что выбрать из ЛА?
Tango:
Цитата: Геннадий Хазан от 02.11.2009, 16:46:57 pm
ПыСы. Я сожалею что из за недостанка информации у тебя сложились ложные мысли о СТОЛах.
Как пример что я приводил выше самолёт МAUL MX-7-160
Он ну ОЧЕНЬ прилично летает:
160 H.P. OR 180 H.P. LYCOMING ENGINE
SENSENICH FIXED PITCH PROPELLER
4 PLACE
870 OR 1050 POUND USEFUL LOAD
135 OR 140 MPH MAX. CRUISE SPEED
40 MPH STALL SPEED
MOST ECONOMICAL NEW 4 PLACE AIRCRAFT ON THE MARKET
RUGGED - BRED FROM A LINE OF BUSH PLANES
STABLE - FORGIVING - EASY TO FLY
SUITABLE FOR TRAINER, FAMILY AIRCRAFT PATROL AND SURVEILANCE
EASY MAINTENANCE - PARTS AVAILABLE
MADE IN USA
Скорось в 215 км /час можно называть "кирпичём" ? и при посадочной 64км/час ?
Ок, ты дописал свой месседж, на тебе мое ПыСы на твое ПыСы:
Вот реальные его данные:
Landing Gear Configuration: Taildragger
Landing Gear Type: Oleo Strut or Spring Aluminium
Engine Type: Lycoming
Engine Model: O-320-B2D (carburated)
Propeller: 74” Sensenich Fixed Pitch Prop - 2 blade
No. of Seats: Four
Useful Load: (avg.) 830 lb. (160) 723 lb. (160C)
Cruising Speed: (75% power at optimum altitude): 120 mph
Wing Span: 32.9 feet
Wing Area: 165.6 sq. feet.
Length: 23.5 feet
Height: 6.3 feet
Cabin Width: 42 inches
Gross Weight: 2200 lbs.
Empty Weight: 1370 lbs. (160) 1477 lb. (160C)
Fuel Capacity: 73 gal.
Stall speed (with full flaps, 1 pilot, 1/2 tank of fuel) 40 mph
Takeoff distance: (1 pilot, 1/2 tank of fuel) 600 feet
Takeoff distance at gross over 50’ high obstacle: 1180 feet
Rate of Climb: (1 pilot, 1/2 tank of fuel) 825 fpm
Land at gross over 50’ obstacle: 500 feet
Best Climb Speed: 90 mph
Service Ceiling: 13,000 feet
Fuel Consumption (65% power): 8 gph
Flap Settings: -7, 0, 24, 40, 48 (degrees)
Жрет он чуть поменьше твоего ЯКа (литра эдак 32 на 75%) , мили (mph, statutory) ты спутал с узлами (knots), отсюда ошибка - не 215, а 192 км/ч, скороподъемность 4 м/с с одним пилотом и половиной заправки, взлетная дистанция 200м (50 фт высота) опять же с одним пилотом и половиной заправки, с полной загрузкой - вдвое больше.
Какой же это нафиг STOL? Это не более чем самый обычный (весьма посредственный) самолет со скромными характеристиками. Ничего выдающегося.
STOL - это например CH701,750,801 или Fiezeler Storkh с разбегом 30 м и взлетной дистанцией 90-100 м. Так вот они (настоящие СТОЛы) летают действительно чуть лучше кирпича - качество там 5-6 единиц.
Andreas:
Цитата: Itdxer от 02.11.2009, 18:20:02 pm
Малтиэджен!
Я не знал, что МАЦП так продвинулись.
Я начинал учится на Р-96.
Я так понял, что по сути это самолеты не МАЦП, а МАУ? Или ошибаюсь?
zloy:
Так Маул МХ-7 хорошо летает только с 540 Лайкомингом. 260л.с. А его кормить нужноавгазом ЛЛ100.
А передние стойки у всех самолетов на наших аэродромах в группе риска. :'(
Tango:
Цитата: zloy от 02.11.2009, 19:26:07 pm
Так Маул МХ-7 хорошо летает только с 540 Лайкомингом. 260л.с. А его кормить нужноавгазом ЛЛ100.
А передние стойки у всех самолетов на наших аэродромах в группе риска. :'(
"Если к гаражным воротам прикрутить достаточно мощный двигатель, то они полетят" (С) сами знаете кто.
540-й разжатый может и на могазе летать, но при этом жрать будет как ЯК-12 - чудес не бывает. А насчет передних стоек - то это в точку. Настоящий STOL bushplane должен быть с хвостовой опорой и колесами миллиметров 800 в диаметре
zloy:
Парни,мы ушли в сторону. Олег хочет 421 Цессну. А такй самолет это далеко не STOL
Подобные самолеты уже есть в Киеве. Можно посмотреть и полетать.
Могу посодействовать с экскурсией, при желании.
Навигация