Школа для PPL, в дальнейшем CPL. Посоветуйте пожалуйста

[skyedge]

Доброго времени суток уважаемые друзья авиаторы!
Хочу и я просоедеиться к данной теме, может мое мнение будет кому интересно.

Однозначно могу лишь подтвердить то, что начиная этот долгий и очень тяжелый путь, ты четко должен понимать куда и зачем ты идёшь. И самое главное, как ты это будешь делать.
Как для человека, который стоит в самом начале, могу сказать, что я бы не начинал вкладывать в пилотское в Украине(мне жаль это говорить).
Конечно же, я не знаю как готовят летчиков упомянутые выше школы, но задам только один вопрос. А дают ли они КОНКУРЕНТЫЕ знания? А с лицензией нашей сейчас куда берут, да ещё и без опыта?Готовые бегают толпами, но сидят без работы. Ну и за Англ язик тоже напишу. Иногда я просто опускаю голову, когда капитаны на рейсах МАУ делают энаунсменты так, что становится стыдно. Да не только они, впрочем. И проводники тоже))) вообще, у нас Английский язик со славянским акцентом. Его ни с чем не спутаешь))
 Так что как по мне, перспектива не очень. Вложить 40—50к, или сколько оно там у нас стоит.
Ну а цена 8—12к за ППЛ это ж вообще космос. Просто фантастика.
Однозначно ехать надо в Европу. Может в Штаты. Но за США ничего не скажу.
Есть на самом деле много вариантов не далеко от наших границ. Украинская (уже) Польша встретит вас ценами на порядок пониже. Я сейчас о ППЛ. 7-8к если в долларах, но есть и дешевле. Есть канторы, которые встретят, организуют все за вас  и поселят в хостел. Все в зависимости от кошелька, и при этом не возьмут с вас ни копейки. Ах да, ещё вам билет на самолёт купят, только б вы к ним приехали. Но это такое, действительно лирика.

А как на счёт ППЛ в солнечной  Венгрии? Цессна 150, 45 часов по цене 4500 евро. Актуальная цена. Несколько дней назад спрашивал за одного коллегу. И это включая проживание. На аэродроме, в чудесном домике со всеми удобствами. Да и лицензия EASA как ни как. Всё-таки вариантов побольше. Не только мау, которые начинают телефонный разговор со слов: у нас рабочий день уже закончился»

Короче мораль басни такова, что у каждого своя дорога. Но самое главное, что она начинается под ногами идущего. Я когда то продал свой Дэу Матиз, купленный за кровно заработанные, и сделал ППЛ. и тогда мне не очень понятно было где я буду брать эти суммы на налёт. Но жизнь такая штука, что она вам подкинет возможностей. Вы просто упорно идите  к цели. Все получится, однозначно.
Всем здоровья желаю!

[Entusiast]

Уважаемый skyedge

Могли бы ли Вы привести название той венгерской авиашколы?
Заранее благодарю

[Alex_CPL]

смею предположить что школа CAVOK но могу ошибиться.
школа не плохая, звонил им 2-3 года назад, предлагали хорошие условия.
хотя у них и были не приятные моменты....

[Taraskin]

Привіт всім.

Можна в США вчитися. Найдешевший варіант - Флорида. Шкіл - десятки (а може і сотні), на будь-який смак і гаманець. В середньому мінімумі в Маямі навчання коштує $37k-$40k (залежить від школи, і від типу літака, на якому літати). В інших (менших) містах, можливо, можна знайти трохи дешевше. Це від 0 до CPL IR ME, наліт мінімум 250 годин. Плюс витрати на проживання ($600-$700 в місяць за кімнату і десь $300-$400 на життя). Якщо купувати машину, то ще десь $100 в місяць за страхівку.

Плюси - 1) є реальна можливість все зробити за 6-8 місяців (а навіть бувають випадки що і менше 6 місяців). Але це означає, кожен день багато вчитися і літати; 2) Досвід, який тут отримуєш - ні з чим не порівняєш. Штати - рай для авіаторів.
Мінуси - 1) Якщо з англійською не дуже, буде важко; 2) Чим дешевша школа, тим гірші\старіші\менш доглянуті літаки, тобто більша імовірність, що вони будуть часто на ремонті; 3) Погода дуже мінлива (і дуууже гаряче). Найкращий період для навчання, це жовтень-квітень. Бо з травня-по-вересень сезон дощів (ну і спека).

Якщо є додаткові запитання, з радістю відповім.

[Taraskin]

Забув про найбільший мінус - треба мати ВСЮ суму на навчання і на проживання (тобто десь $43k-$45k) на банківському рахунку, щоб відправили запрошення на візу.

[alekpero]

Я связывался с california flihgt academy, еще в прошлом году, мы даже договорились, что мне предоставят вознаграждение за каждого ученика, которого сагитирую к ним. Но к сожалению, как сказал Тараскин, нужно иметь всю сумму сразу, для визы. У меня обучение будет совмещено с  обеспечиванием семьи и постепенным налетом. Поэтому только в Украине остается вариант, где есть заработки, но это лично для меня. А в медцентре НАУ, не в качестве рекламы, как бы слышали, что авиашкола Кондор имеет хорошую базу и все документы, что бы быстро и качественно обучить пилота. Кто нибудь что то знает о них?

[skyedge]

смею предположить что школа CAVOK но могу ошибиться.
школа не плохая, звонил им 2-3 года назад, предлагали хорошие условия.
хотя у них и были не приятные моменты....

Нет это была не CAVOК, но рядом совсем)

[stakhoviyu]

смею предположить что школа CAVOK но могу ошибиться.
школа не плохая, звонил им 2-3 года назад, предлагали хорошие условия.
хотя у них и были не приятные моменты....

Нет это была не CAVOК, но рядом совсем)

Так а що за школа?

Хочу отримати PPL, теж шукаю школу.
І поясніть будь ласка, чи є перевага вчитись за бугром,ніж в Україні? PPL, він буде ж однаковий,чи європейський буде мати більше переваг?

[Дима Давыдкин]

С европейским нельзя будет летать на самолётах с украинской регистрацией. И наоборот. Но все валидируется или конвертируется.

[yatsevsky]

смею предположить что школа CAVOK но могу ошибиться.
школа не плохая, звонил им 2-3 года назад, предлагали хорошие условия.
хотя у них и были не приятные моменты....

Нет это была не CAVOК, но рядом совсем)

Так а що за школа?

Хочу отримати PPL, теж шукаю школу.
І поясніть будь ласка, чи є перевага вчитись за бугром,ніж в Україні? PPL, він буде ж однаковий,чи європейський буде мати більше переваг?

Європейський дасть вам нереальний досвід, якого ви у нас не отримаєте у жодній школі. При цьому за ті самі чи навіть менші кошти.

[kursantik]

С европейским нельзя будет летать на самолётах с украинской регистрацией. И наоборот. Но все валидируется или конвертируется.

А есть какой-то документ, который регулирует подобные правила? Я просто недавно получил PPL EASA в Польше и вот собираюсь делать Time Building. Я ездил в польский авиационный департамент, мне там сказали, что не имеет значения на самолете с какой регистрацией я сделаю Time Building, главное, чтобы самолет был сертифицирован в EASA и тогда все часы зачтутся. Например Cessna 150/152/172 подходят, а К-10, Як-52 и НАРП-1 не подходят.

[Дима Давыдкин]

Да. Воздушное право. Если быть точнее, то JAR-FCL-1. Странно что в школе на этом не заострили внимание. Я всегда теорию по Воздушному праву начинаю именно с этого пункта, чтобы сразу разъяснить псевдоавиационную тему про Свидетельства международного образца. Про типы ВС как раз общих требований нет, но САА страны могут устанавливать свои правила в сторону ужесточения.

[stakhoviyu]

так і не отримав відповіді про школу в угорщині. дайте контакти:)

і ще таке питання: якщо зараз піти в якийсь авіаклуб, записатись, політати в них якусь кількість годин, а потім записатись в школу, то ті години, які я налітав в клубі, будуть враховані для отримання PPL? чи треба буде всерівно 40 годин налітати в тій школі,де буду вчитись?

[co-pilot]

Якщо ви хочете отримати свідоцтво авіа пасажира - так, наліт буде врахований  Якщо вашою метою є стати власником свідоцтва приватного пілота - інший шлях 

[Дима Давыдкин]

На данный момент может засчитывается до 10 часов. Это по документам. По жизни могут и больше, но не обязаны. Но иногда учитывают. И 40 часов уже заканчиваются. С 1 января 2019 минимум 45.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Школа для PPL, в дальнейшем CPL. Посоветуйте пожалуйста