Авиационные происшествия, катастрофы воздушных судов.
Кацо:
Цитата: br5s от 10.05.2019, 18:33:44 pm
тогда какой ещё тип самолёта из крайних разработок (замете современных разработок где lightning strike хорошо изучили и применяют эффективные методы защиты) при попадании молнии - отказывает связь, автопилот и всё чтобы пилот - боялся даже уходить на второй круг, а "переламывал" и давил его к полосе?
Боинг-737-800 подойдет?
http://avherald.com/h?article=44771fa8&opt=1
A Pegasus Airlines Boeing 737-800, registration TC-ASP performing flight PC-223 from Ercan (Cyprus) to Adana (Turkey) with 75 passengers and 6 crew, was climbing out of Ercan about 10 minutes into the flight when the aircraft was hit by lightning causing the malfunction of a number of systems. The aircraft returned to Ercan for a safe landing.
Современная мысль идет в основном по пути не дать летчику залезть в грозу (меторадары, локаторы и пр) - а если уже залез то это не к самолету вопрос...
Серго:
Людей просто повбивали.
https://charter97.org/ru/news/2019/5/11/333733/
entuzazisten:
Цитата: Серго от 11.05.2019, 19:40:29 pm
Людей просто повбивали.
https://charter97.org/ru/news/2019/5/11/333733/
" Пока опознанных нет " ? Они что билеты без местоположения подавали ?
br5s:
Цитата: Кацо от 11.05.2019, 12:10:36 pm
Цитата: br5s от 10.05.2019, 18:33:44 pm
тогда какой ещё тип самолёта из крайних разработок (замете современных разработок где lightning strike хорошо изучили и применяют эффективные методы защиты) при попадании молнии - отказывает связь, автопилот и всё чтобы пилот - боялся даже уходить на второй круг, а "переламывал" и давил его к полосе?
Боинг-737-800 подойдет?
[url]http://avherald.com/h?article=44771fa8&opt=1[/url]
A Pegasus Airlines Boeing 737-800, registration TC-ASP performing flight PC-223 from Ercan (Cyprus) to Adana (Turkey) with 75 passengers and 6 crew, was climbing out of Ercan about 10 minutes into the flight when the aircraft was hit by lightning causing the malfunction of a number of systems. The aircraft returned to Ercan for a safe landing.
Современная мысль идет в основном по пути не дать летчику залезть в грозу (меторадары, локаторы и пр) - а если уже залез то это не к самолету вопрос...
Ни там ни здесь у нас нет точных данных, только В737-800 нормально вернулся и safe landing.
Как и сотни если не тысячи других NG у которых в damge chart почти всегда есть физический ремонт после lightning strike .
А супер самолёт безопасно не приземлился. И я всё-таки далёк от мысли, что пилот с 2000 часами и более на типе и исправным управлением на столько пролюбил скорость на заходе, чтобы не стабилизироваться, коснуться, отойти от полосы и снова - ощущение что задача стояла приземлить любой ценой, вот получилась такая цена.
А пластик, а ламинат интерьерный, всё сертифицировано по FAR 14 CFR 25.853 или по АП-25 когда горючесть материалов ДОЛЖНА обеспечивать 90 секундную эвакуацию, или на бумаге только расписано, а поставили что дешевле? Не к самолёту вопрос?
Кацо:
Цитата: br5s от 12.05.2019, 00:54:51 am
А супер самолёт безопасно не приземлился. И я всё-таки далёк от мысли, что пилот с 2000 часами и более на типе и исправным управлением на столько пролюбил скорость на заходе, чтобы не стабилизироваться, коснуться, отойти от полосы и снова - ощущение что задача стояла приземлить любой ценой, вот получилась такая цена.
Про пластик ничего не скажу - вопрос не изучил.
А управление было "не совсем исправно" из-за удара молнии (Direct Law это только то что пишут - а мож что еще было) - что в совокупности с рядом других факторов (тяжелый самолет, боковик на посадке, малое кол-вол полетов "на резерве", отсюда наверное мотивация пилота "сесть до последнего", +еще есть куча факторов о которых мы не знаем) - и привело к тому что получилось. Конечно, возможно и косяки конструкции самолета есть в этой цепочке. Но еслибы не было удара молнии - этой цепочки бы и не возникло. А от молнии и Боинг-747 погибал, и Геркулес - http://lightningsafety.com/nlsi_lls/avaition_losses.html
Навигация