|
Leva307
|
 |
« Ответ #45 : 13.03.2017, 12:18:28 pm » |
|
Двигун Пежо TU3JP 1.4 інжектор номінал потужності 75коней при 5500 обертів,маю можливість побавитись як з механікою так і з системою керування та потужності, гвинт придбав тут на форумі, правий діаметром 1800мм фірми "Київпроп" хочу зробити мотораму з СУ випробувати тягу та інші параметри роботи двигуна при навантаженні від гвинта,потім і сама постройка гіроплана в проекті.Хочу кабіну дует зробити полімерно-алюмінієвий каркас,з ротором ще не опреділився.Авіаційні двигуни високообертові з малими ходами КШМ- автомобільні мають більші ходи поршня тому крутний момент досягаеться швидше ніж у авіаційних якщо тримати оберти на піку крутного моменту то динаміка розкрутки двигуна до пікових потужностей буде більше стабілізована,чому я хочу взнати як зформувати СУ щоб при оптимальних обертах була оптимальна тяга
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 13.03.2017, 12:28:24 pm от Leva307 »
|
Записан
|
|
|
|
Toris
Зачарований небом
Karma: +1540/-707
Offline
Toris.Україна
|
|
« Ответ #46 : 13.03.2017, 12:27:16 pm » |
|
Класненько.  Залишилось припасувати гвинт до виходу коробки передач і поганяти двигун по передачах. Я б робив саме так. А вже потім, після обміру температур, статичної тяги, тестів тривалої роботу на різних потужностях і передаточних числах, побудови графіків та їх аналізу, приймати рішення про остаточне передаточне число. Зекономите купу часу і грошей. P.S. А потім зробите собі такий "стенд", з якого стартуєте свою літалочку: <![CDATA[<a href="http://www.youtube.com/v/kyZUJcfxIVI&ap=%2526fmt%3D18&rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/kyZUJcfxIVI&ap=%2526fmt%3D18&rel=0</a>]]> |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 13.03.2017, 12:32:44 pm от Toris »
|
Записан
|
Секта свідків підіймальної сили
|
|
|
|
Leva307
|
|
« Ответ #47 : 13.03.2017, 12:31:19 pm » |
|
на виході з коробки маем 2115 обертів на хв при 5 передачі і 6000 обертах двигуна
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Toris
Зачарований небом
Karma: +1540/-707
Offline
Toris.Україна
|
|
« Ответ #48 : 13.03.2017, 12:38:59 pm » |
|
Ось і вір після цього в "пряму передачу"...  При 4000 об/хв двигуна на виході КП матимемо 1408 об/хв гвинта або 132,7 м/с лінійної швидкості кінчика лопаті... Мало і взагалі - пічаль... Тоді план Б: перепрошуємо Петра Нестерова, звертаємось до Мегліна та інших авторитетів. |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 13.03.2017, 12:55:56 pm от Toris »
|
Записан
|
Секта свідків підіймальної сили
|
|
|
|
Leva307
|
|
« Ответ #49 : 13.03.2017, 12:50:58 pm » |
|
P.S. А потім зробите собі такий "стенд", з якого стартуєте свою літалочку: - Вже таке зробив тепер чекаю на гвинт і буду робити редуктор,прямої передачі в авто не існуе
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 13.03.2017, 13:04:16 pm от Leva307 »
|
Записан
|
|
|
|
Toris
Зачарований небом
Karma: +1540/-707
Offline
Toris.Україна
|
|
« Ответ #50 : 13.03.2017, 12:56:26 pm » |
|
Ще є план В з набором дешевих фанерних шківів для тестів, але щось мене такий план бентежить...
|
|
|
|
|
Записан
|
Секта свідків підіймальної сили
|
|
|
|
Leva307
|
|
« Ответ #51 : 13.03.2017, 13:06:29 pm » |
|
редуктор на ремінно-зубчатій передачі, з початку пямий привід без редуктора а потім від отриманих данних і відштовхуватись
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
preacher
|
|
« Ответ #52 : 13.03.2017, 13:15:32 pm » |
|
я не противник редуктора, но где не глянь везде ставь 1:2 , движок автомобильный номинал 80 л.с. без болезненый по оборотам 4000 об/мин для винта максимум 2750 об/мин, максимальная мощность у двигателя при 5500об/мин,возможно ли установить редуктор 1;1,5 если винт в диаметре 1800мм на гироплан, вопрос как к специалисту,я з ходу і не хочу, просто хочу почати новий проект тому і запитання такі,тому і збираю літературу та грамотні поради,я так зрозумів що редукція це те саме передаточне число
Якщо вам необхідно зняти потрібну вам потужність з автомобільного двигуна не виходячи на максимальні оберти, доведеться взяти двигун з запасом потужності. Хоча насправді максимальну потужність в ЛА використовують частіше ніж в авто, але не весь час, зазвичай - злет, набор, розгін. Авіаційні двигуни теж іноді використовують запас потужності (пересжаті, перерозмірні) але з іншою метою - мати достатню потужність на висотах >2000. Хоча починати з нового проекту з таким набором знань - це неправильно. Краще підібрати під свї потреби вже опробований проект. |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 13.03.2017, 13:22:50 pm от preacher »
|
Записан
|
|
|
|
|
Leva307
|
|
« Ответ #53 : 13.03.2017, 13:34:26 pm » |
|
на висоти в 2000 метрів я і не збирався лізти мені достатньо і 300 метрів.я почав цю тему для того щоб взнати для чого потрібен редуктор в СУ літальних апаратів,і щоб при роботах над своїм проектом зробити правильно ,інші опрбовані проекти це добре,но по них мало інфи тому і пробую з того що маю
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Toris
Зачарований небом
Karma: +1540/-707
Offline
Toris.Україна
|
|
« Ответ #54 : 13.03.2017, 13:50:52 pm » |
|
я почав цю тему для того щоб взнати для чого потрібен редуктор в СУ літальних апаратів Редуктор потрібен, щоби від двигуна передати гвинту розрахункову максимальну потужність на розрахункових оборотах самого гвинта для цієї потужності. Все. Leva307, у Вас вже все є (крім редуктора) для початку експериментів. Приступайте, поки є можливість і натхнення. Не гайте ні хвилини! Плюс в карму і чекаємо від Вас нових тем, спочатку по СУ, потім по літалці. З Богом! |
|
|
|
|
Записан
|
Секта свідків підіймальної сили
|
|
|
|
preacher
|
|
« Ответ #55 : 13.03.2017, 13:57:43 pm » |
|
щоб при роботах над своїм проектом зробити правильно ,інші опрбовані проекти це добре,но по них мало інфи тому і пробую з того що маю Напевно краще озвучити ваші бажання стосовно вже опробованого проекту, і шукати відомості саме в цьому напрямку. Бо отримати рівень знань для нового авіаційного проекту потребує набагато більше часу, а ще потребує особистої участі в кількох опробованих. Здається мова йшла про автожир, - тут є на форумі пару тем про автожири і є люди які їми займаються. PS. Легше купити потрібний двигун, ніж створювати новий проект під наявний - ну то таке. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
nik
|
|
« Ответ #56 : 13.03.2017, 14:00:31 pm » |
|
Leva307 До речі 300 метрів чи 2000 то вже не має значення бо і 20 метрів достатньо щоб наламати дров. Рекомендую спочатку звязатись з кимось хто будує та літає на автожирі , наприклад з Кульпінським Валерою з Чернівців . Отримаєте чи малу інформацію а ще б політати було не погано .
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 13.03.2017, 14:28:27 pm от nik »
|
Записан
|
|
|
|
подвашник
A U S T E R
Karma: +1284/-467
Offline
Федір Новіков.
|
|
« Ответ #57 : 13.03.2017, 14:03:04 pm » |
|
редуктор на ремінно-зубчатій передачі, з початку пямий привід без редуктора а потім від отриманих данних і відштовхуватись
Опорой для винта должен быть корпус с двумя соответственными подшипниками, на коленвал с его вкладышами сажать нниииззя . Между опорным корпусом и колевалом муфта жигулевская резиновая трехпалая шестигранная и хорошо себя зарекомендовавшая. Вторичный вал в d- 30мм со стали 45 нормально. |
|
|
|
|
Записан
|
..Працюй так, ніби все залежить від тебе, а молися так, ніби все залежить від Бога".
Не їла душа часнику, не буде й смердіти
Не роби як я ,роби краще мене.
|
|
|
|
DAMIR
|
|
« Ответ #58 : 13.03.2017, 15:04:02 pm » |
|
на висоти в 2000 метрів я і не збирався лізти мені достатньо і 300 метрів.я почав цю тему для того щоб взнати для чого потрібен редуктор в СУ літальних апаратів,і щоб при роботах над своїм проектом зробити правильно ,інші опрбовані проекти це добре,но по них мало інфи тому і пробую з того що маю
Не погано було б представитись. Мене, наприклад, звати Дамір. Щодо інформації - неправда ваша. Її море й два вагони. Просто потрібно пошукати гарно, й не лінитись. Я не розумію одну річ. Невже вам самому не цікаво "як воно там все працює"? Мені стало цікаво давно. Я багато прочитав, подивився, послухав - і все одно є "білі плями". А ви хочете одразу в дамки.  Та й беручись за такий проект, ви зобов*язані знати. Багато знати. Навіть більше ніж потрібно для даного проекту. Звісно, якщо у вас в планах є вдале завершення задуманого. Ну, це на мою думку так. |
|
|
|
|
Записан
|
Поза межею реальностi...
|
|
|
Toris
Зачарований небом
Karma: +1540/-707
Offline
Toris.Україна
|
|
« Ответ #59 : 13.03.2017, 15:25:08 pm » |
|
Дамір, 307-й вирішує проблеми по мірі виникнення. І він підніметься у небо на власному апараті раніше від нас.
|
|
|
|
|
Записан
|
Секта свідків підіймальної сили
|
|
|
|
