|
305
Авиаторы
Offline
|
 |
« Ответ #30 : 15.12.2009, 00:37:11 » |
|
Спасибо за ответ, но английским не владею. Из вашего ответа я понял, что конкретных требований нет. Каждый по-своему понимает "собрать всю возможную метео информацию (всеми доступными путями)". Ситуация теоретическая: Площадка в поле, телефона нет, интернета тоже. Ну что остается? Вышел, палец в небо поднял, вспомнил чему на метео учили. В данном случае нарушения нет - человек использовал при подготовке к вылету "всю возможную метео информацию (всеми доступными путями)".
Что-то обучающийся молчит уже третью неделю. Видимо нечего добавить. Вот нравятся мне такие товарищи, прямо такие грамотные, куды тебе там. А как конкретный вопрос, так из подворотни голос подадут и нету их.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Offline
Tailwheel
|
|
« Ответ #31 : 15.12.2009, 00:42:32 » |
|
Вышел, палец в небо поднял, вспомнил чему на метео учили И ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ как КВС. Если ЭТИХ данных ДОСТАТОЧНО для принятия решения на вылет , то полетел , если НЕТ , то пошел пить пиво. |
|
|
|
|
Записан
|
попутчик - это не тот, кто вдруг решил полетать - это человек, который придумал, куда можно полететь.
И обеспечил для этого минимум. Хотя бы стакан чаю на даче.
(c) Jan
"Для победы зла нужно лишь, чтобы добро бездействовало!" - Эдмунд Берк
|
|
|
shamanzc
Юрий Кривошеев
Авиаторы
Offline
Начинающий пилот
WWW
|
|
« Ответ #32 : 15.12.2009, 01:03:06 » |
|
305, пожалуйста.
Все верно, но отсутствие телефона в наши дни уже несколько странно.. Хотя случится может всякое.
Кстати, надо отметить, что неплохо бы и радиостанцию иметь, хотя бы приемник (сканнер) - АТИС поймать можно.
Замечание Геннадия тоже верное - КВС несет полную ответственность за безопасность (а по-хорошему - за все). Естественно и за принятие решения о достаточности метео-информации для вылета.
Подчеркну еще раз - я еще ученик, только-только начал летать навигацию. Теоретический экзамен на PPL(a) сдал, но вот с практикой подготовки полетов еще может хромаю.
Тут уж более опытные должны подсказывать - чего и когда достаточно, что считать минимально разумным объемом при каких типах полетов, при каких случаях следует расширить объем информации и как..
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
305
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #33 : 15.12.2009, 03:13:48 » |
|
но отсутствие телефона в наши дни уже несколько странно.. Хотя случится может всякое. Например батарейки разрядились. Кстати, надо отметить, что неплохо бы и радиостанцию иметь, хотя бы приемник (сканнер) - АТИС поймать можно. Ну если только возле забора аэропорта. Я Вас уверяю, на бортовую радиостанцию, находясь например в Коротиче, АТИС харьковского аэропорта не словишь, хотя по прямой км 20. Никакого АТИСа также не поймаешь (ну из того что я знаю) в Коктебеле, в Краматорске. Сомневаюсь что можно чего нибудь услышать в Токмаке, в Юхариной Балке. Да и нет смысла слушать погоду на аэродроме вылета - ее и так видно. Ну да ладно, вопрос собссно был в том, что я как КВС ОБЯЗАН сделать? Т.е. если я этого не сделаю, то меня могут наказать. Ответ я вроде получил: "собрать всю возможную метео информацию (всеми доступными путями)", т.е. нет конкретного списка обязанностей по этому вопросу. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Offline
Tailwheel
|
|
« Ответ #34 : 15.12.2009, 04:18:26 » |
|
305 Не принимает радиостанция самолёта - есть телефоны автомата погоды в каждом крупном аэропорту. Имей с собой ноутбук и интернет и будет тебе счастье. Будешь иметь погоду в ПОЛНОМ объёме на любой площадке на территории Украины.
|
|
|
|
|
Записан
|
попутчик - это не тот, кто вдруг решил полетать - это человек, который придумал, куда можно полететь.
И обеспечил для этого минимум. Хотя бы стакан чаю на даче.
(c) Jan
"Для победы зла нужно лишь, чтобы добро бездействовало!" - Эдмунд Берк
|
|
|
shamanzc
Юрий Кривошеев
Авиаторы
Offline
Начинающий пилот
WWW
|
|
« Ответ #35 : 15.12.2009, 04:58:55 » |
|
305 Не принимает радиостанция самолёта - есть телефоны автомата погоды в каждом крупном аэропорту. Имей с собой ноутбук и интернет и будет тебе счастье. Будешь иметь погоду в ПОЛНОМ объёме на любой площадке на территории Украины.
Геннадий, это - думаю понятно всем. Вопрос 305-го - это есть ли где-то регламентированный, какой-то минимальный набор (список) источников метео, который обязательно надо проанализировать. И соответственно если этого не сделать - то при какой-то проверке могут быть проблемы. Другими словами, как доказать - что "в небо таки пальцем тыкал", радио - слушал, на АТИС из телефона-автомата звонил. Бумажки-то нет.. Я сколько ни копался - не нашел. Eстественно считаем условия VFR, не контролируемое пространство-аэропорт, некоммерческий полет (PPL). |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
shamanzc
Юрий Кривошеев
Авиаторы
Offline
Начинающий пилот
WWW
|
|
« Ответ #36 : 15.12.2009, 05:02:41 » |
|
Ну если только возле забора аэропорта. Я Вас уверяю, на бортовую радиостанцию, находясь например в Коротиче, АТИС харьковского аэропорта не словишь, хотя по прямой км 20. Никакого АТИСа также не поймаешь (ну из того что я знаю) в Коктебеле, в Краматорске. Сомневаюсь что можно чего нибудь услышать в Токмаке, в Юхариной Балке. Да и нет смысла слушать погоду на аэродроме вылета - ее и так видно.
Ну да ладно, вопрос собссно был в том, что я как КВС ОБЯЗАН сделать? Т.е. если я этого не сделаю, то меня могут наказать. Ответ я вроде получил: "собрать всю возможную метео информацию (всеми доступными путями)", т.е. нет конкретного списка обязанностей по этому вопросу.
Верю, сам это на практике незнаю, т.к. в Украине не летаю. У нас Прагу-АТИС с земли слышно, но и страна более неровная, Прага выше нас футов на 500 будет. Прямого однозначного ответа - дать не могу, что знаю сам - уже написал. Если есть контакт с интруктором, который учил - может у него совета спросить? :-) Своих при первой-же возможности помучаю - отпишусь. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
305
Авиаторы
Offline
|
|
« Ответ #37 : 15.12.2009, 11:48:40 » |
|
305 Не принимает радиостанция самолёта - есть телефоны автомата погоды в каждом крупном аэропорту. Да, я в самом начале отметил, что это самый удобный способ, но в начале ветки приведены всего три телефона на всю Украину. Два из которых "говорят" на английском. Вопрос 305-го - это есть ли где-то регламентированный, какой-то минимальный набор (список) источников метео, который обязательно надо проанализировать. И соответственно если этого не сделать - то при какой-то проверке могут быть проблемы.
Другими словами, как доказать - что "в небо таки пальцем тыкал", радио - слушал, на АТИС из телефона-автомата звонил. Бумажки-то нет.. Ну наконец то, на 3-тьем листе обсуждения, хоть один человек меня правильно услышал. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Offline
Tailwheel
|
|
« Ответ #38 : 15.12.2009, 17:49:13 » |
|
Та всем давно всё "слышно" и твои мысли тоже. То что нет КОНКРЕТНОГО перечня требований по погоде это собственно только ПЛЮС. Остальное это ОПЫТ! Получай погоду официально от МЕТЕОСЛУЖБЫ из любого аэропорта на договорной основе ....Это ТВОЁ право тоже. Ты как КВС САМ для себя определяешь ОБЪЁМ информации. НИГДЕ ОН ( объём) НЕ РЕГЛАМЕНТИРОВАН
|
|
|
|
|
Записан
|
попутчик - это не тот, кто вдруг решил полетать - это человек, который придумал, куда можно полететь.
И обеспечил для этого минимум. Хотя бы стакан чаю на даче.
(c) Jan
"Для победы зла нужно лишь, чтобы добро бездействовало!" - Эдмунд Берк
|
|
|
|
