На Одесском авиаремонтном заводе разрабатывают новый самолёт «Дельфин»

[yuriydnepr]

Еще одним достижением «Одесавиаремсервис» является создание самолета другого класса и другого назначения. 4-х местный «Дельфин» предназначен для первоначального обучения летчиков, поэтому отвечает высоким уровням надежности. Завод уже собрал два опытных образца, испытания которых планируют закончить в этом году.

Это Марчетти F15F завода "Сокол", Нижний Новгород. Одесситы выкупили несобранные комплекты у нижегородцев? А дальше что?

[Andreas]

Ну в общем-то присмотрелся. Фотки отфонарные, наверное. Хотя странно, что в секрете держат, "Завод уже собрал два опытных образца, испытания которых планируют закончить в этом году."

[yuriydnepr]

http://www.siai-marchetti.nl/f15f.html
См. внизу странички ;-)

[Andreas]

"«Дельфин» — самолёт гражданской малой авиации. Разрабатывается Одесским заводом на основе российского аналога. Его преимущества — двигатель, который может работать не только на керосине, но и на дизельном топливе и цельнометаллический корпус, который упрощает мелкий ремонт."

О! вот и виден борт на видео

http://atv.odessa.ua/news/2010/05/19/avioremontniy_3258.html

[Andreas]

-

[Andreas]

Мда...

[ВВС]

А какие движки планируют? И солярка и керос. С нашей солярой все наоборот стараются керосом заливать. Те же Да-42 к примеру.
И не маловато 4х целиндрового моторчика на 4 человечка?

[Tango]

Не сделают. Для запуска производства F15F в 1993г русские почти три года производство готовили. Полторы тысячи наименований только оснастки. Но это было еще тогда, когда были и рабочие, и инженеры, и конструктора.
Самолет очень хороший, но очень не простой.

И не маловато 4х целиндрового моторчика на 4 человечка?

Не маловато. Потому что самолет на самом деле не 4-х местный, а скорее 2+2 и то без багажа. Нормальный взлетный вес - 1100, в перегруз - 1220.
Ему по штату Лайка 200-сильная положена, а она на автобензине не работает. Поэтому на свой ставлю 180 сил конверсию под автобензин.
В штатах на него турбину ставили, но это лишено смысла - с его баками и часовым расходом турбины далеко не улетишь.

[ВВС]

Ему по штату Лайка 200-сильная положена, а она на автобензине не работает. Поэтому на свой ставлю 180 сил конверсию под автобензин.

Андрей, ты имеешь ввиду  Lycoming O-360 ? Он действительно 4хцилиндровый, но бензиновый. А у дизелей как с мощностью?

[Tango]

Знаешь, здесь я разделяю мнение Дениса, что толком ни у кого, кроме Юнкерса, так и не получилось толком втулить дизель на аэроплан. Тема достаточно объемная для этой ветки, поэтому обсудим ее на слете где, я надеюсь, ты обязательно будешь
Тилерт, производитель авиа дизелей обанкротился из-за недоработанной и сырой конструкции. Владельцы Даймондов создали общество, объединились и выкупили фирму, назначив своего СЕО чтобы поддерживать стоимость своих ЛА и иметь поставщика запчастей. Источник: Todays Pilot.
В общем на мой взгляд, единственное преимущество дизеля на аэроплане - возможность заправляться керосом в больших аэропортах. Удельный расход, весовая отдача - не в их пользу...

[ВВС]

Где то так я и думал. Тогда почему одеситы говорят все же о дизелях? Не совсем понятная ситуёвина.  Само по себе желание создать учебный самолет - похвальное. Лучше, когда наличие таковых на Украине создаст определенного рода конкуренцию. О попытках организовать летные школы (в добавок к уже имеющимся) говорят многие. Будем надеяться, что новые авиационные власти будут этому если не способствовать, то хотя бы не мешать.

[yuriydnepr]

Не сделают. Для запуска производства F15F в 1993г русские почти три года производство готовили. Полторы тысячи наименований только оснастки. Но это было еще тогда, когда были и рабочие, и инженеры, и конструктора.

Можно предположить два варианта.
Возможно, одесситы купили пару комплектов и оснастку у нижегородцев и таки действительно пытаются запустить самолёт в производство, что мало-маловероятно.
Либо кто-то, частник, купил два комплекта планера на "Соколе" и отдал одесситам в сборку, они его собирают и попутно показывают их "начальникам" разных уровней - вот какие мы молодцы, работаем!
Есть в форуме кто-нибудь из Одессы?

[Sixe]

Есть в форуме кто-нибудь из Одессы?

Есть и то, что знаю о работе завода, я уже высказал.
Основная работа там сейчас - ремонт Л-39.

[zloy]

Одесситы говорят и Вы говорите.
Разговоры и дела часто не совпадают.
А то, что на видео показали Excalibur, это точно.
Их с Сокола размели по всему миру.
Несколько видно попали и в Одессу.
Ну и почему бы не попытаться вытянуть из бюджета денежки?
Откуда чиновники знают, что планер из России, а не Одесситы сделали.

[meglin]

Полагаю, именно так. Ключевое слово в интервью - "привлечение государственного финансирования в рамках программы". А для этого и пыль в глаза любыми методами.
F-15 машина замечательная, но для первоначального обучения явно не самая приспособленная. Уж лучше бы они старенький кронштадский Дельфин ободрали - толку было бы больше.
По химику постараюсь узнать подробности. Из статьи непонятно, кто его будет делать. Похоже на китовую сборку. Интересно упомянута спассистема - явное новаторство для всех химиков планеты.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: На Одесском авиаремонтном заводе разрабатывают новый самолёт «Дельфин»