Украинский Авиационный Форум Eurostar Авиационная библиотека Крылья - все об украинской авиации
Добро пожаловать, Гость.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
23.05.2012, 14:56:05
   Начало   Поиск Календарь Тэги Войти Регистрация  
Страниц: 1 2 3 » |   Вниз
  Печать  
Автор Тема: Консервация авиационного двигателя  (Прочитано 3366 раз)
Геннадий Хазан
Авиаторы
Offline



Tailwheel


« : 08.02.2010, 20:37:46 »

Немаловажный вопрос при стоянке самолёта более 4 недель возникает как то консервация двигателя.

Рассказы , о том что "я знаю конструкцию авиационного двигателя и именно мой двигатель не корродирует " (с) вызывает грустную улыбку. Корродируют все двигатели. Но если автомобильный движок стоит пару тысяч долларов новый , то авиационный как минимум на ноль в периоде дороже и как минимум на одну цифирь тоже ...


Статья про коррозию авиадвигателей с фото :

http://www.sacskyranch.com/corrosion.htm

Дегидратор , или устройство по уменьшению влажности воздуха во внутренней полости авиадвигателя ( достигающей часто и 98%), и преднозначено для подготовки авиадвигателя к хранению:


"домашнего"  изготовления:
http://www.barkeraircraft.com/Engine-dryer-kit.html

ТЕМА в ФОРУМЕ описывающим изготовление в домашних условиях  дегидратора :

http://www.vansairforce.com/community/showthread.php?t=26286&page=4

Рассказ о проблеме  коррозии и засщиты от неё:
http://www.seqair.com/skunkworks/Engine/Storing/Storing.html



* Engine.jpg (42.19 Кб, 288x197 - просмотрено 788 раз.)

* 11987.jpg (35.29 Кб, 400x400 - просмотрено 113 раз.)

* PKL-4LARGE.jpg (491.82 Кб, 2224x2128 - просмотрено 126 раз.)

* TED-4010E%20Clean%20copy.jpg (46.24 Кб, 640x480 - просмотрено 110 раз.)

* AN4062-1.jpg (19.5 Кб, 176x349 - просмотрено 110 раз.)

* AN4062-1.jpg (11.34 Кб, 400x270 - просмотрено 109 раз.)

* ANTIRUST.jpg (13.19 Кб, 287x450 - просмотрено 114 раз.)
« Крайнее редактирование: 06.11.2011, 14:08:39 от Геннадий Хазан » Записан

попутчик - это не тот, кто вдруг решил полетать -  это человек, который придумал, куда можно полететь.
И обеспечил для этого минимум. Хотя бы стакан чаю на даче.
(c) Jan

 "Для победы зла нужно лишь, чтобы добро бездействовало!" - Эдмунд Берк
Геннадий Хазан
Авиаторы
Offline



Tailwheel


« Ответ #1 : 09.02.2010, 22:15:52 »

вид на следы коррозии внутренних поверхностей элементов агрегатов авиадвигателя


специальные присадки в масла :
http://www.aslcamguard.com/weartest.php#

* OEM%20Benefits[1].pdf (661.8 Кб - загружено 78 раз.)
« Крайнее редактирование: 09.02.2010, 22:18:55 от Геннадий Хазан » Записан

попутчик - это не тот, кто вдруг решил полетать -  это человек, который придумал, куда можно полететь.
И обеспечил для этого минимум. Хотя бы стакан чаю на даче.
(c) Jan

 "Для победы зла нужно лишь, чтобы добро бездействовало!" - Эдмунд Берк
Zakota
Авиаторы
Offline



Это следующий шаг.


« Ответ #2 : 20.04.2010, 22:33:08 »

Постоянная работа,лучшая защита для мотора. Смеющийся
« Крайнее редактирование: 21.04.2010, 08:02:08 от Zakota » Записан

     Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28
Геннадий Хазан
Авиаторы
Offline



Tailwheel


« Ответ #3 : 21.04.2010, 07:50:13 »

Никто не спорит , но в НЕКОТОРЫХ условиях даже неделя без работы вызывает интенсивную коррозию внутренних полостей двигателя
Записан

попутчик - это не тот, кто вдруг решил полетать -  это человек, который придумал, куда можно полететь.
И обеспечил для этого минимум. Хотя бы стакан чаю на даче.
(c) Jan

 "Для победы зла нужно лишь, чтобы добро бездействовало!" - Эдмунд Берк
Hunter
Авиаторы
Offline


« Ответ #4 : 21.04.2010, 10:27:40 »

Видимо всю эту неделю двигатель должен находиться на дне Сиваша.
Записан
Геннадий Хазан
Авиаторы
Offline



Tailwheel


« Ответ #5 : 21.04.2010, 12:40:42 »

В твоём конкретном случае - рядом с Сивашем. А осебенно это касается чешских ВАЛЬТЕРОВ, которые ОЧЕНЬ чувствительны к коррозии.
Записан

попутчик - это не тот, кто вдруг решил полетать -  это человек, который придумал, куда можно полететь.
И обеспечил для этого минимум. Хотя бы стакан чаю на даче.
(c) Jan

 "Для победы зла нужно лишь, чтобы добро бездействовало!" - Эдмунд Берк
Zakota
Авиаторы
Offline



Это следующий шаг.


« Ответ #6 : 21.04.2010, 21:59:17 »

Гена интересует этот продукт.Выложи методу применения.


* ANTIRUST.jpg (13.19 Кб, 287x450 - просмотрено 104 раз.)
Записан

     Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28
Геннадий Хазан
Авиаторы
Offline



Tailwheel


« Ответ #7 : 22.04.2010, 09:01:46 »

Грусно улыбнуло. Методика консервации двигателя интересует только специалиста по авиа двигателям . Человека который конкретно знает ЧТО и ПОЧЕМУ с ними ЭТО происходит .....
Записан

попутчик - это не тот, кто вдруг решил полетать -  это человек, который придумал, куда можно полететь.
И обеспечил для этого минимум. Хотя бы стакан чаю на даче.
(c) Jan

 "Для победы зла нужно лишь, чтобы добро бездействовало!" - Эдмунд Берк
Zakota
Авиаторы
Offline



Это следующий шаг.


« Ответ #8 : 22.04.2010, 21:50:38 »

Мне это очень интересно.Иногда в работу попадает вот такое,и это не самый
тяжёлый случай.Тяжелее когда гильза цилиндра похожа на находку археологов. 
Фото этих ископаемых поищу.


* P2030002.JPG (232.6 Кб, 1200x900 - просмотрено 102 раз.)

* P2030004.JPG (259.23 Кб, 1200x900 - просмотрено 124 раз.)

* P2030006.JPG (220.21 Кб, 1200x900 - просмотрено 119 раз.)

* P2170045.JPG (191.5 Кб, 1200x900 - просмотрено 106 раз.)
« Крайнее редактирование: 22.04.2010, 21:58:58 от Zakota » Записан

     Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28
Шевчук
Гость
« Ответ #9 : 23.04.2010, 09:04:29 »

А мой двигатель консервировала птичка.
Апрель 2010 года, Чайка


* Фото0052.jpg (1976.14 Кб, 2560x1920 - просмотрено 210 раз.)
Записан
Zakota
Авиаторы
Offline



Это следующий шаг.


« Ответ #10 : 23.04.2010, 10:07:46 »

Вам повезло,птица живёт там де нет сырости,может и мотор выжил.
« Крайнее редактирование: 23.04.2010, 11:23:02 от Zakota » Записан

     Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28
Геннадий Хазан
Авиаторы
Offline



Tailwheel


« Ответ #11 : 06.11.2011, 12:40:44 »

Коллеги , приближается зима, и период возможного отсутствия полетов. Не смотря на условия хранения ( ангар/улица) двигатели нужно консервировать.
Верхние цилиндры звездообразных двигателей особенно подвержены коррозии. Требования  консервации этого типа двигателей , по технологии 30ых годов предполагает , заливку 50 - 80 грамм разогретого масла в каждый цилиндр. Это работа на целый день по большому счету. , А потом пол дня расконсервировать двигатель ....

На сегодняшний день на основе новых технологий нужно применять новые продукты.
Мои коллеги, и я лично применяем продукт фирмы Motor Innenkonservierer — Внутренний консервант двигателя (арт.: 1420)

Расконсервация проводится методом запуска и прогазовки двигателя .



* index[5].jpg (252.01 Кб, 731x800 - просмотрено 30 раз.)
« Крайнее редактирование: 06.11.2011, 14:08:21 от Геннадий Хазан » Записан

попутчик - это не тот, кто вдруг решил полетать -  это человек, который придумал, куда можно полететь.
И обеспечил для этого минимум. Хотя бы стакан чаю на даче.
(c) Jan

 "Для победы зла нужно лишь, чтобы добро бездействовало!" - Эдмунд Берк
Zakota
Авиаторы
Offline



Это следующий шаг.


« Ответ #12 : 06.11.2011, 19:04:59 »

Готов взять пару баллонов.
Записан

     Николай Закота 068 352 32 49;095 812 12 28
Zulu
Авиаторы
Offline




« Ответ #13 : 06.11.2011, 19:22:23 »

и я!
Записан
@rus
Авиаторы
Offline


« Ответ #14 : 06.11.2011, 21:20:19 »

рекламы небыло а покупцы уже нашлись )
Записан
Страниц: 1 2 3 » |   Вверх
  Печать  
Тэги:
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.7 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC | v1.1 © Крылья 2004