Ан-12 Конго

[Эндрю-Бетмен]

<a href="http://www.youtube.com/v/2PHsaFbZHLw&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/2PHsaFbZHLw&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[Эндрю-Бетмен]

При крушении Ан-12 в Конго погибли украинцы и молдаване
По уточненным данным, жертвами крушения грузового самолета Ан-12, разбившегося в среду в Конго, стали двое украинцев, двое молдаван и двое конголезцев, сообщил в среду консул России в Браззавиле Евгений Соколов.
«По уточненным данным, погибли шесть человек. Двое граждан Конго, они сопровождали груз, экипаж - четыре человека - двое граждан Украины и двое граждан Молдовы», - сказал консул.
Ранее сообщалось, что при крушении погибли четверо украинцев и двое граждан Конго.
Консул сообщил имена погибших украинцев и молдаван: командир экипажа Михаил Поляков (Украина), второй пилот Сергей Смолич (Молдавия), штурман Григорий Алексеенко (Молдавия), борт-инженер Иван Погурский (Украина).
Консул отметил, что причина крушения пока неизвестна. По его словам, разбившийся самолет принадлежал местной авиакомпании Aero Fret Business.
Крушение произошло в среду утром в 20 километрах от столицы республики города Браззавиль.
Как передает министр транспорта Конго Эмиль Оуоссо, разбившийся Ан-12 перевозил партию напитков и три автомобиля. По словам консула России, самолет перевозил товары народного потребления, в частности, бытовую технику.  РИА «Новости»

[Геннадий Хазан]

Земля пухом ЭКИПАЖУ!


ПыСы. Парни ,кто летал на АН-12 ,просмотрите 0 ую и 1 секунду съёмок , не наблюдаю дымный след за двигателями на правом полу крыле ...

[alexchiz]

таки да,следа нет.Это о чем говорит-или задросселированы или стоят?

[Геннадий Хазан]

Про задросселированны то это понятно , что абсурд, а вот то что стоят - это более чем похоже

[Balu]

Царствие Небесное.

И крен в сторону отказавших ...  Как сразу два на одном крыле !? Фатальный отказ...

[Airman56]

Мне кажется, что экипаж не хотел фатального исхода и не крутил правую бочку с целью лихо выполнить посадку на пустом самолёте. По какой-то причине остановились два двигателя на правом полукрыле. При положении РУДов менее 40 по УПРТ винты не флюгируются автоматически, нужно это делать вручную. Таким образом, при выпущенных в посадочное положение закрылках и авторотирующих двух винтов на правом полукрыле,..........даже Юрий Владимирович Курлин не справился бы................

[Mike]

Земля пухом ребятам.
Есть вопрос. Может глупый. Что нужно делать, если в посадочной конфигурации у самолета происходит останов двигателей на одном крыле? Чисто теоретически. Вообще действия в этом случае прописаны в РЛЕ конкретного самолета. Либо есть ли общие рекомендации? Вопрос безотносительно конкретной катастрофы.

[Банзай]

 Всем привет. Я латал на 76-ом и у нас в РЛЭ бал такой вариант мы его даже отрабатывали в полете по программе, на нашем типе ничего военного. А вот про Ан-12 могу только поумничать, и не только про него. Это уже не первая катастрофа многомоторного самолета по причине отказов двигателей, (вот за что я люблю Цессну-337), автоматическая реакция пилота дать газы работающим моторам и приводит к катастрофе. Как ни пародоксально, а убрав все двигателя на МГ я думаю у экипажа было бы больше шансов выжить. Земля пухом, парни Ваш опыт не пройдет незамеченным.

[Геннадий Хазан]

Хожу целый день думаю о произошедшем ...
 В посадочной конфигурации ,  на скорости планирования , на высоте 50 - 80метров   такой отказ ...
Времени на пример на введение винтов во флюгер , ручку от себя для набора скорости , с рудами ооочень осторожно чтобы не создать критический опрокидывающий момент...
Просто времени скорее всего не хватит на все манипуляции, что собственно мы увидели на видео .....

[Balu]

A есть ли информация более подробная ?
Мне кажется что это взлет ... отказ двигателя на посадке  это сложный случай . на взлете фатальный ...

[Zulu]

Флюгирование вмнтов очень серьезная вещь, не знаю как на АН-12, помню АН-26, там если не ошибаюсь несколько вариантов, флюгирование по ИКМ, по отрицательной тяге, вручную кнопкой и рычагом гидрофлюгирования, хоть чтото должно сработать...

[Геннадий Хазан]

Парни а ВРЕМЯ на флюгирование ? 
 У самолёта МОРАВА Л-200 Д это почти 11 секунд!
Нас учил инструктор из Польши , что при полёте на скоростях в диапазоне V1 +10% примерно  в случае отказа двигателя лучше УБРАТЬ РУД работающему движку и садиться перед собой , если прошел эту скорость , до далее на взлётном режиме в наборе.

[Андрей-пилот]

Флюгирование вмнтов очень серьезная вещь, не знаю как на АН-12, помню АН-26, там если не ошибаюсь несколько вариантов, флюгирование по ИКМ, по отрицательной тяге, вручную кнопкой и рычагом гидрофлюгирования, хоть чтото должно сработать...

Могу уточнить по флюгированию на двигателе АИ-24 (АН-24,26,30), думаю, что на АН-12 подобная система:
Если руды находятся в положении большем чем 40гр. УПРТ, то произойдет автоматическое флюгирование по падению давления в ИКМ(измеритель крутящего момента),
Если ниже 40гр. УПРТ, то зафлюгировать винт можно кнопкой флюгирования или аварийным рычагом гидросистемы. Но во всех случаях лопасти винта будут поворачиваться за счет давления масла во втулке винта от системы смазки двигателя.
Лично мне показалось, что правые двигатели были зафлюгированны.
 

[Геннадий Хазан]

Не смею однозначна утверждать но увеличив  стоп кадр на своем айфоне наблюдал нечто похожее на положение винтов в нормальной конфигурации

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Ан-12 Конго