Вулкан

[Andreas]

РБК-Украина, 18.04.2010, Киев, 12:17

Аэропорт "Борисполь" возобновил свою работу, сообщает "5 канал" со ссылкой на справочную службу аэропорта.

По состоянию на 11:00 закрыты аэропорты в Донецке, Одессе и Харькове. Также закрыто воздушное пространство Львовского аэропорта. Такая же ситуация будет сохраняться и в Днепропетровске по крайней мере до 12:00. Аэропорт Симферополя работает, но только в направлениях Стамбула и Москвы.

[Геннадий Хазан]

"В Україні знову можна літати"
http://pravda.com.ua/news/2010/04/18/4943368/

[Andreas]

Да там странная история. Закрыли небо вообще без анализа атмосферы. Только завтра лаборатория должна подняться в Германии. А тестовые полеты "Люфтов" и еще нескольких АК никаких опасностей не обнаружили.

[Геннадий Хазан]

Фины вон полетали в облаке пыли - теперь ремонтируют истребители

[pavlo]

http://notams.aim.faa.gov/notamSearch/NotamSearch.html

чтобы прочитать  действующие Нотамы , нужно в левом верхнем углу через запятую без пробелов ввести интересующий регион воздушного пространства:
Украина:
UKLV - Lviv FIR
UKOV - Odessa FIR
UKBV - Kiev FIR
UKFV - Simferopol FIR
UKHV - Kharkiv FIR
Slovakia:
LZBB
Romania:
LRBB
Hungary:
LHCC
Poland:
EPWW
Moldova:
LUUU

[pavlo]

Чтобы увидеть сам вулкан в ревльном времени
http://sat24.com/Eyjafjallajokull-volcano.aspx

там же в ИК - движение воздушных масс

[pavlo]

продолжение картинки на
http://sat24.com/eu

[pavlo]

http://www.jetplan.com/jeppesen/weatherServlet?&action=show&graphicType=wxMapPrev&img=euhisig12.gif:1

Само облако и распространение пепла

[Геннадий Хазан]

и здесь тоже есть мультипликация развития облака:
http://www.meteox.com/h.aspx?r=&jaar=-3&soort=loop1uur

[Andreas]

Причиной запрета на авиаполеты в Евросоюзе, обернувшегося большими неудобствами для сотен тысяч пассажиров и потерей сотен миллионов долларов для бизнеса, стала дефектная компьютерная программа, преувеличивающая опасность извержения вулкана в Исландии. Об этом сообщает сегодня газета "Файнэншл таймс" со ссылкой на представителей ЕС. По их данным, "компьютерные модели, способствовавшие решению о закрытии воздушного пространства на Европой, основаны на несовершенных алгоритмах - незавершенных научных исследованиях, ограниченном количестве информации". "Как следствие, опасность для пассажиров была завышена", - констатируют эксперты.

Своеобразной "черной дырой" назвал генеральный директор организации ЕС, отвечающей за вопросы транспорта, Матиас Рут такие компьютерные программы, не подкрепленные научными данными. У властей Евросоюза, по его словам, вызывают сомнения ответы, в частности, на вопросы о том, какая степень концентрации вулканического пепла представляет угрозу для двигателей самолетов и с какой скоростью он оседает в атмосфере. Рут также призвал руководителей ЕС рассмотреть возможность принятия правил безопасности, действующих в США, которые, согласно статистике, содержат не больше риска, чем нынешние европейские. "По другую сторону Атлантики авиакомпаниям дали бы один совет: "Не летайте над вулканом. В остальном, все необходимые меры предосторожности предоставили бы определять самим перевозчикам", - приводит "Файнэншл таймс" слова Рута./

[ВВС]

Оказывается принцип "лучше перебдеть, чем недобдеть" не только нашими властями используется при принятии решений.

[pavlo]

    Когда-то приняли документ ICAO EUR DOC019 (VOLCANIC ASH ), на основании которого и закрыли все. А в документе в рекомендациях для пилотов  прописано, что пепел и (или) пыль вулканического происхождения визуально с борта не видно, и, мало того, с помощью радара тоже advanced картинку не увидишь. Т.е вроде как нету, а вроде и есть.
    Как в фильме ДМБ:
 "... вот ты суслика видишь?.. нет?.., .. а он есть!.."

    В воскресенье-понедельник даже в плане полетов не утвердили, во вторник в NOTAMах написали: "Полеты разрешены только по ПВП строго в соответствии с действующим СИГМЕТом (опасные метеоявления) и вышеупомянутом DOC019"
а Сигметах прописали:
"Прогнозируется пепел от поверхности до 200-го эшелона".
 И куда лететь?!  Нам как раз нужны от 6000 до 22000 футов.
Не полетели, ведь не война же...
Вот и считаем теперь пропущенное.. недозаработаное..

Сорри.. это я так.. мысли вслух..

[Геннадий Хазан]

Павел , а разница между прогнозом и фактической погодой? Я в смысле про пепел ... Поясните что Вас ограничивало, дос или сами себя? Мне для себя хочется знать и понимать действия КВСа  именно в этой ситуации

[pavlo]

    Здесь нет однозначного ответа.  Если в зоне не наблюдается (факт), а прогнозируется (прогноз), то юридически принять решение на вылет (по ПВП так точно)  конечно же мог, под свою ответственность.  Тоже самое, если бы прогнозировалась (а не наблюдалась) фронтальная гроза, шквалы и другая хрень.
 
Но самолет ведь не мой, да и бизнесс тоже, и  в случае чего - это уже (как минимум) очень спорный страховой случай, потому как предупреждали. 

В общем "минусы" победили "плюсы"

Так что получается, что ограничил себя сам.
Это не касается субб, воскр, понед. Тогда ограничивали НОТАМы, которые прямо запрещали на основании DOC019



Хотите, пришлю Вам этот Doc19. Он правда на английском,в редакции 2009г.. Впрочем в сети можно найти и на русском. 

[Геннадий Хазан]

Внимательно прочитал. Аргумент под названием " спорный страховой случай" победил в который раз. Лишний раз подтверждает мои мысли , что именно страховые риски могут стать и у нас в стране тем регулирующим и сдерживающим фактором о котором так печётся ГАА мог

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Вулкан