Украинский Авиационный Форум Crewshop
Добро пожаловать, Гость.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
24.05.2019, 13:41:58
   Начало   Поиск Календарь Тэги Войти Регистрация  
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 » |   Вниз
  Печать  
Автор Тема: Корисні сцилки  (Прочитано 1066751 раз)
Kagor
*****

Karma: +1073/-333
Offline



дельтафанерист


« Ответ #945 : 20.01.2019, 19:32:52 »

Garmin® Ltd. company (не тільки в повітрі а і на морі Garmin) Смеющийся
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +1073/-333
Offline



дельтафанерист


« Ответ #946 : 26.01.2019, 19:17:24 »

Космічне сміття
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +1073/-333
Offline



дельтафанерист


« Ответ #947 : 26.02.2019, 18:24:17 »

Трішки про Марс.
https://mars.nasa.gov/insight/weather/
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Toris
Зачарований авіацією
*****

Karma: +773/-688
Offline



Toris.Україна


« Ответ #948 : 27.02.2019, 20:33:31 »

Трішки про "Запорожець":

<a href="http://www.youtube.com/v/YRv2eT0p27M&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/YRv2eT0p27M&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Секта свідків підіймальної сили
Kagor
*****

Karma: +1073/-333
Offline



дельтафанерист


« Ответ #949 : 03.03.2019, 16:22:37 »

<a href="http://www.youtube.com/v/GlIaIrffcGg&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/GlIaIrffcGg&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +1073/-333
Offline



дельтафанерист


« Ответ #950 : 03.03.2019, 16:24:37 »

<a href="http://www.youtube.com/v/hwKMl5QpPgM&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/hwKMl5QpPgM&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +1073/-333
Offline



дельтафанерист


« Ответ #951 : 04.03.2019, 20:38:35 »

<a href="http://www.youtube.com/v/3FapxQuH7ns&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/3FapxQuH7ns&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +1073/-333
Offline



дельтафанерист


« Ответ #952 : 08.03.2019, 16:56:47 »

<a href="http://www.youtube.com/v/wg6sxEfepO8&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/wg6sxEfepO8&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
flybas
"Красота должна быть обтекаема" М.М.Жванецкий
Авиаторы

Karma: +142/-141
Offline



"Красота должна быть обтекаема" М.М.Жванецкий


« Ответ #953 : 08.03.2019, 22:45:13 »

https://www.fai.org/record/18757
https://www.fai.org/record/18758
https://www.fai.org/record/18758
Записан
Kagor
*****

Karma: +1073/-333
Offline



дельтафанерист


« Ответ #954 : 15.03.2019, 06:00:31 »

<a href="http://www.youtube.com/v/r_1er08Tt-0&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/r_1er08Tt-0&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

Пять лет назад французский авиаинженер Эдвин Ван Рюймбек (Edwin Van Ruymbeke) явил миру дрона Bionic Bird. Модель с дистанционным управлением летала, махая крыльями, словно настоящая птица. Теперь Эдвин снова заявил о себе, показав устройство MetaFly. На этот раз его вдохновили насекомые.

Новоявленная модель весит меньше десяти граммов. При этом длина MetaFly составляет 19 сантиметров, а размах крыльев – 29 сантиметров. Устройство управляется при помощи двухканального пульта дистанционного управления. "Дальнобойность" управляющего сигнала составляет 100 метров. Механический двигатель без сердечника с алюминиевым радиатором отвечает за взмахи крыльями. Он приводится в действие перезаряжаемым литий–полимерным аккумулятором. Зарядить аккумулятор можно при помощи док–станции, в качестве которой выступает пульт дистанционного управления. Последний питается за счёт вставленных в него четырёх AA–батареек. Одна зарядка длится 15 минут и обеспечивает восемь минут полёта удивительной "стрекозы".

Как сообщает создатель, на одном комплекте батареек MetaFly может совершить 15 полётов.
Максимальная скорость полёта "насекомого" составляет 18 километров в час. По словам разработчика, пользователи могут не бояться сломать устройство, поскольку "голова", конечности и крылья MetaFly достаточно гибки. Так, крылья "стрекозы" выполнены из углеродного волокна, жидкокристаллического полимера и ориентированного полипропилена. Авторы проекта запустили на сайте Kickstarter краудфандинговую компанию для сбора средств на серийное производство новинки. На нынешнем этапе одно устройство обойдётся пользователю в 69 евро. Планируемая розничная цена позднее составит 129 евро.
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +1073/-333
Offline



дельтафанерист


« Ответ #955 : 21.03.2019, 06:05:52 »

Одноразовый безмоторный транспортный беспилотный летательный аппарат

Корпус морской пехоты США (USMC) организовал тендер на разработку одноразовых беспилотных летательных аппаратов для доставки различных грузов. Согласно условиям конкурса, дроны должны быть пригодны для сброса с транспортных самолётов C-130 Hercules, конвертопланов MV-22 Osprey и транспортных вертолётов CH-53 Sea Stallion, а стоимость одного аппарата не должна превышать 11 тысяч долларов.

На сегодняшний день при доставке грузов военные используют вертолёты и самолёты, которые сбрасывают контейнеры на парашютах. Это относительно простой и надёжный способ, но в ходе боевых действий отряды порой дислоцированы довольно далеко друг от друга. Парашюты не могут планировать на более-менее значительное расстояние, а отправлять в «горячие точки» транспортную авиацию с грузом очень рискованно.

Решить эту проблему должны недорогие одноразовые беспилотники, которые доставят груз любой ценой. Например, такие, как разработанные Logistics Gliders при участии Управления перспективных военных разработок (DARPA) vинистерства обороны США фанерные дроны LG-2K длиной 3,9 метра и размахом крыла 8,3 метра. Аппарат способен перевозить груз массой до 725 килограммов во внутреннем отсеке объёмом 1,2 кубометра.

Масса аппарата составляет 181 килограмм, дополнительно его можно оборудовать посадочным парашютом, но тогда ёмкость грузового отсека уменьшится до 1 кубического метра. В ходе прошедших испытаний шесть беспилотников LG-2K были запущены с вертолёта. Они перевозились на внешней подвеске, а вблизи точки назначения отцеплялись и летели к заданным координатам. Шесть других аппаратов были запущены с самолёта [Shorts SC-7 Skyvan].

После запуска семь беспилотных летательных аппаратов управлялись дистанционно, остальные пять планировали к заданной точке в полностью автономном режиме. Суммарное время, которое беспилотники LG-2K провели в режиме планирования, составило 54 минуты. Испытания аппаратов единогласно были признаны успешными — дроны подтвердили заявленные характеристики.



Опытный образец одноразового безмоторного транспортного беспилотного летательного аппарата американской компании Logistics Gliders (с) MCWL / Logistics Gliders
<a href="http://www.youtube.com/v/RlTNlLjw0gY&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/RlTNlLjw0gY&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Kagor
*****

Karma: +1073/-333
Offline



дельтафанерист


« Ответ #956 : 22.03.2019, 07:12:35 »

<a href="http://www.youtube.com/v/Sm-N7trI0sw&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/Sm-N7trI0sw&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

Первый опытный летный образец (серийный номер 0001, регистрационный номер N100FV) демонстратора скоростного многоцелевого вертолета Sikorsky Boeing SB>1 Defiant, созданного по программе армии США Joint Multi-Role (JMR) Technology Demonstrator (TD), в первом полете, 21.03.2019 (с) Sikorsky / Boeing
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Toris
Зачарований авіацією
*****

Karma: +773/-688
Offline



Toris.Україна


« Ответ #957 : 22.03.2019, 12:54:18 »

Ай, красавЭц!
Записан

Секта свідків підіймальної сили
Kagor
*****

Karma: +1073/-333
Offline



дельтафанерист


« Ответ #958 : 22.03.2019, 22:50:12 »

Йой, красавЕць!

SB>1 создается в рамках требований армии США по перспективному многоцелевому вертолету по подпрограмме Capability Set 3 (Assault) / FVL-Medium, сейчас обозначаемой Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA), предполагающих перевозку 12 полностью экипированных пехотинцев с крейсерской скоростью не менее 230 узлов (около 428 км/ч) на дальность не менее 229 морских миль (424 км). Вертолет по FLRAA должен оснащаться двумя перспективными турбовальными двигателями, создаваемыми корпорацией General Electric по программе армии США Future Affordable Turbine Engine (FATE) и имеющими взлетную мощность более 5000 л.с.

Программа FVL реализуется с 2004 года и предусматривает создание пяти типов новых вертолетов или летательных аппаратов вертикального взлета и посадки для замены всего парка вертолетов армейской авиации США (OH-58, AH-64, UH-60, CH-47), начиная примерно с 2030-2035 годов.

В 2013 году армия США выбрала на первого этапа создания технологического демонстратора Joint Multi-Role (JMR) Technology Demonstrator (TD) проекты конвертоплана V-280 консорциума Bell Helicopter и Lockheed Martin, скоростного вертолета SB-1 Defiant консорциума Sikorsky и Boeing, а также проекты конвертоплана компании Karem Aircraft и скоростного вертолета компании AVX. Два последних инициативных проекта в августе 2014 года отпали, и сейчас конкуренция по JMR TD ведется между двумя альянсами "грандов" американского ВПК (причем Lockheed Martin участвует в обеих), которые по условиям предоставленных в 2014 году контрактов должны были предоставить первые свои прототипы-демонстраторы к концу 2017 года (это условие выполнил только конвертоплан V-280). В обоих случаях министерство обороны США финансирует не более 20 % стоимости работ компаний по первой фазе JMR TD.

По сути оба реализуемых по первой фазе JMR TD проекта представляют собой многоцелевые летательные аппараты для замены основного американского среднего многоцелевого вертолета Sikorsky UH-60 Black Hawk (категория JMR-Medium / FVL-Medium). В то же время обе конкурирующие группы заявляют о ведущихся проработках ударных вариантов своих машин для их соответствия требованиям армии США по подпрограмме Capability Set 3 / FVL-Attack (для замены боевого вертолета Boeing AH-64 Apache).

Вертолет SB>1 использует разработанную Sikorsky новую несущую схему, сочетающую соосные несущие винты противоположного вращения с хвостовым толкающим винтом, приводимым от редуктора несущих винтов. Эта схема отрабатывалась Sikorsky на экспериментальном вертолете Х2, испытвавшемся в 2008-2011 годах и достигшем максимальной скорости 460 км/ч, и на демонстраторе испытываемого с мая 2015 года 5-тонного вертолета S-97 Raider, имеющего "паспортную" максимальную скорость 444 км/ч и крейсерскую - 407 км/ч.

Максимальный взлетный вес первого прототипа SB>1 заявлен в 32000 фунтов (14515 кг), вместимость - до 18 человек. Опытные образцы SB>1 оснащаются модифицированными турбовальными двигателями Honeywell T55 взлетной мощностью примерно 4000 л.с. (эти двигатели используются на вертолетах Boeing CH-47 Chinook), что обеспечит крейсерскую скорость не менее 250 узлов (460 км/ч). Однако, согласно заявлению Sikorsky, требуемая по FLRAA дальность будет достигнута только на SB>1 в серийной конфигурации с перспективными двигателями FATE.

Конкурирующий с SB>1 по программе JMR TD демонстратор конвертоплана V-280 Valor консорциума Bell и Lockheed Martin проходит летные испытания с 18 декабря 2017 года.
Записан

Мертві бджоли не гудуть.
Toris
Зачарований авіацією
*****

Karma: +773/-688
Offline



Toris.Україна


« Ответ #959 : 22.03.2019, 23:12:43 »

Бентежить мене відстань між роторами, чи не замало? У камівських машин там більша відстань.
Записан

Секта свідків підіймальної сили
  Печать  
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 » |   Вверх
Тэги: все про авіацію 
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.7 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC | v1.1 © Крылья 2004