Zodiac CH 640

[AEROSKIF]

Доброй ночи!
Ответы красным
Ничего не имею против таких пилотов и людей как Руснак В.С. и Хараберюш П.С. Но мне не понятно то , что у  самолёта есть его международное обозначение ZODIAC CH 640 И этот самолёт для КИТовой сборки. Значит можно считать его аматорским. Значит на него не нужен инструктор как на сертифицированное ВС  с допусками. Или я что то не учёл ? Кто должен  даватьдопуски на "хоум мейд" ВС? Инспектор, имеющий налет на этом типе ВС, это два выше указанных человека в Украине, после их заключения, ГАА  вписывает в додаток к посвидченю этот тип ВС.
Кроме всего Ваше желание обслуживать ВСЕ ВС построенные из КИТов в Украине вызывает у меня улыбку. Вы не имеете права навязывать клиенту обслуживание приобретённого у вас ВС в Вашей компании, Это требование только для тех дилеров которые имеют право на сборку, ввод в эксплуатацию и продажу ЛА (эти права и обязанности прописаны в лицензионном соглашении между Zenair Ltd и AEROSKIF), покупатель ВС проданного компанией АЭРОСКИФ имеет право отказаться от этих услуг, но перед регистрацией  ВС, ГАА  требует договор на ТО. т.к. в Регистрационном свидетельстве оно записано как АМАТОРСКОЕ. См. решение первый абзац.
Кроме всего прочего Ваша фирма должна быть сертифицирована в ГАА как организация ТО. Читайте наш ответ случайному прохожему. Но это только в случае обслуживания СЕРТИФИЦИРОВАННЫХ ВС , к коим продукция фирмы ЗОДИАК не относится... См. решение
 
 Продолжаем бегать за своим собственным хвостом . Ответы полученные на наши вопросы не корректны.

Всех Благ.

[Курченко С]

См. решение
 

А как его смотреть,если оно для просмотра недоступно.Не открывается - смените обозначения на латиницу.

[Геннадий Хазан]

Вы свалили всё в кучу. 
 Требование ГАА иметь договор на обслуживание ВС при его регистрации  , как бы сказать Вам по мягче , ну не совсем правомочно.
Обслуживать АМАТОРСКОЕ ВС , владелец должен сам. В Вашем же случае , ВС собранное Вашей компанией не может быть АМАТОРСКИМ, т.к. владелец его , вернее покупатель не принимает в его строительстве никакого участия , а Вы его выпускаете СЕРИЙНО!
 Вашей же компании занимающейся СТРОИТЕЛЬСТВОМ ВС ( с Ваших же слов) нужно сертифицировать своё производство , это как минимум, для начала.
Теперь что касается инспекторов ГАА .
 Вы правильно написали ,

это два выше указанных человека в Украине, после их заключения, ГАА  вписывает в додаток к посвидченю этот тип ВС.

Да , всё правильно , контроль они слетать могут , а кто будет производить переучивание на этот тип ? Или его не нужно делать? Тогда коллизия начинается с процедурой записи в ДОДАТОК т.к. есть десятки похожих примеров по другим типам где пилотов заставляли идти иным , кабальным путём....

[AEROSKIF]

Попробую еще

(я поправил, просьба делать картинки разрешением 72dpi, шириной до 1000px приблизительно. Аndreas)

[Курченко С]

Прелестный документ, особенно впечатляет про "видповиднисть тыповий конструкции" применимо к "литаку аматорськои конструкции"(простите,нет украинского драйвера а хочется быть поближе к языку оригинала).Вот теперь верю,что не только в области балета мы впереди планеты всей.А также весьма показательно и поучительно касательно обязательных  инспекций каждые сто часов налёта - всем и так понятно, чем это чревато..."Литак аматорськои конструкции ... заводський номер...." Круть неимоверная .Вы уж простите,не удержался,скопировал себе сей документик.Уж очень он показателен.А также любопытнобыло бы касательно отчёта о соответствии СН640 Фар23 при сравнении с СН2000 - четырёхместный самолёт с двигателем в 160-180 л.с. сравнивается с двухместным сертифицированным с двигателем  в 116-118 л.с.Далее,в соответствии с данным решением ТО на ДАННОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ самолёта уполномочен выполнять только собственник - Кузьмин А.Л. а не какая-то компания уполномоченная компанией -ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ КИТа( на каком основании компания -производитель кита может вообще кого-либо уполномачивать? если можно,соответствующие цитаты хоть из ФАРов,хоть из нашого законодавства).

[AEROSKIF]

Добрый день!
Ответы в красном
Вы свалили всё в кучу.
 Требование ГАА иметь договор на обслуживание силовой установки ВС при его регистрации  , как бы сказать Вам по мягче , ну не совсем правомочно. По вопросу правомочности справляйтесь в ГАА, телефон указан ранее. При регистрации выставленного на форуме ВС эти требования были выполнены.
Обслуживать АМАТОРСКОЕ ВС , владелец должен сам. Может сам В Вашем же случае, ВС собранное Вашей компанией не может быть АМАТОРСКИМ, т.к. владелец его , вернее покупатель не принимает в его строительстве никакого участия , Любой изъявивший желание и имеющий достаточную сумму денежных знаков мажет заказать кит набор которому присваивается серийный заводской номер компанией Zenair Ltd, Онтарио, Канада, через дилера в любой комплектации, и регистрируется в двух компаниях для технической поддержки и обслуживания обученными специалистами на местах.

[AEROSKIF]

. а Вы его выпускаете СЕРИЙНО! По желанию владельца набора, по договору,  компания АЭРОСКИФ осуществляет сборку ВС, дает гарантию вместе с  Zenair Ltd,  на планер и комплектующие, 35 лет с продлением по состоянию. При таких условиях не нужен сертификат или погодження ГАА на производство. Пока рынок в Украине спит. Когда заказы в стране будут не единичные тогда получим сертификат (не видим в этом сложности) . Вашей же компании занимающейся СТРОИТЕЛЬСТВОМ ВС ( с Ваших же слов) нужно сертифицировать своё производство , это как минимум, для начала. Теперь что касается инспекторов ГАА.
 Вы правильно написали ,
Цитировать
это два выше указанных человека в Украине, после их заключения, ГАА  вписывает в додаток к посвидченю этот тип ВС.
Да, всё правильно , контроль они слетать могут , а кто будет производить переучивание на этот тип? Наш покупатель будет обучен валлидированным инструктором от компании Zenair Europe. Или его не нужно делать? Тогда коллизия начинается с процедурой записи в ДОДАТОК т.к. есть десятки похожих примеров по другим типам где пилотов заставляли идти иным , кабальным путём....

Всех Благ.

[Курченко С]

заказать кит набор которому присваивается серийный заводской номер компанией Zenair Ltd, Онтарио

Таким образом,считаете ли вы,что заводской номер кита и заводской номер самолёта суть одно и то же?

[AEROSKIF]

Серийный заводской номер набора, есть серийным заводским номером ВС собранного из этого набора.

Всех Благ.

[Курченко С]

Серийный заводской номер набора, есть серийным заводским номером ВС собранного из этого набора.

Всех Благ.

Вопросов больше не имею.Только поясните мне,как АМАТОРСКОЕ воздушное судно может иметь СЕРИЙНЫЙ ЗАВОДСКОЙ НОМЕР?

[AEROSKIF]

Здесь Вы можете получить исчерпыващюю информацию по этому вопросу, можете сослаться на нас http://www.zenairulm.com/Representatives/index_files/Page930.htm

Contact Zenair Ltd:

Zenair Ltd.
PO Box 235, Huronia Airport
Midland, Ontario, Canada  L4R 4K8
TEL: 705-526-2871
FAX: 705-526-8022

email: [email protected]
www: www.zenair.com

[yuriydnepr]

Новый 4-х местный самолет. Пакет радионавигационного оборудования для дневных и ночных полетов. Украинская регистрация. Разрешение Госавиаадминистрации на осуществление полетов. Кожаный салон. Обогрев кабины.
Двигатель: Superior XP IO-360-B1AC2 (инжектор, автобензин)180 л/с
Винт: Sensenich (двухлопастной, металлический)
...
В наличии и под заказ.Цены от 168 000 у.е.

168 - цена готового имеющегося самолёта, фото которого приведены?
Самолёт собирался из стандартного или квикбилд кита?
Укажите, пожалуйста, полный перечень установленного на самолёт оборудования и приборов.

При покупке самолёта Вы предоставите указанные документы - на чьё имя ? На Ваше или на моё?
Где и кем будет продлеваться лётная годность самолёта через год?

[Геннадий Хазан]

Цитата:
 "Требование ГАА иметь договор на обслуживание силовой установки и  ВС при его регистрации " (с)

Правильно ли я Вас понял , что Вы выполнили требования ГАА и ОБЯЗЫВАЕТЕСЬ выполнять ТО как по двигателю так и планеру изготовленного Вами ......аматорского ВС ?

[ЛётнаБ]

2 AEROSKIF
На этом форуме для вашего самолета клиентов 0,1 %. Максимум кто может быть, так это пилот, которому босс, дал задание подобрать похожий самолет. Не парьтесь. 

[Банзай]

  Всем привет.Уважаемый,АЭРОСКИФ,спасибо за ответы,импанирует ваша сдержанность и корректность.Не со всем согласен,но как и все законодательство у нас так закручено,что кто как прочитает - так и будет.А в целом (если я правильно понял) через вашу фирму можно заказать КИТ,собрать можете вы,а может заказчик и сам?,так же вы утверждаете,что беретесь производить обслуживание и ваше обслуживание признает ГАА?, у вас есть валидированный в ГАА пилот который подпишет квалификационную проверку для вписания типа в додаток?. Если все так,тогда остаются только вопросы коммерческого характера.И кстати,речь идет только об этом типе,либо всех перечисленных в журнале АОН?

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Куплю-Продам > Куплю-продам > Тема: Zodiac CH 640