RW-1 Ultra Piet

[TAILDRAGGER]

Думал что Вам нужны конструктивные советы, а оказалось, "сім мішків гречаної вовни", Вам ближе.

А с чего вы решили, что они мне не нужны? Я всего лишь высказываю свое мнение, а оно может быть как верным, так и ошибочным, и на профессионализм не претендую, потому что я не специально обученный, а все же любитель

[nomad]

Крутящий момент появляется на корневой нервюре в 2-х случаях. 1.При свободнонесущем крыле.2При одноподкосном крыле. При двухподкосном, летают тысячи тряпколётов вообще без корневых нервюр и даже без диагональных распорок или растяжек.Вся проблема в обшивке.Если она пришивается или приклеивается, с последующей натяжкой эмалитом, тогда да , требуется укрепление корневой, а иногда и концевой нервюр, в зависимости от конструкции.А если по дельтапланерной технологии, натяжка чулком, или накидка и зашнуровка по заднему лонжерону, то здесь корневые нервюры не нужны.Достаточно соединить между собой левый и правый чулок, или накидки, и вставить лату для сохранения профиля.

[командор]

Крутящий момент появляется на корневой нервюре в 2-х случаях. 1.При свободнонесущем крыле.2При одноподкосном крыле. При двухподкосном, летают тысячи тряпколётов вообще без корневых нервюр и даже без диагональных распорок или растяжек.Вся проблема в обшивке.Если она пришивается или приклеивается, с последующей натяжкой эмалитом, тогда да , требуется укрепление корневой, а иногда и концевой нервюр, в зависимости от конструкции.А если по дельтапланерной технологии, натяжка чулком, или накидка и зашнуровка по заднему лонжерону, то здесь корневые нервюры не нужны.Достаточно соединить между собой левый и правый чулок, или накидки, и вставить лату для сохранения профиля.

Речь идет о восприятии конструкцией крутящего момента, возникающего на крыле.
Если можно пару примеров из тысячи летающих с открытым контуром крыла.И чем тогда обеспечивается неизменность геометрической формы крыла в полете.Гоширование не рассматриваем ,там все сохраняется силой рук пилота.
Относительно крутящего момента на концевой нервюре,то он есть практически всегда.И в целом по аеродинамике самолета, для компенсации этого момента установлено горизонтальное оперение.Передача момента осуществляется через узлы крепления крыла.
Передачу момента можно решать по разному.Но необходимо учитывать,что через эти же узлы передаются и все остальные силы и моменты,действующие на крыло.Какими элементами конструкции крыла при наличии только двух лонжеронов с подкосами  воспринимается сила Х и момент Му?

[командор]

 Сопромату только учусь.

[nomad]

Я вообще сопромат не изучал.Только я не понял, какое отношение имеет горизонтальное оперение к крутящему моменту на концевой нервюре?А у бесхвосток он чем  компенсируется? И заделка у подкосных  крыльев не моментная, а шарнирная.Расшифруйте -  что такое сила Х и момент Му.

[RSM]

Относительно крутящего момента на концевой нервюре,то он есть практически всегда.

  ужержунемогу. Извините за фамильярность, но Вам сюда: http://repetitor-problem.net/tablitsa-umnozheniya
На этом самолёте, что, законцовка метровой длины?

[командор]

Относительно крутящего момента на концевой нервюре,то он есть практически всегда.

  ужержунемогу. Извините за фамильярность, но Вам сюда: http://repetitor-problem.net/tablitsa-umnozheniya
На этом самолёте, что, законцовка метровой длины?

Люблю Шукшина.СРЕЗАЛ!!!Всегда найдется в селе,кто СРЕЖЕТ.

[Toris]

Люблю Шукшина.СРЕЗАЛ!!!Всегда найдется в селе,кто СРЕЖЕТ.

http://www.wing.com.ua/content/view/1660/71/

[командор]

Люблю Шукшина.СРЕЗАЛ!!!Всегда найдется в селе,кто СРЕЖЕТ.

http://www.wing.com.ua/content/view/1660/71/

Ну это смерть.Мгновенная.Я так понимаю,что этот самолет заинтересовал хотя бы кого-нибудь кроме самого автора,  и он продан.А следующие запущены в серию и продаются в темпе БЕКАСА.

[командор]

Выражаю благодарность РСМ за восстановленную справедливость в правильном названии нервюр и не важно почему это случилось.

[Toris]

Ну это смерть.Мгновенная.

Покажіть свій побудований ЛА.

[подвашник]

Добавь  на переднюю кромку  еще два стрингера 10 на 10 один  сверху посредине  другой  снизу посредине.
Это гарантирует от  прохлапывания  при козырных статиспытаниях. Веса  не добавляет  а нервы  экономит,  а  долбоебам нос  утрет.
Наблюдал, не раз, как   предуры  на слетах  гнут крылья  пацанов , а те крылья  при всем  желаннии   такое в полете не создадут.
Обшивка  местами  из за  отсутствия  пары   тройки  легеньких стрингерочков  хлопает. Самолет снимают с коньскурса  . Во бля... .

[командор]

Ну это смерть.Мгновенная.

Покажіть свій побудований ЛА.

Скажу честно не построил ни одного.Но 25 лет  вместе с  10000 человек,которые считали,что они строят самолеты,клеил крючечки .

[Toris]

Скажу честно не построил ни одного.Но 25 лет  вместе с  10000 человек,которые считали,что они строят самолеты,клеил крючечки .

Окей.

http://www.wing.com.ua/content/view/1660/71/

Ну это смерть.Мгновенная.

А почему здесь "смерть мгновенная? На каком основании Вы сделали своё заключение?

[командор]

Скажу честно не построил ни одного.Но 25 лет  вместе с  10000 человек,которые считали,что они строят самолеты,клеил крючечки .

Окей.

http://www.wing.com.ua/content/view/1660/71/

Ну это смерть.Мгновенная.

А почему здесь "смерть мгновенная? На каком основании Вы сделали своё заключение?

Я знал следующий вопрос после такого фото.
И еще я иногда не бреюсь.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Самодеятельное самолетостроение > Тема: RW-1 Ultra Piet