Украинский Авиационный Форум Crewshop
Добро пожаловать, Гость.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
24.04.2019, 18:26:28
   Начало   Поиск Календарь Тэги Войти Регистрация  
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 » |   Вниз
  Печать  
Автор Тема: Кб "Антонов" - развитие и новые проекты  (Прочитано 54254 раз)
подвашник
A U S T E R
*****

Karma: +496/-330
Offline



Федір Новіков.


« Ответ #255 : 23.01.2019, 21:27:35 »

   Раздавится  и  подавится.
Записан

..Працюй так, ніби все залежить від тебе, а молися так, ніби все залежить від Бога".


 Британская (католичекая)  поговорка.


 Не делай  как я , делай  лучше меня.
Designer
**

Karma: +33/-10
Offline


« Ответ #256 : 04.02.2019, 22:33:29 »

В тему Ан-124
прочитал на авипорт.ру интересный комментарий относительно состояния рассийских военных Русланов
".. с 2011 года:
- из 7-ми Ан-124, шо были "на крыле" у ВТА - сейчас есть 2-3...
- из 9-ти, кои планировали вывести "из отстоя" и восстановить в виде Ан-124-100ВТА - вывели два, кои и летают...
- из 11-ти, кои стоят в Сеще, и планировались доработаться в версию Ан-124-100М по ОКР "Колосс" - не сделано ни-че-го......
...т.е вместо группировки из 27 "Русланов", кою мы планировали иметь к 2020-му - будем иметь 3-4 борта, ну 5... дай Бог...
...только напомню, шо по ГПВ-2010 на "сие счастье" выделялось 30,7млрд.руб.."
Т.е. было выделено почти 1 млрд долл на восстановление летного состояния и доработки двадцати Ан-124. Но восстановили только два. А деньги наверное все потратили. Плюс минимум 4 машины из 7 бывших в летном состоянии перешли в нелетное.
Зато щеки надувают......
Записан
IDB
****

Karma: +83/-11
Offline


« Ответ #257 : 05.02.2019, 13:14:11 »

В последнее время на AvEx  можно часто встретить сообщение о проектах в области космонавтики ( полеты на Луну и Марс), в области авиации ( новое поколение стратегических бомбардировщиков, самолет "Слон" и тд), вооружения (гиперзвуковые ракеты и тд).
Возникает вопрос - что это ? Надувание щек или "надувание" налогоплательщиков ?
Записан
Lexa_SWS
****

Karma: +66/-5
Offline


« Ответ #258 : 05.02.2019, 14:57:04 »

Они гироскопы в ракеты молотком забивают вверх-ногами и дырки в космических кораблях сверлят. Какая Луна, какой Марс, окститесь...
Записан
Кацо
****

Karma: +321/-97
Offline


« Ответ #259 : 06.02.2019, 10:00:36 »

В последнее время на AvEx  можно часто встретить сообщение о проектах в области космонавтики ( полеты на Луну и Марс), в области авиации ( новое поколение стратегических бомбардировщиков, самолет "Слон" и тд), вооружения (гиперзвуковые ракеты и тд).
Возникает вопрос - что это ? Надувание щек или "надувание" налогоплательщиков ?

Что такое AvEx ?
Записан
IDB
****

Karma: +83/-11
Offline


« Ответ #260 : 06.02.2019, 11:01:44 »

Російський сайт "Aviation Explorer"
Записан
Matias
*

Karma: +0/-5
Offline


« Ответ #261 : 08.02.2019, 10:21:09 »

ГП "Антонов" возобновит производство самолетов Ан-148, Ан158 и Ан-178

7 февраля 2019 г.
ГП «Антонов» возобновит выпуск самолетов Ан-148, Ан-158 и Ан-178, сообщает пресс-служба министерства экономического развития и торговли Украины. «Антонов» в 2019 году продолжит реализацию программы импортозамещения (замены российских комплектующих на украинские аналоги и комплектующие из Канады, Китая и США) и восстановит серию выпуска самолетов Ан-148, Ан-158, Ан-178», - говорится в сообщении пресс-службы ведомства. Кроме того, в 2019 году авиастроительное предприятие получит около $226 млн (6,1 млрд гривен) дохода. В текущем году ГП "Антонов" планирует получить около 6,1 ($226 млн) млрд чистого дохода от реализации продукции, из которых 5,9 ($219 млн) млрд гривен - на внешних рынках и 200 (более $7 млн) млн. грн. - в Украине,  отметили в министерстве.

Записан
jet
***

Karma: +51/-95
Offline


« Ответ #262 : 08.02.2019, 11:52:14 »

Предвыборные содрогания воздуха!
Записан
Кацо
****

Karma: +321/-97
Offline


« Ответ #263 : 08.02.2019, 12:41:31 »

Предвыборные содрогания воздуха!

Каким боком вообще относится к Антонову  "министерство экономического развития и торговли Украины"Непонимающий Следующая победоносная заява будет от Минспорта? Улыбающийся
Записан
Designer
**

Karma: +33/-10
Offline


« Ответ #264 : 09.02.2019, 15:14:06 »

Каким боком вообще относится к Антонову  "министерство экономического развития и торговли Украины"Непонимающий
Финансовым боком. Государство дает (немного, но дает)  инвестиции для Антонова. Деньги идут от Минфина напрямую к ГП Антонов. Контролировать  использование этих денег, а также финансов вообще уполномочен МЭРТ. Делается это в виде утверждения  МЭРТ-ом финтехплана ГП Антонов. Ну и МЭРТ будет контролировать выполнения этого плана.
Естественно возникает вопрос об Укроборонпроме. Получается как бы двойная подчиненность. Или, точнее, перетягивание  правительством одеяла на себя. Что , на самом деле. является абсолютно логичным. Существование УОП в нынешнем виде с неподчинением его правительству и починением каким-то людям в АП является грубой ошибкой. Также грубейшим просчетом была ликвидация концерна Антонов и включением участников концерна по одиночке в УОП. Следствием этого явилась кадровая чехарда в руководстве ГП Антонов, заведение со стороны в штатный состав  около 300 некомпетентных и абсолютно ненужных работников с приличными зарплатами, что значительно увеличило нагрузку на фонд зарплаты и уменьшило возможность материального стимулирования выполнения  жизненно важных работ. А это привело к скрытому бойкоту выполнения планов по выходу из кризиса. Как мне сказал один компетентный человек. фактически на Антонове года два шла скрытая забастовка, которая очень сильно подорвала репутацию и потенциал фирмы.
Так вот. в правительстве отдельные люди, в первую очередь вице-премьер Кубив, это поняли и предпринимают усилия хоть как-то частично выдернуть ГП Антонов из-под УОП.  Хотя бы через финансовую тему. Как я слышал, Кубив поклялся и уговорил Гройсмана "этим УОП-ским проходимцам не дадим ни копейки". Предприятия. входящие в УОП могут рассчитывать на госинвестиции только "принеся присягу на верность кабмину", это образно говоря. Фактически предприятия подталкивают на конфликты с УОП с последующим выносом этих конфликтов нв самый высокий уровень с целью серьезной реорганизации и даже ликвидации УОП.
Ну и последнее. Понятно, что президентские выборы очень сильно повлияют на все это.
Если на остальную часть экономики, включая и цену на газ, на уровень коррупции  смена президента практически никакого влияния не окажет  ( в ожидаемом положительном смысле. в  отрицательном легко), несмотря на клятвенные обещания  кандидатов ,  то УОП очень может оказаться полем, где новый президент может поупражняться. Включая и создание своего финансового ресурса. Или удовлетворения апетитов своей команды. Поскольку  сразу же надо готовиться к следующим выборам. Что, впрочем , и сделал Порошенко в 2014 г.
Записан
ВМВУ
*

Karma: +1/-0
Offline


« Ответ #265 : 10.02.2019, 09:16:14 »

https://nahnews.org/1009120-samolety-avakova-ministr-mvd-polozhil-glaz-na-kompaniyu-antonov-raskryta-novaya-avantyura-vlasti
Записан
NavMNS
*

Karma: +65/-5
Offline




« Ответ #266 : 10.02.2019, 12:47:27 »


Уровень "мастерства" и точка роста "ушей" этих писателей легко вычисляется по мелким деталям. Например, у нас в Украине уже давно нет МЧС. Зато пока есть у соседей.
Записан
Designer
**

Karma: +33/-10
Offline


« Ответ #267 : 10.02.2019, 16:18:53 »

Заказная дебильная статейка.  Автор разбирается в авиастроении, как свинья  в балете.
Главное провокационный заголовок "министр МВД положил глаз на компанию «Антонов» - раскрыта новая авантюра власти" Но прочитав статью, я так не увидел ни строчки, раскрывающей суть этих зловещих планов. Зато дальше ложь на лжи. хотя конечно, объевленный контракт МВД на покупку самолетов АН имеет подводные камни и вызывает вопросы, только автор статьи в этом понимает. как свинья ....
Для начала об Ан-74. Да. на ХАЗе есть готовые планеры. Которые числятся по балансовой стоимости в гривнах, посчитанной по курсу 8-8.5. Только вот стоимость планера составляет в стоимости самолета не болеее 20%. Соответственно "наварить" на этом  30% невозможно.  Дальше о рассейских комплектующих "Останется только договориться о поставке необходимого оборудования из России, но тут проблем точно не будет" Ложь, Россия ничего не поставит.  Для достройки Ан-74 для Казахстана пытались это сделать. Причем этим вопросом занимались казахи, они пытались купить необходимые ПКИ в России . Но тщетно, в Росии прекрасно понимали куда пойдут эти закупки и отказали. А тут они продадут для самолетов для МВД Украины ? По просьбе Авакова, который внесен в российские санкционные списки и против которого возбуждено уголовное дело? Такое может писать только откровенный дебил. Больше того, нельзя даже пытаться что-то купить в России. поскольку результат будет однозначный. Предоплата производителю будет отправлена. он отгрузит, а на границе ФСБ груз арестует. И все, ни денег, ни ПКИ.
Поэтому выход только один, ГП Антонов должен выполнить работы по замещению российских ПКИ в Ан-74 и сертифицировать новую модификацию самолета. Ввообще-то ХАЗ уже обращался с этим вопросом на Антонов в свете казахского контракта. Но получил ответ, что это будет стоить 100 млн. долл и срок выполнения работ примерно 3 года.  Естественно. оплатить это ХАЗ не способен, покупатель нескольких самолетов тоже это оплачивать не будет. Фактически выход один- это может оплатить госбюджет. Поэтому возможно Аваков предполагает выпросить деньги у Гройсмана на это. Ну и попутно прессануть руководство Антонова, чтобы они поумерили аппетиты. Поскольку есть подсчеты, что реально эта работа стоит 40-50 млн. долл. Естественно. с учетом того, что при модернизации Ан-74 будут использованы наработки с Ан-132. Без повторной оплаты этих наработок, так того явно хотело руководство Антонова.
Да, кстати. эта история с обращением ХАЗа к ГП Антонов по модернизации Ан-74 имела интоигующее развитие. Тогдашний директор ХАЗа г-н Кривоконь, увидев непомерные антоновские хотелки, решил. что единственный выход - это стать руководителем ГП Антонов и заставить их сделать это. типа . бесплатно. Для этого он использовал связку харьковская губернаторша Светличная-  руководитель АП Райнин и добился своего. Но вот заставить коллектив ГП Антонов выполнить эту работу он не смог. Ему просто вешали лапшу на уши.  В результате. конфликт вышел на руководство УОП и свежеспеченный руководитель УОП Букин убрал Кривоконя с ГП Антонов. 
Поэтому сейчас интересно, как пойжет развитие событий. Как я понимаю, Аваков, как харьковчанин, хочет помочь ХАЗу. И заработать на этом, как минимум, политический капитал. Но насколько реален его план, с учетом вышеизложенных проблем, я не знаю.

Записан
Andreas
Администратор

Karma: +425/-29
Offline



Это украинский форум!


WWW
« Ответ #268 : 10.02.2019, 16:25:59 »

Сепарский ресурс. Распрощались.
Записан
Designer
**

Karma: +33/-10
Offline


« Ответ #269 : 10.02.2019, 17:17:08 »

Теперь об Ан-32П
В статье написано "это один из тех двух самолетов, которые остались «лежать» в 2014 году на стапелях киевского завода «Авиант». Один из них, как мы помним, потом превратили в самолет-демонстратор (Ан-132Д) для Саудовской Аравии, а второй пока стоит в цеху невостребованный."
Сплошная ложь.  Никакой переделки планера  Ан-32 в Ан-132D  не было.  Ан-132D собирали с ноля, с  частичным использованием деталей (но не агрегатов) Ан-32.
Ан-32П который предполагается продать МВД - это первый опытный Ан-32П, который уже много лет стоит
на заводском аэродроме и никем не востребован. Продать его хотят примерно за 8 млн. долл. что составляет не более 50% цены нового самолета. Для сравнения, цена серийного Ан-132 будет примерно 30 млню долл. Сделка абсолютно выгодна как Антонову. так и МВД.
Ан-178.
Заявление "Украина не способна строить сегодня подобные самолеты без участия России" - абсолютная ложь. В Ан-178 заимствованы оборудование и системы с Ан-148/158. Соответственно проблема замещения российских  ПКИ в Ан-148/158 и Ан-178 - это одна проблема. Если она будет решена для Ан-158 ( а Антонов в этом году должен собрать опытный Ан-158 без российских ПКИ), то она будет решена и для Ан-178. Остается замена материалов. Но она абсолютно одинакова и для Ан-148/158 и для Ан-178. Например во всех моделях используется одни и те же консоли крыла, ВО и ГО. Да. для Ан-148/158 проблема замены материалов несколько оттягивается, в свзи с наличием задела планеров.
Поэтому. если замена ПКИ для семейства Ан-1Х8 отрабатывается на Ан-158, то замена материалов отрабатывается на Ан-178. Сейчас на Антонове идет изготовление 5-ти серийных планеров Ан-178.
Из китайских материалов. Использование китайских материалов оказалось удобно тем, что в Китае производят материалы для авиапромышленности по советским ОСТ и ТУ. Т.е. например в Китае можно купить алюминиевые сплавы Д16, В95, 1163, 1933, титановые сплавы ВТ6, ВТ16, ВТ22. Причем сортамент проката тоже соответствует тому, который использовался в советской и постсоветской авиапромышленности. Поэтому для Ан-148/158/178 принято решение использовать китайские материалы. В Ан-132 и Ан-188  скорее всего перейдут на использование материалов международного стандарта AMS, по которому работают поставщики для Boeing, Airbus, Embraer и др.
В производстве композитных конструкций перешли на препреги американской Hexel. При этом оказалось, ято американские материалы в 2.5 - 3 раза дешевле российских и при этом прочнее.
Резиноматериалы. вместо российских - французские Hutchinson. При этом ресурс различных уплотнительных деталей вырос в 3 раза.  
Так что вот этого "Киев опять-таки будет пытаться договориться с Москвой о поставке комплектующих для своих новых самолетов."  не будет. По причине, того что Россия ничего поставлять не согласится, а если и согласится, то только в обмен на политические уступки. Что в принципе и везде звучит из российских источников - "соглашайтесь на потерю Крыма и будем торговать"
Записан
  Печать  
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 » |   Вверх
Тэги:
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.7 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC | v1.1 © Крылья 2004