Подумать...
Kagor:
подвашник:
В нашем государстве, не адекватные, а зеркальные ! разработки продолжаются!
Кацо:
Цитата: Геннадий Хазан от 15.04.2016, 10:08:49 am
RSM
Цитировать
Не хочется углублять раскол в малочисленной пилотской «братии».
А нет никакого раскола в авиационном сообществе Украины. Есть РАССЛОЕНИЕ!
Данное мероприятие, как всегда применяя стыренные названия и именуемое у коллаборационистов "авиамайданом" запланировано к проведению с целью попытки опорочить имя нового Главы ДАСУ, который принял должность как неделю тому назад!
Этот человек в свое время "отодвинул" от занимаемой должности господина Пихало А.С., чем поломал практически все коммерческие и "имиджевые" схемы построенные в ДАСУ группой ( теперь уже бывших) депутатов ВР Украины .
Определенные личности, которые пытаются продолжить "каламутить воду" , потому что они по сути уже никто. У них нет уже возможности воздействия через отдельных, уже в прошлом коррумпированных чиновников ДАСУ, пытаться получать и раздавать некие "бонусы" пилотам которые показывали свою лояльность этим "личностям".
ПыСы, и да для понимания " заботы" о самодельщиках Украины , я Вам всем приведу цитату , которую во вторник 12 числа этого месяца, на совещании в ДАСУ по аматорским конструкциям, произнес " некий благодетельвсеяприватнойавиацииукраины"
" Самодельщиков в Украине не много , и нет смысла создавать под НИХ СИСТЕМУ * ( которая позволит регистрировать и получать летную годность- я)" (с)
Вы все, самодельщики и просто пилоты, а так же сочувствующие авиации люди должны ЭТО ЗНАТЬ!
То есть считаете что эти правила - http://www.avia.gov.ua/uploads/documents/10608.pdf - жизнь пилотам не усложнят?
подвашник:
Дэльтапланеризм, в чистом виде, дал нам не только пилотов и красоту полета
,но и способ эксплуатации разборных летательных аппаратов .
Для пилота выходного дня вариант без задействия ангара, бетонки,
КДП, охраны, и прочая благодать.
Самолет должен бать полноразборным до состояния вместимости комплектовки в контейнер 1.5 х1.5х2.7.Который доставляется к месту вылета на прицепе за легковушкой. Например.
В общин чертах не сложно.
С контейнера вынул лобовую часть отьемной части крыла (2.7 м)
Привинтил к анкерным болтам на лонжероне гайками среднюю часть
малочисленных нервюр.
Привинтил задний лонжерон с зализом и растяжки, межлонжеронные распорки ,если есть таковые.
Надвинул на скобы которые на нервюрах панель обшивки, а напротив лонжерона подкрепил винтом обе части обшивок.
Также надвинул нижню панель.
Установил элероны и закрылки.
И так еще три раза и после чего отьемну часть соединить тремя болтами
морячками со средней частью и консоль готова.
Также с другой консолью.
В консоли всунуть и закрепить баки.
Достать с контейнера боковые части фермы хвостой рамы и раскосы
верхней части коробки. Соеденить по схеме болтами под анкерные гайки.
Достать комплектовку упомянутого типа только для кабины и соединить по схеме.
Присоеденить к передней части хвостовую ферму четырьмя болтами морячками.
Прикрепить двигатель к мотораме.
Достать панели обшивки фюзеляжа и установить таким же образом как
на крыле или по схеме.
Установить двери сиденья и управление.
К хвостовой части подсоеденить оперение и костиль.
К передней части в горинтальной позиции подсоеденить рамку шасси с колесами. К колесам подсоеленить кнут взвода.
К нижней части кабины подсоеденить подкосы ,а после подняв крыло закрепить на крыле болтами морячками.
На двигатель одеть капот с помошью ДЗУСов.
Прикрепить воздушный винт.
Тянув за кнут лебедкой взвести самолет на шасси и закрепить
раскос шасси.
Заправить самолет.
После повторной провепки по чек листу прогреть мотор и облетать.
На все до двух часов и это если один, а самолет то четырехместный.
masterioso:
Авиаопыта у меня нет. Но опыта механики достаточно.
Моё мнение, для достаточной безопасности сборочных узлов должно быть на ПОРЯДОК меньше.
В противном случае до смертельной ошибки -неисправности только дело времени...
ИМХО
Навигация