Легальное пересечение границы на СЛА

[Геннадий Хазан]

ПАвел мы в данном уважаемом ФОРУМЕ обсуждаем ТОЛЬКО полёты частной авиации. Поэтому примеры с ФАЛКОНАМИ и ИЛ-76 не совсем корректные. ТУ СИТУАЦИЮ что я описал выше решили " за бесплатно" потому у человека и были проблемы с перегоном своего вертолёта в Ровно. Решали бесплатно и очень "компетентно"

Так как  в заявке не была указана фамилия этого штурмана, ее оформили только до Львова, о чем я сообщил хозяину вертолета. Он был уверен, что на родной земле он все быстро решит, к тому же ему кто то из Львова обещал помочь с лидировщиком

Прочтите этот бред.
 В ЗАЯВКЕ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЁТОВ ВНЕ РАСПИСАНИЯ в ремарках всегда указывается фамилия лидировщика и номер его свидетельства. " И порешать" этот вопрос на месте просто глупость в квадрате т.к. разрешение на конкретного лидировщика даёт только ГАА.
А вопрос с лидированием , это уже не " 100 +-20%"
А вторая "бочина" в этой цитате которую я привел , что человек "решавший" этот вопрос не знает разницы в статусе аэропортов ЛЬВОВ и РОВНО. Вот из за этого собственно и возникла вторая часть проблемы в последующем

[pavlo]

... немного подредактировал моё предыдущее сообщение.
расставил запятые.  А то здесь жестковато... 

Геннадий, Вы когда-нибудь слышали о русских словах "метафора". "аллегория"?
Это я про Ил-76 и Фалкон.

Ведь я именно и писал о ЧАСТНИКАХ!

или Вы из тех, за кем всегда последнее(читай-крайнее) слово?! Верю в Ваш авторитет, но почему Вы не хотите признать действительность?   По-моему хреновину написал в крайних строках, щас начнется..


Господа форумчане!

Мне никакой ВЫГОДЫ от ВАС не НАДО!

Просто готов поделиться знаниями и опытом.  слава Богу, есть немалый.

Неужели все здесь такие, "авторитетные"
Верю, нет!

[Геннадий Хазан]

Павел , при чём здесь "авторитетность" или авторитет ? Кто ВАс обвинил в какой либо скрытой выгоде ? Может Вы просто мои высказывания прочли не в той тональности в которой я их излагал ?
ОТВЕТ №15 был написан в первой половине как ответ на Вашу реплику , а вторая его половина как объяснение того , что в "ТОЙ" ситуации с вертолётом во Львове не  "соткой баксов" обошлось  решение всех проблем ..........

Что до трактовки Вашего высказывания про "авторитетность " то я первый частный пилот в Украине начавший выполнять международные полёты. А кроме всего на своей шкуре прочувствовал все "прелести " ГВФовских процедур. И сделал всё для того , что бы к нам не применяли процедуру "15 пересечений". Я надеюсь Вы меня поняли Павел.
Это всё по доброму , не примите превратно или за ругань

[ЛётнаБ]

2 pavlo

Всякая информация полезна, а по поводу ответов не парьтесь, некоторые здесь разговаривают сами с собой, большая часть читает молча и благодарна.


П.С. Ни кого не имел лично в виду, так мысли вслух     

[Ratnik]

  Павло  правильно делаешь, выдавай опыт и не обращай внимание на "авторитетов", наивно думающих что они достигли уровня якуещего профессионала. И не обижайся подрастут научаться, успокояться.

[pavlo]

Да чего-то вспылил вчера. Сорри!

[Геннадий Хазан]

Не вопрос. Просто наверно повторюсь не правильно восприняли тональность моего поста.
Что касается опыта , то его конечно много не бывает. Но у нас в АОН некоторые процедуры имеют отличия от принятых в ГА. Появляется своя специфика , т.к. основная масса полётов у нас выполняется до 5000 футов , и единично от 5000 и выше. Это естественно накладывает свой отпечаток на многие вещи.
Павел интересно например услышать ,  может быть о каких то спецификах выполнения полётов в аэропорты Украины (что касается процедур или иных вещей). Иногда диспетчера такие "дела" отмачивают , что дай дорогу. В каждом аэропорту свои специфики и " мансы" вот этот опыт бесценен !

Ратник , я вам уже говорил , если есть что сказать хоть верно /неверно говорите , подискутируем . А так как по большей части нет , то молча читайте. Что за мода , как только я с кем то начинаю дискуссию , вылезать и тявкать в мою сторону ?

[dsn1]

Вчера встречался с замом Крымской таможни... в двух словах, он сообщил, что возможно организовать выездные экипажи, состоящие из таможни и погранцов, для встречи зарубежных ВС на частных площадках.

[Геннадий Хазан]

Это не проблема , эти выезные службы. Погранцы выезжают безплатно ,у таможни расценки 1 час 100 долларов. Официально. Их только транспортом нужно обеспечивать.
 Проблема в АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ которая запретила это делать. Нужно этот вопрос решать на постоянной основе  через ГАА.
Второй вопрос ( проблема) это управление ВС с иностранной регистрацией и англо говорящими экипажами на частных площадках....

[pavlo]

Да, действительно, диспетчеры (особенно старшее поколение) с трудом воспринимают АОН. Все таки стереотипы поменять в сознании тяжело.
Но, тем не менее особой разницы между аэропортами Украины в части УВД я не вижу. Везде стандартные процедуры. Хотя соврал, в районе ИвФранковска, если летишь в неконтролируемом ВП, но рядом с ТМА и при этом к ним летит борт Днеправиа, тебя загонят так далеко от их зоны, что можно потерять минут 20-30 полета. В этом году у меня такое было трижды.  

Обычно вся  свистопляска начинается после посадки и заруливания . И, будьте уверены, чем меньше аэропорт, тем больше бардака.

Это по части оплаты, заправки, подачи флайтплана и т.д и т.п
Ведь за обслуживание в АП нужн платить денежки, в случае с АОН не дядины.
а там, то кассирша на обеде, то банкомата нет (езхать в город нужно), то терминал не принимает твою карточку, то просто не хватило денег, так как у них появились дополнительные сборы.   А там за топливо - это отдельная контора, за метео ставки что Ан-24, что Бекас- одинаковые.
Мы нашли для себя выход. Заключили договор с компанией, у которой, в свою очередь договора со всеми аэропортами и топливными компаниями и платим раз в месяц. правда +5-7%

Поэтому, логичнее АОН вообще не летать в аэропорты. Но, если сильно нужно, созвонитесь с администрацией предварительно, пусть посчитают Ваши будущие сборы. Телефоны есть в АИПах.
Есть разделение по "дороговизне"
- самый дорогой- Борисполь и Бельбек (правда в этом году не работает). Затем Симферополь с Донецком и Львовом.
Лояльно: Ровно, Полтава, Северодонецк, Заводское, Тернополь, Черновцы.

Я был во всех аэропортах Украины кроме Бердянска. Не сложилось мне туда слетать.  Если кому интересно, по какому-то конкретно. Пишите.

[Ratnik]

Ратник , я вам уже говорил , если есть что сказать хоть верно /неверно говорите , подискутируем . А так как по большей части нет , то молча читайте. Что за мода , как только я с кем то начинаю дискуссию , вылезать и тявкать в мою сторону ?

Хазан я тебя /вас никогда спрашивать не буду что мне говорить и когда, тявкалом не вышел, и всем остальным тоже.

[Геннадий Хазан]

Павел ,самый лояльный аэропорт к АОН это  наш аэропорт Львов. Что касается оплаты за метео исходя из наших "дальных" полётов ( плечо в 400 - 500км) то за метео я вообще не плачу. Я принимаю решение как КВС, что и в каком объёме мне нужно для выполнения данного полёта. Это всё я очень детально описывал на форуме РЕАА в ветке "ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЁТОВ В СТР" . Там я и описал свои баталии на "фронте" аэропортовских сборов с ВДСА" некоторых" аэропортов

[Гость 3]

Человеку и "самолету", "королю" взлета и посадки, а также "некоронованому хозяину" площадки "Цунев".
А еще новому "классификатору" воздушного пространства Украины(И где это класс "Е" в Украине?) - на заре моей летной карьеры меня учили, что летчик - человек воспитанный и выдержанный. А еще был такой постулат - независимо от опыта и авторитета, учиться не зазорно. А вот поучать...

[Sixe]

на заре моей летной карьеры меня учили, что летчик - человек воспитанный и выдержанный.

Видать плохо учили или верхом воспитанности для лётчика - прячась за всё новые ники писать на форуме всякую ахинею?

[Геннадий Хазан]

Ну что нипона мать ,что ты за ХАМЛО? Кто поучает? Я? Я рассказываю что и КАК было у меня. Если тебе есть ЧТО рассказать , то рассказывай , а не шумно порть воздух в том месте где по большому счёту собираются нормальные люди. Много написано на эту тему иными пилотами ? Можно пример в студию ?

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Легальное пересечение границы на СЛА