|
Sixe
Авиаторы
Offline
|
 |
« Ответ #60 : 09.10.2011, 22:11:50 » |
|
спонсор у них fagen inc.
строят (кроме всего прочего) заводы по производству этанола, немаленькие такие.
вполне логичный спонсор.
Если такой могучий спонсор строит целые заводы по производству этанола, то неужели ему трудно провести полные ресурсные стендовые испытания одного из самых распространённых авиадвигателей в Европе "Ротакс" на данном топливе? Если этого до сих пор не сделано, то это повод задуматься. Напомню, что ресурсные испытания представляют собой работу двигателя на испытательном стенде на номинальной нагрузке указанное заводом-изготовителем количество часов до первого ремонта, с последующей полной разборкой и замером всех зазоров и трущихся поверхностей, которые должны соответствовать нормам для данной наработки и уж ни в коем случае не выходом из строя в этот период. Вот когда появятся официальные протоколы таких испытаний - тогда и можно будет говорить о полётах на предлагаемом Вами топливе. P.S. цена вопроса таких испытаний (17000 долл за новый двигатель + 2500ч х 18л = 45 тонн данного топлива) не сопоставима со стоимостью завода по его производству или даже затрат на рекламу этого топлива. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Obormot
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #61 : 09.10.2011, 22:45:44 » |
|
они летают на лайкомингах, а для лайкомингов это уже сделано.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Бэтмен
Авиаторы
Offline
стопов и поворотов нет!
|
|
« Ответ #62 : 10.10.2011, 07:24:48 » |
|
В любом случае необходимо вмешательство в топливную систему,а на это никто не пойдёт.Во первых нет ещё специалистов,которые могли бы это сделать правильно,стоимость такой переделки высока,да и ради чего это?Ради повышенного расхода топлива и риска запороть двигатель?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
zloy
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #63 : 10.10.2011, 07:53:53 » |
|
В Бразилии это государственная программа.
Всех оставили без выбора.
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 10.10.2011, 07:56:37 от zloy »
|
Записан
|
|
|
|
|
Vladimir
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #64 : 10.10.2011, 09:13:40 » |
|
В любом случае необходимо вмешательство в топливную систему,а на это никто не пойдёт.Во первых нет ещё специалистов,которые могли бы это сделать правильно,стоимость такой переделки высока,да и ради чего это?Ради повышенного расхода топлива и риска запороть двигатель?
В чем высока стоимость, в замене четырех жиклеров и настройках? |
|
|
|
|
Записан
|
Если хочеш сохранить друга - выполняй свои обещания.
|
|
|
|
Obormot
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #65 : 10.10.2011, 09:20:58 » |
|
на многих авиационных карбюраторах и этого не надо.
смесь обогащается-обедняется "штатными регулировками".
оттарировать и всё.
по впрысковым - или перепрошивка, или поднятие давления в топливной рампе, или замена форсунок на бОльшие. второй вариант имхо предпочтительнее.
у кого РДТ внешний - есть недорогие регулируемые РДТ с манометром. у кого внутренний, не на рампе а в баке - его можно "подрегулировать". также видел где-то такие же регулируемые, но что-то не найду уже. таблицу соответствия давление-топливоподача могу дать.
ну и проверить РТИ на спиртостойкость - положить в спирт на недельку и посмотреть что с ним будет. но если заявлена нормальная работа с 10% этанола в бензине - то думаю всё там спиртостойкое.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Obormot
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #66 : 10.10.2011, 09:25:16 » |
|
В Бразилии это государственная программа.
Всех оставили без выбора.
поддерживают отечественное сельское хозяйство и перерабатывающую промышленность, а не переплачивают за импортную нефть в несколько раз. имхо нормально. к тому же когда их выперли с мирового рынка сахара - они отлично выкрутились. между прочим там разнообразные ротаксы нормально работают на Е25, уже собрал небольшую подборку отзывов, собираю отзывы о работе ротаксов на чистом спирте без бензина. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Lexa_SWS
Offline
|
|
« Ответ #67 : 10.10.2011, 10:02:14 » |
|
Ты сознательно уводишь в сторону, или действительно не замечаешь?
Тебе говорят, что "жидкость" которую ты предлагаешь не имеет никакого отношения к E25 и любым прочим топливам.
Просто потому что на топлива существуют стандарты, исходя из которых можно что-то ожидать и что-то прогнозировать, а на "жидкость из бочки" - можно спрогнозировать только реакцию жопы, когда двигатель накроется...
Не надо выкладывать простыни иностранных тестирований ТОПЛИВ - нужно выложить документы на свою "ЖИДКОСТЬ"
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Obormot
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #68 : 10.10.2011, 10:18:46 » |
|
это биоэтанол, доберусь до документов - выложу конечно. вот примеры того, чего можно ожидать: http://www.ethanol.kiev.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=113&Itemid=216&lang=ruhttp://www.techinservice.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=269:fuel-3&catid=76:category-spirit-3&Itemid=198&lang=ruя не торгую топливом, просто вот у меня лично есть биоэтанол, который отдается на тестирование. потом, если понравится, можно будет его покупать во многих разных местах, официально, со всеми документами, и в бочках, и бензовозами. не у меня, спиртзаводов довольно много. |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 10.10.2011, 10:37:30 от Obormot »
|
Записан
|
|
|
|
Zakota
Авиаторы
Offline
Это следующий шаг.
|
|
« Ответ #69 : 10.10.2011, 20:15:21 » |
|
В любом случае необходимо вмешательство в топливную систему,а на это никто не пойдёт.Во первых нет ещё специалистов,которые могли бы это сделать правильно,стоимость такой переделки высока,да и ради чего это?Ради повышенного расхода топлива и риска запороть двигатель?
Отстроить мотор можно без проблем,оборудование есть. Но,первый вопрос:Под что строить?(как и чем?этот вопрос опускаем) И самый главный вопрос:Кто оплатит работу и возможные убытки от этих испытаний?Хозяин борта?  Поставщик дармового топлива?  Или страховая компания?  |
|
|
|
|
Записан
|
 Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28 |
|
|
Zakota
Авиаторы
Offline
Это следующий шаг.
|
|
« Ответ #70 : 10.10.2011, 20:57:14 » |
|
на многих авиационных карбюраторах и этого не надо.
смесь обогащается-обедняется "штатными регулировками".
оттарировать и всё.
по впрысковым - или перепрошивка, или поднятие давления в топливной рампе, или замена форсунок на бОльшие. второй вариант имхо предпочтительнее.
у кого РДТ внешний - есть недорогие регулируемые РДТ с манометром. у кого внутренний, не на рампе а в баке - его можно "подрегулировать". также видел где-то такие же регулируемые, но что-то не найду уже. таблицу соответствия давление-топливоподача могу дать.
ну и проверить РТИ на спиртостойкость - положить в спирт на недельку и посмотреть что с ним будет. но если заявлена нормальная работа с 10% этанола в бензине - то думаю всё там спиртостойкое.
Поправка с 5% этанола в топливе.Дальше. Каким софтом собираетесь перепрошывать механический впрыск авиамотора , который даже расходомера воздуха по конструктиву не имеет ? О конструкции регулятора давления топлива(РДТ) и его расположении на авиамоторе лучше не говорить.Высотная коррекция смеси работает только на обеднение . Рампа в авиации есть только в грузовых самолётах И Т.Д,и Т.П. PS.Для начала изучите мат.часть  помогает РТО и РЕ. PS.PS.Не путайте самолёт с корытом для уличных гонок |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 10.10.2011, 20:59:53 от Zakota »
|
Записан
|
Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28 |
|
|
|
Obormot
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #71 : 10.10.2011, 21:47:36 » |
|
автоконверсии? если по аналогии с автомобильными, то регулировать механические впрыски должно быть не так уж сложно. автомобильные мех. впрыски вполне перестраиваются на Е85 и спирт. разумеется, готовиться надо заранее, может всё не так просто. а вот кстати и грузовые рампы, с регулируемыми РДТ кстати:    |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 10.10.2011, 22:08:57 от Obormot »
|
Записан
|
|
|
|
Zakota
Авиаторы
Offline
Это следующий шаг.
|
|
« Ответ #72 : 10.10.2011, 22:34:09 » |
|
А гидроцикл с программным впрыском здесь каким боком?
Вы форумом часом не ошиблись?
PS.Изучайте мат.часть тщательнее и по теме.
Так и до ГБО на самолётах докатимся.
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 10.10.2011, 22:40:51 от Zakota »
|
Записан
|
Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28 |
|
|
|
Obormot
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #73 : 27.10.2011, 20:55:53 » |
|
блин, замотался совсем, забыл.
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
