расконсервацию самолета, провели все необходимые работы, регулировки систем и агрегатов.
Заменили высоковольтные коллекторы
Заменили свечи

* sized_DSC09028.JPG (573.66 Кб, 900x675 - просмотрено 787 раз.)

* sized_DSC09029.JPG (615.35 Кб, 900x675 - просмотрено 1055 раз.)

* sized_DSC09030.JPG (608.31 Кб, 675x900 - просмотрено 1054 раз.)

* sized_DSC09032.JPG (594.18 Кб, 675x900 - просмотрено 673 раз.)

* sized_DSC09033.JPG (506.37 Кб, 675x900 - просмотрено 906 раз.)

* sized_DSC09034.JPG (569.48 Кб, 675x900 - просмотрено 645 раз.)

* sized_DSC09035.JPG (529.57 Кб, 675x900 - просмотрено 860 раз.)

* sized_DSC09036.JPG (589.85 Кб, 900x675 - просмотрено 841 раз.)

* sized_DSC09037.JPG (561.86 Кб, 900x675 - просмотрено 874 раз.)

* sized_DSC09038.JPG (599.79 Кб, 900x675 - просмотрено 932 раз.)

* sized_DSC09039.JPG (532.94 Кб, 900x675 - просмотрено 1074 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #40 : 05.07.2016, 12:12:40 pm »
Работаем .......и так ПЯТЬ дней подряд , с 8 утра до 21 часа вечера ....

* sized_DSC09043.JPG (704.71 Кб, 900x675 - просмотрено 710 раз.)

* sized_DSC09044.JPG (656.44 Кб, 900x675 - просмотрено 865 раз.)

* sized_DSC09045.JPG (664.05 Кб, 900x675 - просмотрено 654 раз.)

* sized_DSC09046.JPG (650.4 Кб, 900x675 - просмотрено 820 раз.)

* sized_DSC09047.JPG (643.6 Кб, 900x675 - просмотрено 1008 раз.)

* sized_DSC09049.JPG (594.99 Кб, 900x675 - просмотрено 830 раз.)

* sized_DSC09050.JPG (663.98 Кб, 900x675 - просмотрено 920 раз.)

* sized_DSC09051.JPG (635.21 Кб, 900x675 - просмотрено 668 раз.)

* sized_DSC09052.JPG (586.89 Кб, 900x675 - просмотрено 870 раз.)

* sized_DSC09055.JPG (432.27 Кб, 675x900 - просмотрено 896 раз.)

* sized_DSC09056.JPG (547.68 Кб, 675x900 - просмотрено 880 раз.)

* sized_DSC09057.JPG (480.01 Кб, 675x900 - просмотрено 908 раз.)

* sized_DSC09058.JPG (561.58 Кб, 900x675 - просмотрено 703 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #41 : 05.07.2016, 12:15:03 pm »
Во время газовки , новенький масло радиатор потек. Потек так , что литра 4 масла ушло на землю .....

Плиты стоянки долго не будут ржаветь (((

* sized_DSC09059.JPG (660.59 Кб, 900x675 - просмотрено 855 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #42 : 05.07.2016, 12:16:45 pm »
Подготовили самолет к облету ...

* sized_DSC09060.JPG (482.97 Кб, 900x675 - просмотрено 712 раз.)

* sized_DSC09061.JPG (485.46 Кб, 900x675 - просмотрено 693 раз.)

* sized_DSC09062.JPG (475.29 Кб, 900x675 - просмотрено 1043 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #43 : 05.07.2016, 12:17:57 pm »
Осмотр систем и узлов после облета

* sized_DSC09065.JPG (521.66 Кб, 675x900 - просмотрено 728 раз.)

* sized_DSC09066.JPG (522.93 Кб, 675x900 - просмотрено 674 раз.)

* sized_DSC09067.JPG (573.18 Кб, 675x900 - просмотрено 905 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #44 : 05.07.2016, 12:19:30 pm »
Налетали 3 часа)

* sized_DSC09070.JPG (455.45 Кб, 900x675 - просмотрено 733 раз.)

* sized_DSC09071.JPG (471.91 Кб, 900x675 - просмотрено 807 раз.)

* sized_DSC09072.JPG (507.69 Кб, 900x675 - просмотрено 746 раз.)

* sized_DSC09073.JPG (514.23 Кб, 900x675 - просмотрено 724 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
  Печать  
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 » |   Вверх
Тэги:
Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Эксплуатация > Тема: Самолет MORAVA L-200. Особенностях его эксплуатации обслуживания и ремонта
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.7 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC | v1.2 © Крылья 2004