Конкурс капитанов
Игорь:
Вот это Италия под Больцано, Доломиты. Картинка греет, правда? (дата там неправильная)
Андрей-пилот:
Цитата: дон Юрий от 06.12.2011, 10:26:45 am
Садиться нужно на проверенные площадки, иначе будет много ...дров!
Неоднократно убеждался на личном опыте, что подбирать площадку, вернее дорожку, для посадки лучше с воздуха. Бывало такое: часами ездиш, находишь- вроде здесь должно быть хорошо. Подлетаешь и думашь: нет, сюда садиться нельзя, а рядышком великолепная и ровная полевая дорожка, которую с земли не увидел.
Lexa_SWS:
тюююю, у вас еще и аэродромы есть...
Тут бывает выпаривал-выпаривал, не выпарил - и мостишся уже куда сможешь - поля\выпасы\дорожки и тропинки :) А еще надо сесть так, чтобы туда-же еще вилга села, и потом все это вместе оттуда вылетело...
GENNADIY:
Позвольте, свои пять копеек:
- по разным критериям можно "соревноваться", НО лично я считаю, что больше всего для этого подходит "количество ПОСАДОК" - все-таки наибольшим мерилом мастерства пилота/летчика является ПОСАДКА. Потом можно рассматривать: где, в каких условиях, сколько типов освоил, скольких научил и т.д.
Игорь:
Цитата: GENNADIY от 06.12.2011, 19:24:11 pm
"количество ПОСАДОК" - все-таки наибольшим мерилом мастерства пилота/летчика является ПОСАДКА.
Целиком поддерживаю! Но все-таки есть разница между посадками на "родном" аэродроме, где каждый кустик знаком, и на незнакомом, где и сюрпризы в виде сдвига ветра, всяких завихрений, и подходы другие, и рельеф, и найти его еще надо...
По сути число аэродромов = количество посадок на незнакомом аэродроме.
Навигация