|
Andriy
|
 |
« : 30.11.2010, 23:26:23 » |
|
Вариант авиадвигателя для 90% копии Мустанга, Яка, и т.д
Мерседес 600. В атмосферном варианте 400 л.с. , с компрессором 700.
Двигатель алюминиевый. Два блока управления, три датчика зажигания (два на коленвале , один на распредвале) Индукционная катушка на каждой свече (на 500ом по две свечи на цилиндр).
|
|
|
|
Записан
|
Да здравствует Украинская авиация, самая Украинская авиация в мире
|
|
|
ПАРТИЗАН
Offline
|
|
« Ответ #1 : 01.12.2010, 00:42:48 » |
|
Какой вес ДВИГУНА?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Andriy
|
|
« Ответ #2 : 01.12.2010, 07:44:42 » |
|
Килограм двести. Не взвешивал пока. Сюда еще необходимо добавить вес редуктора и втулки винта. Еще добавиться минимум сто кг.
|
|
|
|
|
Записан
|
Да здравствует Украинская авиация, самая Украинская авиация в мире
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Online
Tailwheel
|
|
« Ответ #3 : 01.12.2010, 16:58:59 » |
|
Редуктор для таких мощностей это просто .. ИЗДЕЛИЕ! Потом станет вопрос с винтом на такой двигатель . Да и система диагностики всех электрических цепей и датчиков потянет не малые деньги ...
А какой пробег самого двигателя ?
|
|
|
|
|
Записан
|
попутчик - это не тот, кто вдруг решил полетать - это человек, который придумал, куда можно полететь.
И обеспечил для этого минимум. Хотя бы стакан чаю на даче.
(c) Jan
"Для победы зла нужно лишь, чтобы добро бездействовало!" - Эдмунд Берк
|
|
|
|
Fire77
|
|
« Ответ #4 : 01.12.2010, 18:07:47 » |
|
Ни фига себе... 540ый лайкоминг отдыхает  |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Online
Tailwheel
|
|
« Ответ #5 : 01.12.2010, 18:11:40 » |
|
тема автоконверсий мощностью 400 -600 сил реализована американцами.Есть фирмы продающие уже готовые агрегат к установке на ВС. Покопаюсь - выложу ссылки
|
|
|
|
|
Записан
|
попутчик - это не тот, кто вдруг решил полетать - это человек, который придумал, куда можно полететь.
И обеспечил для этого минимум. Хотя бы стакан чаю на даче.
(c) Jan
"Для победы зла нужно лишь, чтобы добро бездействовало!" - Эдмунд Берк
|
|
|
Andreas
Администратор
Offline
WWW
|
|
« Ответ #6 : 01.12.2010, 18:48:37 » |
|
Редуктор для таких мощностей это просто .. ИЗДЕЛИЕ! Потом станет вопрос с винтом на такой двигатель .
Редуктор ременной ставить. А вот винт, конечно, это да... |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Online
Tailwheel
|
|
« Ответ #7 : 01.12.2010, 19:01:43 » |
|
|
|
|
|
|
Записан
|
попутчик - это не тот, кто вдруг решил полетать - это человек, который придумал, куда можно полететь.
И обеспечил для этого минимум. Хотя бы стакан чаю на даче.
(c) Jan
"Для победы зла нужно лишь, чтобы добро бездействовало!" - Эдмунд Берк
|
|
|
|
Andriy
|
|
« Ответ #8 : 01.12.2010, 22:20:30 » |
|
Винт от "Пчелки". Редуктор ременной на такую мощность вряд ли кто то предложит. Я на "Белтимпорте" попробовал получить предложения по ремням на мощность 300 л.с., так для авиации они отказались поставлять, а для наземной техники копьютерная программа выдала ширину ремня 800 мм.
Гена, я когда то изучл Американские конверсии. Перед редуктором я снимаю шапку, а движки - кизяки. Все чугунные, неимоверно тяжелые. С Мерседесом никто не сравниться.
Довольно сложно будет прописать корректно "мозги". Софт очень навороченный, использует множество датчиков и связей.
|
|
|
|
|
Записан
|
Да здравствует Украинская авиация, самая Украинская авиация в мире
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Online
Tailwheel
|
|
« Ответ #9 : 01.12.2010, 22:30:39 » |
|
Андрей, на Мустанг ставят конверс в 600 сил. Очень контроверсийный вопрос в целом с этими двигами ... Коллеги из России реально их щупали... Даже один умудрились купить... Как присмотрелись - Сплошной негатив
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 02.12.2010, 10:57:56 от Геннадий Хазан »
|
Записан
|
попутчик - это не тот, кто вдруг решил полетать - это человек, который придумал, куда можно полететь.
И обеспечил для этого минимум. Хотя бы стакан чаю на даче.
(c) Jan
"Для победы зла нужно лишь, чтобы добро бездействовало!" - Эдмунд Берк
|
|
|
|
