Украинский Авиационный Форум Авиационная библиотека Крылья - все об украинской авиации
Добро пожаловать, Гость.
 
 
13.03.2010, 20:46:21
   Начало   Поиск Тэги Войти Регистрация  
Страниц: 1 ... 3 4 [5] 6
  Ответ  |  Печать  
Автор Тема: ЭТО ПОЛЕТИТ?  (Прочитано 1692 раз)
Ветеран
****



« Ответ #60 : 31.01.2010, 16:10:48 »
Процитировать

Посмешили Смеющийся! Летайте скока сможете, мягких вам посадок! О 10 000 часов я сказал как о уважительном  налёте и когда рассуждать о таком, в профессиональной авиации принято говорить только уважительно, вот собственно и всё. Я знаю у кого и 25 000 часов, уважаемый человек, Соколы И.В. живёт в Одессе.
Записан

Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!
Tango
****



« Ответ #61 : 31.01.2010, 16:22:16 »
Процитировать

"Профессионализм пилота не зависит от взлётной массы, он зависит от отношения к любимому делу!" (С) - Оч понравился мне Ваш слоган!
Не относитесь слишком серьезно к этой дискуссии - у многих сказывается зимне-весення депрессия вызванная недостатком ультрафиолета (медицинский факт) Улыбающийся
Записан

Самые большие глупости делаются с очень серьезным выражением лица. (С)
Геннадий Хазан
*****


Tailwheel


« Ответ #62 : 31.01.2010, 21:39:41 »
Процитировать

Андрей , нет не нелюбимыми мои выражения " про настоящие самолёты" ! У нас в Украине просто подошла очередная ступень эволюционного развития в приватной авиации , которая к сожалению в Европе уже давно разделена на ультра лёгкие самолёты , и далее по списку. И не я в этих " европах" придумал правило , что налёт на ультралайтах , при желании пилота  ультралайта получить PPL в школах не засчитывается.
 Будем ИХ  ПРАВИЛА обсуждать ? Улыбающийся

Мы часто эту тему обсуждали с тобой по вечерам на перелётах , хочешь , можем продолжить и здесь.

Наши общие друзья мне рассказывали не единожды, что и у нас придет время и поделятся пилоты на группы , в одной будут пилоты ультралайтов , в другой пилоты самолётов.
Это эволюция.
Я это лично наблюдаю в Польше , мне рассказывали про такую же ситуацию в Словакии , Чехии , Литве , Германии.....
Наблюдаю её теперь её и нас в Украине.

Не скажу что это хорошо /плохо . Просто разные задачи и возможности у авиационной техники и их пилотов из этих групп....

Написал максимально лояльно , стараясь никого не задеть.
« Крайнее редактирование: 31.01.2010, 21:41:44 от Геннадий Хазан » Записан
Сергей Шевчук
****

« Ответ #63 : 01.02.2010, 08:13:53 »
Процитировать

А как разделяться мне?
Если есть и то и другое?
как тут?
http://www.ukraviaforum.com/index.php?topic=2102.msg11488;topicseen#msg11488

Улыбающийся
Записан
tryam
*

« Ответ #64 : 02.02.2010, 17:08:03 »
Процитировать

...а я тут строю...


* x.jpg (332.68 Кб, 1296x972 - просмотрено 22 раз.)

* x2.jpg (195.73 Кб, 1037x691 - просмотрено 22 раз.)

* upr.jpg (265.41 Кб, 986x657 - просмотрено 17 раз.)
Записан
aza-58
*

« Ответ #65 : 02.02.2010, 18:08:05 »
Процитировать

   
    Желаю успехов!!! Смеющийся Смеющийся Смеющийся
Записан
tryam
*

« Ответ #66 : 02.02.2010, 18:54:20 »
Процитировать

спасибо
Записан
ВВС
***


ВВС - страна чудес...


« Ответ #67 : 02.02.2010, 20:08:37 »
Процитировать

...а я тут строю...
Обнаружил ещё одно толковое применение блинов. Всегда считал спорт очень большим подспорьем в авиации Подмигивающий
Записан

Не говори плохо о самолете на котором летаешь
митя
*


высота залог здоровья


« Ответ #68 : 03.02.2010, 09:28:14 »
Процитировать

неправильно настелен пол - торцы досок надо "вразбежку", а не на одну лагу. Улыбающийся
По теме позвольте посоветовать вам применить для сборки ровный стол - далее "стапель". Я купил два листа OSB 8 мм (тогда по 95 грн шт), собрал из них невысокий ящик и он служит мне ровной поверхностью.
Записан
aza-58
*

« Ответ #69 : 08.02.2010, 23:32:06 »
Процитировать

Для Игоря:
             "утку" строил по собственным эскизам и чертежам, кабрирование пытался
парировать смещением центровки в нос-...увы!
 Фото ч/б сохранились. Плачущий
Записан
skyCAT
*


люблю летать!


« Ответ #70 : 09.02.2010, 00:07:59 »
Процитировать

А есть возможность показать фото и чертежи? Хотя бы общие геометрические размеры...
Записан
aza-58
*

« Ответ #71 : 09.02.2010, 10:47:56 »
Процитировать

Sкр-4м.кв., размах-4,7м., САХ-0,85м., профиль-Р2.
  ПГО 0.5м.кв., разрезное, однощелевое, профиль-Р3.
Вес-90кг. Центровка минус 17%. Топливо 10л.
  Мотор 32л.с., винт безредукторный диаметром 0,96м. Тяга 70кг.
Шасси рессора. Колеса картинговые. В замешательстве
Записан
митя
*


высота залог здоровья


« Ответ #72 : 09.02.2010, 13:14:04 »
Процитировать

Уважаемый Аza. Я, конечно не настаиваю, но таки хотелось бы взглянуть на фото Вашего биплана. Если сочтете нужным. Тексты форума иллюстрации сильно украшают, а фото бипланов - вдвойне.
Записан
aza-58
*

« Ответ #73 : 09.02.2010, 16:40:51 »
Процитировать

Фото будут чуток погодя( требуется помощь сына). Плачущий Плачущий Плачущий
Записан
aza-58
*

« Ответ #74 : 09.02.2010, 17:52:52 »
Процитировать

Отыскал таки фото биплана:


* Фото-0094.jpg (157.51 Кб, 600x800 - просмотрено 18 раз.)
Записан
Страниц: 1 ... 3 4 [5] 6
  Ответ  |  Печать  
Тэги:
 
Перейти в:  

+ Быстрый ответ
С быстрым ответом Вы также можете использовать BB код и смайлы.

Powered by SMF 1.1.7 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC | v1.1 © Крылья 2004