Учебно-тренировочный самолёт для Украины, оптимальный вариант сегодня.
МАП СССР:
Там остался самый главный спец Гапанович. Все делалось и делается под его руководством. А сваливать с больной головы на здоровую, это в вашем стиле.
Спецы советовали как сделать правильно топливную систему. Сделали по Гапановичу.
Склейка в замок не правильная Клей ВК хрупкий. Сделали по Гапановичу.
Шасси нужно формовать в автоклаве или сделать дюралевыми, как на правильных самолетах. Сделали по Гапановичу. Обзор как из танка, говорили Гапановичу, нужно опустить торпеду. Сделали по Гапановичу, а потом за большие деньги переделывали, как советовали спецы. И так все время. Сначала по Гапановичу, Потом отрицательный результат, а затем переделка как советовали спецы. Не по Гапановичу.
Теперь очень удобно говорить – это не мы это старая команда.
Съезжать от ответственности.
Мужики, да не расстраивайтесь! Когда пироги пекут сапожники - они (пироги) с гвоздями и получаются! А что бы пирожником стать нужно "калинарный техникум" закончить!!!
А вообще-то каждый должен заниматься своим делом....
Вот Политучий сколько лет людям по мозгам ездил? И это при том, что почти половина его "уникальных вертолетов" шмякнулась. А сколько восхищенных недалеких сторонников? Слава господу, что жертв не было! И что же теперь услышим, когда 5 человек погибло на "уникуме"? Боюсь накаркать - на этом не ограничится..
Наверное, пришла очередь иранцам слушать эти сказки
Andreas:
Я приводил статистику по Робинсону-22.
1. The number of Robinson R-22 helicopters has grown steadily from approximately 35 in 1980 to 745 in 1994 in the U.S.
За 15 лет (79-94) - 334 инцидента.
Ratnik:
Володя так расскажи про доступный УТ самолёт, это что новое?
Курченко С:
Цитировать
Увы, от собственно авиаторов поддержки ждать не приходится - у них силы уходят, такое впечатление, что лишь на склоки, поэтому приходится вкладываться самому, не ждать же с моря погоды.
Увы,когда столпами - отечественными конструкторами родятся "наисертифицированнейшие" Бекасы с НАРПами,приходится использовать "нездешнюю" технику вместо поделок умелых рукодельников (здесь так и не сертифицированную,где уж им с такими шедеврами тягаться)
Курченко С:
Ну,давай,расскажи нам ещё,сколько космонавтов учились в Харькове.
Про космические корабли,бороздящие просторы Большого Театра.
И кто там выбрал Бекас?Какой рынок?Кто его видел?Какая сертифицированная отечественная техника?Конкретно,тип,производитель?Про сотни самолётов в России и в мире - так Бекас лёгкий самолёт или ультралайт? Так его можно применять для подготовки пилотов РРL?Так куда уже более низший уровень? Речь идёт не об оптимальном СЛА для Украины,а об оптимальном УТС для Украины,так что не надо уводить её в сторону "баналюками" "про Гаву,Цюцю и Реву"
Навигация