Украинский Авиационный Форум Crewshop
Добро пожаловать, Гость.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
29.04.2024, 15:36:44 pm
   Начало   Поиск Календарь Тэги Войти Регистрация  
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 » |   Вниз
  Печать  
Автор Тема: ТСОУ хочет подгрести под себя всю легкую авиацию?  (Прочитано 126662 раз)
Itdxer
Гость
« Ответ #120 : 07.09.2009, 18:58:42 pm »

Дать бы вам по мессеру без патронов, так вы бы в лобовую пошли:)
Записан
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"


« Ответ #121 : 07.09.2009, 22:09:54 pm »

Как то меня на уважаемом ФОРУМЕ обвинил один из моих оппонентов , что в аэропорту Львов я нашим военным представил мааалюсенький самолётик с американскими бортовыми, как АМЕРИКАНСКИЙ ВОЕННЫЙ самолёт , чем якобы сорвал его полёт...  И все мои доказательства , что любой мало мальски грамотный человек , в состоянии с 40  метров ( а окна кабинетов начальника РЦ Львовской зоны как раз выходят на стоянку) отличить двухместный самолётик от военного самолёта результата не имели. И наличие свидетелей происшедшего события уже особой роли   не играли ....." И ложечки вроде нашлись , но осадок остался." (с) В замешательстве
Что касается обвинений , Коновалов , если Филоненко кого то "вложил " то докажи это аргументированно , с бумагами и фактами , а если этого нет. То лучше помалкивай и собирай компромат . Жесткий и на бумаге. ТОГДА ТЫЦНУЛ ИМ В ЛИЦО ПРОТИВНИКА - И всё!
а иначе это всё - БЕСПАРДОННАЯ КЛЕВЕТА!
« Крайнее редактирование: 08.09.2009, 12:27:02 pm от Геннадий Хазан » Записан

Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Hunter
Авиаторы

Karma: +10/-0
Offline


« Ответ #122 : 08.09.2009, 10:17:24 am »

Уже то, что эроклуб живет и летает - огромная заслуга коллектива, руководителя и всех людей не равнодушных к небу. Именно эти люди, не смотря ни на какой департамент,  поддерживают технику в летной годности и объединяют увлеченных небом людей. Причем не за дядины, а за свои кровные денежки.
Прилетал в Кульбакино и подтверждаю слова Хазана: "Открытые, доброжелательные люди".
Записан
Sixe
Авиаторы

Karma: +1/-1
Offline


« Ответ #123 : 08.09.2009, 13:19:58 pm »

В этой связи вспоминается как на президента нашего клуба говорили подобные вещи, а при детальном выяснении оказалось, что случаи, когда непрошенного гостя выпроваживали таки были, но это было просто ответом на оскарбления и агрессивные выпады в сторону руководства клуба.
Записан
Хромой
**

Karma: +2/-0
Offline




« Ответ #124 : 08.09.2009, 18:38:34 pm »

Я конечно извиняюсь, но по-моему один вопрос остался открытым. пан Коновалов обвинил меня в том, что я на кого-то написал кляузу. За мои 35 лет жизни в течении которых я был во многих мужских коллективах- окончил лётное училище, работал испытателем, сейчас работаю в Николаевском Аэроклубе никто и никогда меня в этом не обвинял. Это обвинение считаю незаслуженным.
Раз кляуза (по утверждению Коновалова от 07.09.2009) мною написана- значит она существует в природе. Ну а ежели так, то требую предоставить её копию здесь, на ветке форума Коноваловым, либо любым другим человеком, кто может это доказать не голословно.
У меня нет желания оправдываться перед Коноваловым, просто правда должна восторжествовать.
Если сей дкумент предьявлен не будет, то прошу делать выводы относительно порядочности персоны вышеуказанного господина...
Записан
Банзай
В вечном полете...

Karma: +19/-0
Offline


« Ответ #125 : 08.09.2009, 21:30:55 pm »

  Всем привет.Хромой,у меня к тебе вопрос (по теме ветки),ты сказал ,что зарегистрировали на UR клубные Яки, а не подскажешь - кто в документах на регистрацию является собственником этих Яков?,Николаевский аэроклуб или ЦК?Спасибо.
Записан
Хромой
**

Karma: +2/-0
Offline




« Ответ #126 : 08.09.2009, 21:34:58 pm »

80512713728, звони расскажу.
Записан
Руслан
Гость
« Ответ #127 : 09.09.2009, 20:42:50 pm »

Филоненко, а что ты белой овечкой прикидываешся? Ты мог и не письмом кляузничать, а по телефону, что тебе запись выложить? Кустову сначала полёты зарубил ЦДС при прошедшей заявке, а потом инспекция проверяла, как ты это объяснишь. Порядочный ты наш.
Записан
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"


« Ответ #128 : 09.09.2009, 21:10:51 pm »

"Ты мог..." (с)    Документ есть , что именно ОН это мог? Нет ? Тогда  сиди тихо , как и принято  в гостях. /Да ?. Так Выложи его здесь , докажи свою правоту, и порви противника
Записан

Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Хромой
**

Karma: +2/-0
Offline




« Ответ #129 : 10.09.2009, 09:45:16 am »

Сначала говорили о "кляузе". Теперь о звонке... Потом про астральное общение придумаешь...  Без комментариев.
Записан
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"


« Ответ #130 : 10.09.2009, 22:47:25 pm »

Опять появился Коновалов , иной ипостаси. И не надоело скандалить ?
Записан

Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Хромой
**

Karma: +2/-0
Offline




« Ответ #131 : 19.09.2009, 18:17:54 pm »

Под "Русланом"- тот же Коновалов.  Открой личико, Гюльчатай!
Записан
Ветеран
Авиаторы

Karma: +8/-0
Offline


« Ответ #132 : 24.11.2009, 22:17:54 pm »

Интересное обсуждение по этой теме на РАЭА
http://www.***/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1258928486/34#34
Записан

Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"


« Ответ #133 : 24.11.2009, 22:54:38 pm »

тема стара как свет.....
Записан

Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
SK
Авиаторы

Karma: +0/-0
Offline


« Ответ #134 : 24.11.2009, 23:39:35 pm »

А что если так:
"Розділ __
АЕРОДРОМИ, ЗЛІТНО-ПОСАДКОВІ МАЙДАНЧИКИ І НАЗЕМНЕ АВІАЦІЙНЕ ОБЛАДНАННЯ

Стаття __. Аеродром загального користування та приватний аеродром
1. З огляду на доступність для користувачів аеродроми діляться на аеродроми загального користування та приватні аеродроми.
2. Аеродром загального користування – це аеродром, відкритий для всіх повітряних суден у визначений час, доведений до відома громадськості.
3. Приватний аеродром – це аеродром, відкритий виключно до зльоту і посадки:
1) повітряного судна, яке експлуатується користувачами аеродрому, зазначеними в реєстраційних документах аеродрому;
2) повітряного судна під час некомерційного польоту, який експлуатується користувачами іншими, ніж ті, що зазначені у пункті 1 цієї частини, з дозволу начальника аеродрому.

Стаття __. Дозвіл на спорудження аеродрому
1. Спорудження аеродрому зводяться з дозволу уповноваженого авіаційного органу за заявою заінтересованої особи.
2. Дозвіл на спорудження аеродрому можуть отримати:
1) органи державного управління;
2) органи державної влади або місцевого самоврядування;
3) підприємства, засновані відповідно до законодавства України, основний вид діяльності яких полягає у виконанні авіаційних робіт;
4) фізичні особи з постійним місцем проживання на території України з метою приватного використання аеродрому.
3. До заяви, зазначеної у частині першій цієї статті, заявник додає:
1) документи, що підтверджують належність заявника до переліку осіб, зазначених у частині другій цієї статті;   
2) копію рішення про умови забудови відповідної ділянки;
3) програму експлуатації аеродрому;
4) прогнози і план організації повітряного руху на аеродромі та поблизу аеродрому, із зазначенням способів запобігання перетинання з повітряним рухом, організованим із сусідніх аеродромів;
5) проект забудови території аеродрому;
6) проект програми організації охорони аеродрому;
7) документи, якими посвідчується право заявника на відчуження нерухомого майна для спорудження аеродрому;
Крутой карта із зазначеними обмеженнями щодо висотності забудови на аеродромі та в його околицях, з урахуванням існуючих перешкод для повітряного руху;
9) схема ділянок з ухилом чи підйомом;
10) висновок місцевої санітарно-епідемічної інспекції щодо дотримання санітарно-гігієнічних вимог до споруджуваного аеродрому, а також заключення місцевої інспекції з питань захисту навколишнього середовища стосовно впливу спорудження аеродрому на довкілля.
Стаття __. Злітно-посадкові майданчики та інші місця зльоту і посадки
1. Повітряне судно може злітати і приземлятися на злітно-посадкові майданчики, а також в інших місцях за межами аеродромів, внесених в Реєстр аеродромів:
1) у разі здійснення аварійної посадки;
2) для рятування життя або здоров’я людей або з метою участі в ліквідації наслідків стихійного лиха;
3) у навчальних або тренувальних цілях;
4) для надання авіаційних послуг;
5) якщо це дозволено Уповноваженим авіаційним органом. 
2. Забороняється розпочинати експлуатацію злітно-посадкового майданчика до надання експлуатантом відповідного повідомлення Уповноваженого авіаційного органу, а також до надання експлуатантом і підтвердження Уповноваженим авіаційним органом фактів відповідності такого злітно-посадкового майданчика необхідним вимогам. 
3. Вимоги, які стосуються аеродромів, також застосовуються до злітно-посадкових майданчиків, із застереженнями, викладеними в частинах четвертій та п’ятій цієї статті.
4. Міністерство з питань транспорту може постановити не застосовувати до злітно-посадкових майданчиків нормативно-правові акти, які застосовуються до аеродромів, одночасно встановивши вимоги щодо безпеки повітряного руху та охорони довкілля, яким повинні відповідати будь-які злітно-посадкові майданчики.
5. Міністерство з питань транспорту встановлює детальний порядок ведення реєстру злітно-посадкових майданчиків, порядок надання повідомлень про внесення таких майданчиків до реєстру, типову форму реєстру, а також детальні правила допуску злітно-посадкових майданчиків до експлуатації в частині гарантій безпеки повітряного руху.
6. Уповноважений авіаційний орган своїм рішенням у відповідності з вимогами положень частини четвертої цієї статті може встановити спрощені правила щодо злітно-посадкових майданчиків, які використовуються експлуатантами тимчасово для виконання сезонних авіаційних робіт чи надання певних послуг"?

Это - из проекта Воздушного кодекса (вернее, Кодекса гражданской авиации Украины), до которого не дошли руки творцов похеренных Верховной Радой проектов.
Работу над Кодексом гражданской авиации хорошо бы продолжить и подготовить уже для нового парламента.
А собственникам частных аэродромов для малой авиации - создать Ассоциацию частных аэродромов и договориться пользоваться их сетью как в Европе.
Записан
  Печать  
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 » |   Вверх
Тэги:
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.7 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC | v1.2 © Крылья 2004