Беда в России.
cloud:
Цитата: Геннадий Хазан от 20.10.2011, 15:52:15 pm
Обычно для создания максимального тянущего момента руками за рога приходится упираться в педали, это чревато если они совмещены с тормозами и вы на взлете или на посадкена выравнивании и доборе на себя
На большинстве самолетов педали управления РН совмещены с тормозами. Вынужден напомнить о том, что торможение осуществляется нажатием на верхнюю часть педали, т.е. усилие создается практически пальцами ступни. Если предположить, что потребовались значительные усилия для перемещения штурвала на себя, при этом оба летчика не использовали привязные ремни, тогда придется упереться в педали. Но усилия от средней части ступней будет приложено к оси вращения самой педали. Ноги при этом интуитивно будут зафиксированы во всех суставах. Прикладывайте хоть по тонне, торможения не будет.
Если бы подобная конструктивная схема пультов ножного управления РН и тормозами имела серьезные недостатки, то на с-тах типа Як-42,Ту-154,134 и т.п. взлеты и посадки сопровождались бы через раз сносом пневматиков колес, в лучшем случае.
cloud:
Цитата: alexchiz от 20.10.2011, 19:55:39 pm
Точно,один раз промелькнул этот термин-инженер по СД...Я не мог понять,что это и почему он в салоне...А что такое СД?
Инженер по СД (Слон) - специалист по самолету и двигателям. Есть еще инженер по АиРЭО (Спец) -специалист по авиационному и радиоэлектронному оборудованию самолетов, объединяет в своем понятии прибористов, электриков и радистов. Раньше назывались РЭСОС - специалист по радиоэлектронному и специальному оборудованию самолетов.
техник:
Главное - это не член экипажа, не лётный состав, а личный состав наземной службы
cloud:
Цитата: техник от 21.10.2011, 08:20:15 am
Главное - это не член экипажа, не лётный состав, а личный состав наземной службы
"Личные составы" - это в армии. В гражданской авиации свои правила. Если записан в полетном задании, то он член экипажа со своими функциями, обязанностями и всеми юридическими прибамбасами. К летному составу его никто не относил.
Геннадий Хазан:
да я с Вами более чем согласен о напоминании мне того что много ВС оборудованы гашеткой тормозов смонтированной с верхней части педалей. Но смею заметить что при не большого роста пилота при не совсем правильной настройки сид
ушки пилота и свободных ремней бут происходить то что я описывал. приходилось это наблюдать в жизни. По этому подогнув привязных ремней и силушки перед взлетом как минимум это залог безопастного взлета как минимум
Навигация