Обучение
Sociopat:
Цитата: br5s от 24.10.2010, 21:59:42 pm
Раз пошла такая пляска, докладываю, в родной ДАА уже как неделю валидирована школа PPL в Латвии "AVIORIGA", в которой проводят подготовку на "Сessna-172" и "Аэропракт-22" и после окончания документы подаются в ДАА Украины. О нюансах сказали выше, а подробности на сайте школы.
К сожалению, все ссылки ведут на не работающий сайт avioriga.com
Может у вас еще есть что добавить про эту школу?
И из постов выше совершенно не следует что принимают PPL за налет на А22.
Или реально шара? :о)
br5s:
Да действительно ссылка на сайт немного длругая: http://www.aviagroup-eduard.com/
По поводу А-22, если вы имеете ввиду что не принимают в Латвии, то ничего не могу сказать. А в Украине, школа валидирована с А-22 в том числе и документы принимают в ДАА, по краиней мере устно было озвучено так.
Геннадий Хазан:
Тогда вопрос " валидаторщикам" как валидировали школу где на ППЛ учат на ультралайте ? ???
br5s:
Вы ссылку на сайт, открывали? На PPL учат на цессне -172, в перечне самолётов допущенных к обучению есть и А -22. Ультралайт это или нет, люди разберуться кому это надо. Вопросы
Дима Давыдкин:
Не знаю мужики, как и сколько в Латвии, мы учим вмесе с ГЛАУ у них - теория (курс ППЛ - около 1 месяца, чего-то в р-не 3000 грн) у нас налет. Як-52. Лайбы сертифицированы, в додатке Б-1 ГЛАУ. Инструктора-тоже. Налет - 2400 летный час. Надо где-то 32-33 часа, так как в книжку пишется с землей, а по нашим документам - от взлета до посадки, за это и деньги берутся. Налет - с точностью до минуты. Слетал, допустим, 31 мин. - запишут 31 + землю - это 4-5 минут. Можно еще на Ан-2 - но дорого и понту нет. Летают сами круги, зоны и маршруты (часовые). Единственное - маршруты с промежуточными посадками, мы с курсантами летаем, что программой не запрещено. Лучше, конечно спросить у тех, кто обучался, а то, конечно, всяк кулик свое болото..
Навигация