Авиация специального применения (АХР)
ЛИСЕНОК:
???Пацаны, а когда вы летаете?Я все смотрю на манеже одни и те же,и все бла-бла-бла!
Яковлев:
Цитата: Hunter от 23.02.2010, 01:55:39 am
Кстати, год назад, мы за рюмкой чая в Харькове, на дне рождения Agievicha обсуждали этот вопрос. Тогда Файнер, Агиевич, Хазан и ваш покорный слуга высказали принципиальное согласие внести некоторые суммы для создания так называемого Юридического отдела.
Хорошая идея Валентин. Удалось ли что либо сделать в этом направлении в течении года? Если да, то что? Если нет, то почему?
Hunter:
Эта идея родилась еще при обсуждении проблем Экспериментальной авиации. Но эксперименталы, когда услышали о деньгах, в рот воды набрали. Далее, в частных беседах, обсуждал этот вопрос с некоторыми авиаторами - вроде бы нашел понимание. Но все как то вяло, пессимистично. Чинуши от авиации умудрились выбить веру в "светлое будущее". Одним словом активной позиции ни у кого не было.
А для подобных начинаний необходимы идейные, активные единомышленники из которых будет создана инициативная группа.
А затем пришла зима.... Так что: "Воз и доселе там".
Andreas:
Гм.
Не совсем так, Валентин.
Проблема в другом - кто, все-таки, будет заниматься самой организацией.
Вот лично у меня, если честно, нет времени на это. У кого есть?
Ветеран:
Технология внесения жидких удобрений позволяет использовать и Х-32 с баком 100 литров.
Разработчики жидких микро удобрений утверждают, что уже применяли микроудобрения с Ми-2 с дозой 50 л/га действующее вещества 1 кг. То есть если применить технологию умо или мо, то вполне может и пойдёт. Тогда спектр применения самолётов до 750 кг взлётной массы на АХР значительно расширяется. ??? ;)
Навигация