Авиационные происшествия, катастрофы воздушных судов.
masterioso:
Цитировать
Впрочем, это мелочи, или случайность, как бывает...
Со всем уважением. Но.
Не мной придумано:
Один раз-случайность.
Два раза - совпадение.
Трижды - уже система.
Здесь же количество СЛУЧАЙНОСТЕЙ просто зашкаливает...
DAMIR:
Цитата: Andreas от 26.03.2016, 14:39:33 pm
С расстояния более 5 км по глиссаде они на руках, в условиях неспокойной атмосферы, уходят вверх, ...
Кстати, вопрос. Почему так рано уходили? Т.е. что-то же заставляло раньше уходить,
хотя времени и высоты хватало попробывать стабилизировать заход.
Суханов А.Н.:
Именно в это злосчастный раз, в такой конфигурации, они попали на полосу не по собственному желанию. Слишком крутая глиссада получилась. Да и не глиссада это уже была. Падал "испорченный, поломанный" самолёт. А почему так точно, прямо на полосу падал? Да потому, что поломался он именно на глиссаде. Между приводами. Не знаю, если на глиссаде внезапный, шумный отказ двигателя по непонятным причинам из вне. Тогда почему пилоты не сообщили об этом? Типа: ..."у нас что то поломалось, пытаемся исправить ситуацию". Они же просто упали. А падая, уже горели.
подвашник:
62 боеголовки которые должны располагаться на туловище или за пределами
в обломках не просматриваются.
Но. Есть погодный фактор. Могли очень оперативно поразтаскивать из за приближающегося снегопада.
В самолете ,той модели, центральный узел по гидравлике находится в помещении между основными, под полом, вход со двора и через люк в полу. Если гидруху в том месте ой ,то ой, накроет все.
masterioso:
Последним двум авторам.
ЭЗОПОВ язык - это наверное здорово.
Но зачем? Мы ведь не в Мордоре, где лютует цензура...
Навигация