полетит ли дельталёт с двигателем мерседес спринтер?
Гном:
От Ротаксов потихоньку надо отказываться по нескольким причинам. Очень дорогие,нет сервиса,проблема в запчастях,капризные но за-то модные и хорошо розрекламированные.
Сергей_М:
а если учесть что (по слухам из новых) 582 даже 300 часов не выхаживают (дзынакает колено) то скажем дружно на..... нужно ?
Dizelek:
Цитата: Vladimir от 12.02.2013, 21:36:44 pm
Цитата: Dizelek от 12.02.2013, 21:31:41 pm
имея хороший крутящий момент надобность в редукторе отпадает,а если нет редуктора,то и обороты большие не нужны,3000 вполне хватит я думаю,облегчая КШМ и маховик однозначно упадёт моторесурс двигателя,двигатель будет устойчиво работать только на повышенных оборотах,отсюда смысл в установке дизеля отпадает,с бензиновым мороки меньше,а хотелось бы поставить мощный ,неприхотливый,надёжный и очень экономичный двигатель.Всем спасибо за ответы на мой вопрос!!!
Какой винт Вы собираетесь крутить на трех тысячах?
3000 оборотов для винта это многовато,а вот 2600-2800 вполне приличные обороты на взлёте,дизелю по силам за счёт крутящего момента выдать такие обороты и получить приемлемую тяги,естественно он не выдаст максимальную мощность,так как обороты не максимальные,но ведь задача стоит не в том что бы вытащить с него максимальную мощность,а что бы винт дал нужную тягу
Dizelek:
Цитата: Zulu от 12.02.2013, 22:55:19 pm
стока умных советов, начиная от моих бестолковых кончая серьёзными рекомендациями грамотных колег, а на выходе - "Всем спасибо за ответы на мой вопрос!!!"....и всё... ??? у нас тут целое звено дельтиков базируется, все уже давно начали отказываться от Ротаксов, перешли на автомобильные бензиновые двигателя, велосипед никто не хочет изобретать, ставят двигателя от "японамать" 1,5л, 100л.с. вес 100 кг. редукция 2,5, работают безотказно, про дизеля даже мыслей нет, если бы всё было так классно с дизелями как с тем Богданом, они не были бы такой редкостью в Авиации. если есть желание быть лётчиком испытателем, тогда нет вопросов, а если нужно просто безопасно летать и дожить до пенсии то нуегонахрен тот дизель на дельте! моё мнение...
извините конечно,но мне кажется не все себя видят в качестве лётчика-испытателя,есть много людей которые не против безопасных полётов без выполнения фигур высшего пилотажа,да и Вы я думаю не родились с трапецией в руках,ведь надо уметь и спокойно а главное безопасно лететь,а так как задача стоит не в том что бы сделать из МДП реактивный истребитель,а наоборот "Бомбовоз" с большим запасом хода,который не будет требовать частых посадок,и на котором можно взлететь и не думать,а не откажет ли свеча,электроника или електробензонасос,которые ой как любят в нужный момент выходить из строя,ну и расход топлива на оптимальных оборотах дизеля и на 4,5-5 тыс. оборотов бензинового мотора согласитесь будет существенно отличаться,значит и длительность полёта будет так же отличатся. Тем более что топливо как то не имеет денденцию к снижению цены. И так к слову,в космонавты я как то не стремлюсь,но и аэрошют меня как то не прельщает
Dizelek:
Цитата: Zulu от 12.02.2013, 23:06:26 pm
может и так, у нас в Днепре Ротаксы никто не может ремонтировать ( со слов дельтиков).
ротаксы я не ремонтировал,а вот с "Хиртом" как то столкнулся,на мой взгляд обычный форсированный мотоциклетный мотор немного усложнённой конструкции,но (на мой взгляд) безумно дорогой.Наверняка Ротакс не намного дальше ушёл в сложности конструкции,а не ремонтируют наверное потому что нет достойного ЗИПа
Навигация