Украинский Авиационный Форум
Добро пожаловать, Гость.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
14.12.2017, 01:24:57
   Начало   Поиск Календарь Тэги Войти Регистрация  
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 » |   Вниз
  Печать  
Автор Тема: Blue canary  (Прочитано 19509 раз)
Toris
Зачарований авіацією
*****

Karma: +613/-613
Offline



Toris.Україна


« Ответ #60 : 25.07.2017, 08:40:13 »

А чи ростуть в канарейки крильця?
Записан

Все геніальне - просте, а те, що складне - не працює.

Критиковать и злобствовать всегда легче. Выдвинуть разумную программу действий – значительно труднее. (C) Макс Отто фон Штирлиц
Andriy
Авиаторы

Karma: +172/-18
Offline




« Ответ #61 : 25.07.2017, 18:47:59 »

Готую прес для штампування нервюр. Так що скоро почне оперятись канарейка.
Правда є деякі зміни в конструкції, видалив управління з заднього місця. Зробів занадто вузький фюзеляж і задньому пілоту неможливо встановити педалі. Можливо, але тісно. Так що задне місце буде для покатальщика.
Записан

Да здравствует Украинская авиация, самая Украинская авиация в мире
Toris
Зачарований авіацією
*****

Karma: +613/-613
Offline



Toris.Україна


« Ответ #62 : 25.07.2017, 20:22:55 »

Чудово!
Записуюсь в чергу покатальщиків. Улыбающийся
Записан

Все геніальне - просте, а те, що складне - не працює.

Критиковать и злобствовать всегда легче. Выдвинуть разумную программу действий – значительно труднее. (C) Макс Отто фон Штирлиц
подвашник
П А Р І Ж А Н И Н
*****

Karma: +406/-287
Online



Федір Новіков.


« Ответ #63 : 26.07.2017, 00:22:41 »

.Ручной гидропресс  на  базе домкрата 5 тонн. С остатков металлолома, а вместо традиционных боковых швеллеров две    ржавые б.у. водопроводные трубы.
 Сварил быстро, а служит давно. Колонны  приварены не по глупому встык ,а с четверть шипом для  прочности и удобства сварки.Напрвляющие лучше с люфтом  т.к. прецизиозные капризны и могут  заклинить. Возвратные пружины  на скорость полета не влияют.

* bandicam 2017-07-25 23-48-31-715.3gp (753.39 Кб - загружено 27 раз.)
« Крайнее редактирование: 26.07.2017, 00:32:52 от подвашник » Записан

У се дозволене, але не все корисне; усе дозволене, але не все будує.
Ап. Павел.
  ...апе, тоді як ініціювати наміри?
Andriy
Авиаторы

Karma: +172/-18
Offline




« Ответ #64 : 26.07.2017, 07:20:44 »

Якщо використовувати 5т прес, то його зусилля, при штампуванні, скажімо "лобіка" нерв'юри розмірами 250х140, не вистачить вдавити навіть на половину товщини гумової подушки. Мені не вистачає навіть 100т преса. Зараз буду під'єднувати гідростанцію на 320атмосфер. Але при цьому потрібно подушку робити з поліуретану і замкнути її в потужному металевому коробі.
Записан

Да здравствует Украинская авиация, самая Украинская авиация в мире
подвашник
П А Р І Ж А Н И Н
*****

Karma: +406/-287
Online



Федір Новіков.


« Ответ #65 : 26.07.2017, 14:25:53 »

За то плавно и без гидроударов,  а подсунув еще один домкрат то вдвое больше.


    А по болван-шаблону с толстой фанеры  резиновым молотком просто и оборудования не надо настраивать. Так многие делают нервюры.
Записан

У се дозволене, але не все корисне; усе дозволене, але не все будує.
Ап. Павел.
  ...апе, тоді як ініціювати наміри?
Andriy
Авиаторы

Karma: +172/-18
Offline




« Ответ #66 : 27.07.2017, 09:03:45 »

Так я нічим не відрізняюсь від інших. Безпілотник я робив так саме як і  всі. Але безпілотник це засіб польоту на один два рейси, а на літаку літати довго. І хотілося б щоб нічого не тріщало. З під гумового молотка можуть виходити деталі з концентраторами напруження.
Коротше кажучи :  "на таких нерв'юрах можна летіти, та не можна літати"
Записан

Да здравствует Украинская авиация, самая Украинская авиация в мире
подвашник
П А Р І Ж А Н И Н
*****

Karma: +406/-287
Online



Федір Новіков.


« Ответ #67 : 27.07.2017, 17:23:50 »

ЭЭто распространенная технология, а вот  гидропрессом под  подушку  от   бошев пошло и годится только для  равнопрокатанных листов металла какие применяют на авто, а  для  дюраля с  одной линией проката не катит и нельзя т.к.  как раз по линиям и  концентрация.
Раанокатанного  дюраля  не встречал. а у меня нервюры   вообще все стальные и сварные.
Записан

У се дозволене, але не все корисне; усе дозволене, але не все будує.
Ап. Павел.
  ...апе, тоді як ініціювати наміри?
Andriy
Авиаторы

Karma: +172/-18
Offline




« Ответ #68 : 27.07.2017, 19:13:48 »

Якщо використовувати Д16м, а ще краще 2024, то формується дуже добре. А стальні важкі.
Записан

Да здравствует Украинская авиация, самая Украинская авиация в мире
подвашник
П А Р І Ж А Н И Н
*****

Karma: +406/-287
Online



Федір Новіков.


« Ответ #69 : 27.07.2017, 23:00:06 »

Если  с тонкого  то нужно много с малой шпацией  и дорого и тяжелей .
   При соблюдении  необходимых условий и  соответственном прочностном расчете
можно и многие делают и делали со стали.Мустанг и даже тот что в Киев прилетал,
магнитик к лобику  крашенному крыла притянуло.
  На  рули от рез.молотка у меня без проблем с миния.
« Крайнее редактирование: 27.07.2017, 23:01:39 от подвашник » Записан

У се дозволене, але не все корисне; усе дозволене, але не все будує.
Ап. Павел.
  ...апе, тоді як ініціювати наміри?
Andriy
Авиаторы

Karma: +172/-18
Offline




« Ответ #70 : 28.07.2017, 08:30:22 »

Я перепрошую за свою категоричну оцінку ваги. В свій час найталановитіший конструктор на теренах союзу Роберто Бартіні, за відсутності в країні дюраля, спроектував літак "Сталь". Він був з тонколистової ЕНЕРЖ. Мають право на життя будь які матеріали. Якщо ви освоїли якісь екзотичні технології та матеріали, або винайшли свої, то хвала вам. І не звертайте уваги на необгрунтовані заяви критиків.
Записан

Да здравствует Украинская авиация, самая Украинская авиация в мире
подвашник
П А Р І Ж А Н И Н
*****

Karma: +406/-287
Online



Федір Новіков.


« Ответ #71 : 28.07.2017, 12:23:01 »

А тормознулся Сталь не от стали,  а от  профиля  за 20 процентов   и флаттернуло
несколько  экземпляров. Позже разобрались.
Записан

У се дозволене, але не все корисне; усе дозволене, але не все будує.
Ап. Павел.
  ...апе, тоді як ініціювати наміри?
Andriy
Авиаторы

Karma: +172/-18
Offline




« Ответ #72 : 17.09.2017, 08:45:23 »

З'явився вільний час і я взявся за крила.
Нерв'юри, не давлю пресом, а роблю по американській, фермерській технології.
Профіль NACA 23012, хорда 1200, консольки по  3000.
Якщо хтось планує робити подібне крило то запрошую використати мою оснастку та територію безплатно. Тільки ваш матеріал. Моє виробництво біля Києва 067-2364660
Записан

Да здравствует Украинская авиация, самая Украинская авиация в мире
Andriy
Авиаторы

Karma: +172/-18
Offline




« Ответ #73 : 17.09.2017, 08:49:18 »

.


* IMG_20170916_130214[1].jpg (3283.26 Кб, 2448x3264 - просмотрено 21 раз.)
Записан

Да здравствует Украинская авиация, самая Украинская авиация в мире
Andriy
Авиаторы

Karma: +172/-18
Offline




« Ответ #74 : 17.09.2017, 08:49:53 »

.


* IMG_20170916_130206[1].jpg (2756.7 Кб, 2448x3264 - просмотрено 19 раз.)
Записан

Да здравствует Украинская авиация, самая Украинская авиация в мире
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 » |   Вверх
  Печать  
Тэги: новий горобець блакитна канарейка новий пілотажник півторамістний акробат 
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.7 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC | v1.1 © Крылья 2004