Шторьх и все остальные

[Яковлев]

Да, Сергей, согласен с тобой. В любви к самолетам логику искать бесполезно. Как говорится "любовь зла и т.д.". Чувство любви часто противоречит логике. Вот ты, например, сказал не так давно, что кроме Шторьха ни один самолет не взлетит со ста метров. Геннадий так старался доказывая, что таких самолетов много, а Денис, что твой избранник не самый лучший. И ты, в конце концов, достойно ответил на все это: люблю его и ничего вы мне своей логикой не докажите!  

[Шевчук]

Шевчук
Движение не зависит от наличия

Знаете ,чем исламизм отличается от православия?

"Движение не зависит от наличия материальных объектов", это полная цитата

[Геннадий Хазан]

Юра , или про цитируй , о моём негативном высказывании о ШТОРХе , или извинись за ложь.


Сколько будет продолжатся передёргивание тобой всего происходящего ?
Приписал термин мне  " недосамолёт" , прочую ересь , теперь просто вопиющее обвинение в том чего я не говорил...
Потеря памяти или совести?

[Яковлев]

...Со всеми вытекающими для меня  последствиями

В данном случае они тоже себя считают  успешными

Да, Геннадий я не знал что у тебя так плохо с бизнесом. Теперь понимаю твою ранимость и раздражительность. Специально для тебя отредактировал свой предыдущий пост. Смотри выделенным шрифтом.

[Геннадий Хазан]

Ты продолжаешь свою ложь? Где я писал плохо о своём бизнесе? Я писал о конкуренции работающей без разрешений. Это перво причина их "успешности" .
 

Если я перечислю здесь в открытом доступе, и по пунктам " твою успешность" в отношении обмана государства и клиентов как минимум, то ты сразу тон свой изменишь , с "успешного" на визжащий

[Larry]

Государства??? А оно что, существует???

[командор]

Если вернуться к теме,то по моему мнению крыло ШТОРЬХА не является образцом высокомеханизированного крыла.Скорее добротно механизировано.Проблемой скорее является достижение ЛА тех самых предельных углов атаки,при которых преимущества механизации начинают сказываться явно.Поэтому и сильно увеличивают диаметр колес,а в момент отрыва самолет катится практически на хвостовом колесе. Поэтому ,возможно и имеют приличные взлетно -посадочные характеристики самолеты без механизированной передней кромки.
Шторьх интересен как классика легкого самолета.Придумать новое что-то очень сложно.

[Denis]

Шторьх интересен как склад конструкторских ошибок,  для изучения оных, дабы не наступить вновь на те же грабли.

[preacher]

И именно по этой причине, Советы попытались содрать Шторх, и соорудили Аист-ОКА38(если не ошибаюсь). Но до параметров Шторха, так и не дотянули. Браво Денис!

[Геннадий Хазан]

preacher  Двигателя не было соответствующего , с параметрами АРГУСА

[preacher]

Я ж, о другом; кому бы пришла в голову мысля, с таким поспехом, передирать паршивый самолет?

[Denis]

СССР не пример. Там, где рулят сапожники трудно жить инженеру.

[preacher]

Во Франции и Германии, также рулят сапожники, потому как они выпускали Шторх серийно, до недавнего времени? Хотя знаю, - Дениса не переспорить!!!

[Denis]

Во Франции и Чехословакии немцы развернули серйное производство Шторьха. В Чехословакии также делали и Аргусы. После войны осталось много задела. Из этого задела достроили самолеты, особенно много во Франции (Criquet) с радиальными движками. Все закончилось к началу 1950х годов. Больше никто их не строил. Почти все списаны, остались в живых единичные экземпляры.
Сравним теперь их историю с Пайперами и Тейлоркрафтами.   

[meglin]

Я ж, о другом; кому бы пришла в голову мысля, с таким поспехом, передирать паршивый самолет?

Никому.
Ни ОКА, ни АСЯ идиотами не были, чтобы аврально передирать дрянной самолетик. Это они еще не знали, как он себя покажет в годы войны, как отнесутся к нему рядовые летчики! ОКА взялся за это дело с большим задором, видимо, ему эта тема была очень близка, вероятно, полагал обойти немцев по всем статьям.
Куда они смотрели? Почему не видели Тейлора J2 или хотя бы J3?
Ведь те были просто радикально проще и дешевле!

И еще одно: почему-то надо было срочно заниматься немцем, когда в заделе был неслабый такой опыт по созданию АИРов. Неужели они были так плохи, что ни один из них не подошел на роль штабного и санитарного самолета?
Может мы чего-то не знаем?
Результатом всей этой напряженной предвоенной деятельности было разворачивание производства самолета 20-х годов, который, как утверждает Денис, и тут я не буду сильно ему возражать, уже тогда всеми понимался как устаревший.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Шторьх и все остальные