Как упростить полет на юг от Одессы?

[Геннадий Хазан]

Поэтому топливо нужно рассчитывать все равно на «негатив»

Не про топливо разговор. Мы рассуждаем о самой возможности легально и без нарушений выполнять подобные полеты по границам зон .

Что до топлива , то у меня есть собственный  пример , что в одном групповом полете , военные так начали нами "рулить" , что вместе расчетных 2.40 минут полета , в воздухе мы находились ровно 4 часа ....
И если не мое правило на вылет заливаться "под пробки" ... Ночевали бы мы все где то в будяках ...
Но это уже иная история

[Seryy]

Мы рассуждаем о самой возможности легально и без нарушений выполнять подобные полеты по границам зон .

…я хотел сказать, поскольку действительно вопрос легальности и нарушения тут не совсем однозначен, лучше ИМХО подстраховаться и «записаться» на пленку о «проходе по границе без входа» именно у них… они понимают, что мы без ответчика, поэтому ответят очень взвешенно. И если 3 боинга на кругу – конечно - категорически запретят вход. Но.. 1. они уже про вас знают (уже паники не будет, если боинг пожалуется), 2. вы задекларировали, что входить не собираетесь (на тот самый случай . Даже если вы останетесь на Информации – они легко на вас выйдут в любой момент..  мне кажется вроде честно, да и они ж– не враги… 

[Joss]

не ну 3 боинга это уже проблемы подходов что они работать не умеют, а вход вам мог и дать но определят высоту и место ожидания, но это для вертолета только, с самолетом сложнее....
и кстати все ЦТР в основном класс Д а это значит выдаем инфу про ППП и ПВП и все детят

[Геннадий Хазан]

они понимают, что мы без ответчика, поэтому ответят очень взвешенно

А я имею ответчик и другим этот девайс рекомендую. Включив его можно таки пройти по границе района. Тогда и "след" останется у диспетчера о нашей порядочности.
Ваше мнение коллеги ?

[Joss]

а зачем вы рисковать будете, по границе идти, либо обойти вдалеке либо через КП лететь....а аварийно обслуживание все равно и там и там будет

[Геннадий Хазан]

Какой риск идти по границе района?
И при чем аварийное обслуживание .
Мы этот момент  не обсуждали вроде

[Joss]

ну не обсуждали но он важный)))))
по границе идти не каждый сектор разрешит, а если все таки нет ответчика? а? а пилот какой-то может быть неадекватный...и что тогда?

[ГП]

     Joss писал:-а пилот какой-то может быть неадекватный...и что тогда?
Вопрос : А ВЛЭК зачем тогда?

[Геннадий Хазан]

Неадекватный пилот  не пройдет ВЛЭК это раз, а два ... НЕАДЕКВАТА Вы разговорами по радио не остановите .

В данном конкретном случае мы обсуждаем тему пролета по границе района. Если Вы утверждаете , что наличие ответчика включенного на борту облегчит подобную задачу , значит многие пилоты поймут пользу от наличия этого прибора на борту своего ВС.

И поясните лично для меня суть Вашей фразы :

по границе идти не каждый сектор разрешит

[Joss]

ну что значит по границе? извините, но очень скользкое понятие....

[Joss]

не пройдет ВЛЭК? в каждый конкретный момент времени все может случиться, и упадет "планка" и человек может повести себя не так как всегда, а кто отвечать то будет?

[Дима Давыдкин]

Неадекватный пилот  не пройдет ВЛЭК это раз, а два ... НЕАДЕКВАТА Вы разговорами по радио не остановите .

 Ты ведь сам знаешь несколько примеров неадекватов прошедших ВЛЭК. Вот их как раз, ьименно в том районе, и разговорами по радио остановить не могли.

[Геннадий Хазан]

Дима , если мы думаем об одном и том же ..." неадеквате" , то " ОН" ВЛЭК как раз и не проходил (((((

по границе района.

Вернее я имел в виду границу на пример РАЙОНА СТРа( контролируемого пространства)
А вот то что голосом , и по радио можно остановить " неадеквата" ...Наверно что то пропустил из новинок техники ))))

[Hunter]

Блин! Ну такое гониво (извините за мой албанский)....
   Ну какая опасность, какие ВЛЭКИ, АДЕКВАТЫ С НЕ АДЕКВАТАМИ? Ну все же проще паренной репы. Правила должны быть такими как, к примеру в той-же Чехии. С заявкой ли летит ВС, без оной, по ФПЛ или без него - подходит ВС к КП, за 10 мин запрашивает диспа на разрешение на вход, говорит точку входа/выхода, время, высоту - получает условия и подался. Цивилизованно,удобно, безопасно, ясно и понятно всем.
       А на не адекватные правила и, соответственные требования получают не адекватные действия АДЕКВАТНЫХ пилотов. К примеру в заданном СИТИЭРЕ ни одного самолета (пример тому Бердянск, Керчь, Херсон) не появлялось за крайних пол года, а пролететь через него - ЗАСЬ. А СИТИЭР Одессы так загружен, что через него невозможно безопасно пройти?
Так вот надо не воду в ступе толкти, а бороться за свои права, убеждать, что Европейские правила более логичны, а следовательно и более безопасны.

И вообще мое кредо: ЕСЛИ ПРАВИЛА ПОДВЕРГАЮТ, ИЛИ МОГУТ ПОДВЕРГНУТЬ, ОПАСНОСТИ ЧЕЛОВЕЧЕСКУЮ ЖИЗНЬ - ИХ, ЭТИ ПРАВИЛА, НЕОБХОДИМО НЕЩАДНО И НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО ИЗМЕНЯТЬ. 
   

[Геннадий Хазан]

В данной ветке обсуждается конкретная проблема . Рассматриваются реальные варианты решения проблемы еще сегодня ,без нарушения АП пилотами.

Олбанский прощается)))))

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Законодательство > Тема: Как упростить полет на юг от Одессы?