Авиационные происшествия, катастрофы воздушных судов.
подвашник:
Значит не дым, а пары керосина под потолком в райене центроплана и от того разнобой в движках, а потом пары бабахнули как и думалось.
OlegF:
Цитата: Геннадий Хазан от 14.02.2018, 18:03:22 pm
прочитал отчет МАКа ...ни о чем (((((
Это не отчет- это "дозированная инфа" для размещения в СМИ
OlegF:
Цитата: OlegF от 14.02.2018, 11:22:44 am
Да.. и еще Самыми последними выдают в СМИ информацию с бортового речевого информатора..Я так понимаю чтобы не было повода горячим головам сразу пришить человеческий фактор. А там на записях из кабины- как правило 90% ответов на "непонятку".. Горький опыт проишествий подсказывает, что в кабине в такие моменты отнюдь не молчание...
А вот и оно:
"Речевой самописец из потерпевшего крушение в Подмосковье Ан-148 поврежден настолько сильно, что на данный момент быстрое восстановление находящейся на нем информации невозможно. Об этом сообщает телеграмм-канал Mash со ссылкой на свои источники"
entuzazisten:
А вот утренние новости.
С сегодняшнего дня Аэрофлот ужесточил правила провоза ручной клади на всех своих линиях. С чего- бы это ?
OlegF:
Цитата: entuzazisten от 14.02.2018, 18:26:51 pm
Как можно было не включить обогрев трёх (!) ППД ?
И это при том , что в записи 15 полётов все включались. Что нет никакой индикации информативной и предупреждающей ?
Кстати : вчера зона поиска была 30 га, сегодня уже 50 га. Мог ли так взорваться самолёт только от наличия полных баков горючки ?
У российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) наблюдается обледенение датчиков скорости, что является вероятной причиной катастрофы пассажирского самолета Ан-148 Саратовских авиалиний в Подмосковье, сообщает Коммерсант со ссылкой на телеграмму Росавиации.
Согласно данным из телеграммы, подлинность которой уже подтвердили в Росавиации, в период снежного коллапса в Москве 4-5 февраля в аэропорту Шереметьево произошло семь инцидентов, когда на борту самолетов SSJ 100 Аэрофлота фиксировалось расхождение показаний скорости у командира воздушного судна и второго пилота.
В Росавиации связали причины неполадки с попаданием воды в приемники системы воздушных сигналов из-за невключения экипажем обогрева приемников полного давления, а также из-за некачественной уборки летного поля от снега или льда.
"Инциденты происходили при разбеге для взлета или на начальном этапе набора высоты. Во всех случаях экипажи прекращали взлет или возвращались на аэродром вылета", - пишет издание.При осмотре перед приемником воздушного давления на фюзеляже были обнаружены отложения льда.
И не надо искать бомбу там где ее не было
Навигация