Украинский Авиационный Форум Crewshop
Добро пожаловать, Гость.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
28.03.2024, 10:47:56 am
   Начало   Поиск Календарь Тэги Войти Регистрация  
Страниц: « 1 2 |   Вниз
  Печать  
Автор Тема: Самолеты Socata, серии TB  (Прочитано 24360 раз)
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"


« Ответ #15 : 16.10.2011, 20:36:36 pm »

По ВПХ он не очень приспособлен и многофункционален по отношению к основным ВПП которыми мы пользуемся.
Записан

Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Mike
Авиаторы

Karma: +389/-16
Offline



PPL; BE35; FAA A&P


« Ответ #16 : 16.10.2011, 20:41:04 pm »

Да, вот этот вопрос меня и беспокоит, собственно. К сожалению я не сильно знаком с "основными ВПП" Украины. Читал отзывы о том, что самолет нормально эксплуатируется с грунтовых ВПП Англии, но страдает носовая стойка на гидравлическом амортизаторе.

Тут мне не понятно, когда его позиционировали как аэротакси в 1996 году, об какие ВПП его думали приземлять?
« Крайнее редактирование: 16.10.2011, 20:43:20 pm от Mike » Записан

Beechcraft Bonanza V-Tail
------------------------------
Полет это причина, пункт назначения лишь предлог.
Mike
Авиаторы

Karma: +389/-16
Offline



PPL; BE35; FAA A&P


« Ответ #17 : 16.10.2011, 20:48:28 pm »

Ну и вроде как напоследок заметил тип профиля крыла RA 16.3C3, (http://strategywiki.org/wiki/X-Plane/Developing/PlaneMaker/Airfoils) который редкий и ни о чем нам не говорит к сожалению, хотя именно его выбрали для учебного реактивного самолета Microjet 200, http://en.wikipedia.org/wiki/Microturbo_Microjet_200
Записан

Beechcraft Bonanza V-Tail
------------------------------
Полет это причина, пункт назначения лишь предлог.
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"


« Ответ #18 : 16.10.2011, 21:01:24 pm »

Английские грунтовые площадки сродни нашим гольфовым площадкам.  И если у него проблемы от такого грунта , то от нашего будет каюк ... Сори ....
Записан

Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
alexchiz
Авиаторы

Karma: +103/-11
Offline

PPL


« Ответ #19 : 16.10.2011, 21:04:55 pm »

Что чаще всего называется в качестве "тормоза" сокаты, так это крыло. Читаем что у сокаты нагрузка на крыло составляет 93 кг на метр. кв., в то время как у цесны только 64,5. Крыло у сокаты узкое, видимо именно поэтому такие параметры разбега.
Но есть в этом два плюса, а именно:
- заявляется, что возможен взлет/посадка при 25 узлах ветра бокового
- относительная стабильный полет в турбулентной атмосфере
Но при этом отмечается более "выраженное" сваливание.
Миша,я тебе должен сказать,что С172 при таком боковом ветре чувствует не менее нормально...прошлые и эти выходные это показали....Трудно,стремно...но тренировались...
« Крайнее редактирование: 16.10.2011, 21:17:22 pm от alexchiz » Записан

С уважением.
@rus
Он ушел от нас, но помнить его мы будем всегда
Авиаторы

Karma: +53/-6
Offline


« Ответ #20 : 16.10.2011, 21:11:52 pm »

ссори но как это тормоза на передней(носовом) стойке(колесе)?
Записан
alexchiz
Авиаторы

Karma: +103/-11
Offline

PPL


« Ответ #21 : 16.10.2011, 21:18:31 pm »

Это я про тормоза тупанул....не то прочитал..сорри
Записан

С уважением.
@rus
Он ушел от нас, но помнить его мы будем всегда
Авиаторы

Karma: +53/-6
Offline


« Ответ #22 : 16.10.2011, 23:18:15 pm »

 Улыбающийся
« Крайнее редактирование: 16.10.2011, 23:24:01 pm от @rus » Записан
Mike
Авиаторы

Karma: +389/-16
Offline



PPL; BE35; FAA A&P


« Ответ #23 : 17.10.2011, 10:18:56 am »

Английские грунтовые площадки сродни нашим гольфовым площадкам.  И если у него проблемы от такого грунта , то от нашего будет каюк ... Сори ....
Ну это утверждение требует проверки. Как раз в той статье, что я дал - Петера, указано что его самолет вскочил в яму 12 см во время взлета, из-за чего пришлось менять переднюю убираемую стойку шасси. А ранее я читал описания летных происшествий как раз в Англии, там часто довольно встречаются проблемы источником которых как бы являются дожди.

А разговор с хозяином Стинга в Молдавии, дал мне почву для раздумий, года он во время посадки "вступил" в ямку глубиной 5 см и при этом сломал рессору и повредил карбоновый фюзеляж.

Но я не спорю, в отношении того, что три гидравлических амортизатора в шасси, это дороже чем рессора и резиновый демпфер.


* LD_GEAR.tiff (78.66 Кб, 578x460 - просмотрено 1521 раз.)
« Крайнее редактирование: 17.10.2011, 10:32:16 am от Mike » Записан

Beechcraft Bonanza V-Tail
------------------------------
Полет это причина, пункт назначения лишь предлог.
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"


« Ответ #24 : 17.10.2011, 12:12:12 pm »

Полностью обжатый амортизатор преносит силу удара на верхний узел его крепления.  Ты не встречал ЯК18Т с наклепанными сверху крыла площадками ?  И это на такой не убиваемой машине.....
Записан

Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Morgan
PPL
Авиаторы

Karma: +54/-1
Offline



Вера Отечество Достоинство Честь


« Ответ #25 : 19.10.2011, 16:43:22 pm »

А что известно по ЛТХ Socata Ralli 100 4-х местной?
Записан
Mike
Авиаторы

Karma: +389/-16
Offline



PPL; BE35; FAA A&P


« Ответ #26 : 19.10.2011, 21:38:17 pm »

А что известно по ЛТХ Socata Ralli 100 4-х местной?

Есть клуб любителей Ралли: http://www.flyrallye.com/
И там же можно посмотреть ЛТХ: http://www.flyrallye.com/Rallye_FAQs/Performance/performance.html
Записан

Beechcraft Bonanza V-Tail
------------------------------
Полет это причина, пункт назначения лишь предлог.
Morgan
PPL
Авиаторы

Karma: +54/-1
Offline



Вера Отечество Достоинство Честь


« Ответ #27 : 19.10.2011, 22:05:22 pm »

Спасибо. Не все нашел, что хотел, но все же.
Записан
Mike
Авиаторы

Karma: +389/-16
Offline



PPL; BE35; FAA A&P


« Ответ #28 : 19.10.2011, 22:07:23 pm »

Ну есть еще клуб, но я не знаю как им пользоваться: http://groups.yahoo.com/group/Rallye/?sid=61de7502517b5fcfbb1ad1a32c7a0192
Записан

Beechcraft Bonanza V-Tail
------------------------------
Полет это причина, пункт назначения лишь предлог.
Mike
Авиаторы

Karma: +389/-16
Offline



PPL; BE35; FAA A&P


« Ответ #29 : 29.10.2011, 20:56:09 pm »

Ну не крепкая конструкция?
<a href="http://www.youtube.com/v/HcURmi2wS7o&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/HcURmi2wS7o&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Beechcraft Bonanza V-Tail
------------------------------
Полет это причина, пункт назначения лишь предлог.
  Печать  
Страниц: « 1 2 |   Вверх
Тэги: socata tb-10 tb-9 tb-20 
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.7 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC | v1.2 © Крылья 2004