Перелет вокруг земного шара на одномоторнике
Шевчук:
http://www.youtube.com/watch?v=5JsSbGdIDzE&feature=fvw
zloy:
Эта авария попадалась мне раньше на ютуб.
Хочеться обсудить действия пилота в данной сетуации.
Учитывая, что самолет с убраными шасси, может правильнее было спикировать и разогнав над водой в последний момент завесить и плюхнутся. Удар об воду может мягче будет?.
Или пилот все делал правильно, летел на грани срыва, а потом плюхнулся о воду правда вертикальная скоросто была великовата.
В самолетах с выпущеными и зафиксироваными шасси все по другому.
Может есть методы которым учили, как правильно сажать на воду если нет другого выхода?
yuriydnepr:
Аварийная посадка на озеро. Разрушены обтекатели колёс основных стоек и повреждена нижняя часть капота. Самолёт, как видно на фото, остался на плаву. Даже ноги не замочили.
yuriydnepr:
Цитата: zloy от 06.01.2011, 11:50:52 am
Может есть методы которым учили, как правильно сажать на воду если нет другого выхода?
Всё как всегда - выравнивание, выдерживание, создание посадочного положения.
Геннадий Хазан:
Ответ Сергею Шевчуку . Я тоже хотел выложить тебе именно это видео как пример аварийного приводнения.
Так вот , если бы там были нормальные привязные ремни , то не было бы проблем у пилота .
Американцы пишут и показывают в учебных фильмах МЕТОДИКУ подготовки к аварийной посадке , как и саму аварийную посадку на воду.
Один из элементов пилотирования для снижения скорости приводнения это приводнение сначала на хвост( гашение скорости) и только потом или приводнение . У самолётов типа высокоплан ОБЯЗАТЕЛЬНО будет КИВОК на винт, и самолёт в лучшем случае займёт положение " поплавок". У низкоплана всё гораздо проще.
Навигация