История на миллион долларов или "замполит катапультировался"

[serge]

1989 год. Где-то над НАТОвской Европой

..."Подойдя вплотную к краснозвёздной машине, американские лётчики ее внимательно рассмотрели и отправили на командный пункт сообщение: «В кабине никого нет»...


http://nl-ru.blogspot.com/2012/07/blog-post_14.html

Может кто-то слышал эту историю или дополнит другими материалами?

[Mantra]

Может кто-то слышал эту историю или дополнит другими материалами?

Вряд ли что можно дополнить из написанного. Довольно толково и правдиво написано.
У меня лишь вопрос - Почему в момент катапультирования не произошла отсека топлива?

[Ульяныч]

При катапультировании - нет отсечки топлива!
... или Я, плохо учился  никогда о таком не изучал и не слышал! 
Зачем его отсекать, если в аварийной ситуации, летчик "покидает" самолет, "который неспособен лететь".

[Ульяныч]

Повеселило... 

Один из высших офицеров ВВС Дании заявил, что в случае неполадок, аналогичных тем, что произошли с МиГ-23, датские летчики по инструкции обязаны перед катапультированием настроить автопилот самолета таким образом, чтобы направить его в сторону пустынной местности или морских пространств.

Так и представил себе... горит движок на взлете, а ты ищешь пустынную местность и настраиваешь автопилот...
или "картина маслом" - в Ля-Бурже, "Квочур настраивает автопилот перед катапультированием".... 

[Fram]

Одно не совсем понятно "...Все шло нормально до высоты метров девяносто.", потом "...И МиГ продолжил полёт, набирая высоту в автоматическом режиме (автопилот продолжал работать)".  Он что, на автопилоте взлетал ? ( раз полет продолжился с набором), или садился на автопилоте ? Что он делал на автопилоте до высоты 90 метров ?

[Ульяныч]

Валерчик... думаю, ничего он не делал "на автопилоте".
Чтобы включить САУ, надо нажать "отдельно торчащую кнопку"!!! И очень просто и быстро отключить САУ кнопкой на РУС!!!
Думаю что "автопилот", в данной истории - не более чем "грамотность перевода" (судя по ссылкам внизу) и "грамотность" автора статьи!

пы.сы. А как и что происходит с системами самолета после катапультирования летчика - думаю, это загадка и для конструкторов...

[Mike]

Очень интересная статья. Совершенно неизвестная мне история.

[Mantra]

Я на 23-их не летал. "Ограничил" свои познания авиации на 21-ом.
Но даже на 21-ом взлетаешь на автопилоте!!!!
Режим называется "СТАБИЛИЗАЦИЯ" (ещё есть режим "приведения к горизонту"). И уж если на 21-ом есть такая хрень как автопилот и взлетаешь с изначально включённым, то думаю что на 23-ем такое уж точно стояло.
В полёте никогда автопилот не отключался,- в смысле целенаправлено тумблером или кнопкой. РУС (ручка) была "ломаная",- четыре концевых выключателя. Приложил усилия к РУС,- автопилот отключился, отпустил ручку,- включился и выдерживает заданый режим.

При катапультировании - нет отсечки топлива!
... или Я, плохо учился  никогда о таком не изучал и не слышал! 
Зачем его отсекать, если в аварийной ситуации, летчик "покидает" самолет, "который неспособен лететь".

Ульяныч, я не настаиваю! Возможно что и я хреново учился. Но насколько я помню отсека топлива при катапультировании есть. На Л-39 так точно есть.
И делается это именно для того чтобы "неуправляемый снаряд", в который превращается после катапультирования самолёт таки далеко не улетел.

[LhiMiG]

А закрыть пожарный кран, нажать "взрыв изделия 0..." Вся надежда была на приводнение самолёта и к тому, наверное и шло, но СУДЬБА Вим де Лара оказалась неотвратимой...

[Ульяныч]

Я на 23-их не летал. "Ограничил" свои познания авиации на 21-ом.
Но даже на 21-ом взлетаешь на автопилоте!!!!
Режим называется "СТАБИЛИЗАЦИЯ" (ещё есть режим "приведения к горизонту"). И уж если на 21-ом есть такая хрень как автопилот и взлетаешь с изначально включённым, то думаю что на 23-ем такое уж точно стояло.
В полёте никогда автопилот не отключался,- в смысле целенаправлено тумблером или кнопкой. РУС (ручка) была "ломаная",- четыре концевых выключателя. Приложил усилия к РУС,- автопилот отключился, отпустил ручку,- включился и выдерживает заданый режим.

При катапультировании - нет отсечки топлива!
... или Я, плохо учился  никогда о таком не изучал и не слышал! 
Зачем его отсекать, если в аварийной ситуации, летчик "покидает" самолет, "который неспособен лететь".

Ульяныч, я не настаиваю! Возможно что и я хреново учился. Но насколько я помню отсека топлива при катапультировании есть. На Л-39 так точно есть.
И делается это именно для того чтобы "неуправляемый снаряд", в который превращается после катапультирования самолёт таки далеко не улетел.

Хех... не буду спорить...
но, режим "Стабилизация" (режим "демпфер") не являеться автопилотом...
полноценно автопилотом, наверно можно назвать САУ.
На Су-15, Миг-25 и Миг-31 - взлетали только в ручном режиме! Никогда, "просто так", САУ не включали. САУ включали на маршруте (иногда, согласно упражнения)... и были упражнения "заход на посадку с применеием САУ"... так это до 50 метров по инструкции. Реально выключали на 100 метрах и садились вручную. Как-то не доверяли мы автоматике.

По отсечке топлива - задумался, может я и не помню чего? Чтобы не плодить споров - Нужно посмотреть ЛРЭ  истребителей и все встанет на свои места. Благо всяких РЛЭ полно в инете....

пы.ся.... А еще бывало включали САУ при "сопровождении самолетов супостатов"... ну, чтоб освободить руки... чтоб "показать через фонарь... вражине, пялящемуся на тебя - "всякое", этими рабоче-крестьянскими руками"...

[Mantra]

Хех... не буду спорить...
но, режим "Стабилизация" (режим "демпфер") не являеться автопилотом...
полноценно автопилотом, наверно можно назвать САУ.

Так и спорить то нечего!
В "народе" называли автопилот, а так понятное дело,- "режим стабилизации".
Я это ведь пишу чтобы объяснить почему "раскладушка" полетела без пилота.
Я думаю что 23-ий скорее всего тоже взлетал в режиме аналогичном "стабилизации".

[Ульяныч]

Хех... не буду спорить...
но, режим "Стабилизация" (режим "демпфер") не являеться автопилотом...
полноценно автопилотом, наверно можно назвать САУ.

Так и спорить то нечего!
В "народе" называли автопилот, а так понятное дело,- "режим стабилизации".
Я это ведь пишу чтобы объяснить почему "раскладушка" полетела без пилота.
Я думаю что 23-ий скорее всего тоже взлетал в режиме аналогичном "стабилизации".

Скорее всего - ты прав!
Я ж не летал нни на 21-х, ни ка "раскладушках"...

Хотя стало интересно... как вел себя самолет в "режиме стабилизации"? и зачем вообще его включали?

[Andreas]

Интересно, зачем в статью вставили вот этот бред

"А ведь неуправляемый полёт МиГа наглядно показал, что система ПВО НАТО оказалась тогда тоже «не на высоте». Ведь после пересечения «железного занавеса» полёт МиГ проходил над западногерманскими, американскими и британскими группировками войск, их системами ПВО и аэродромами с истребителями. Однако прервать полёт советского самолёта натовцы так и не решились (или не смогли)."

[Mantra]

Хотя стало интересно... как вел себя самолет в "режиме стабилизации"? и зачем вообще его включали?

Ульяныч, я тебе сейчас не смогу сказать весь смысл полуавтопилота, который заложили в 21-ый конструкторы, а умничать не хочу.
Я думаю чтобы немного расслабить лётчика, чуть помочь ему в выдерживании того или иного режима полёта.
Включали "стабилизацию" потому как это было прописано в инструкции.
Мне нравилась такая фенечка, самолёт был не такой дёрганный.

[serge]

Бельгийца жаль. Но хоть не на полный дом народа упал.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Военная авиация > Тема: История на миллион долларов или "замполит катапультировался"