продам як-12М (PZL 101 Гаврон)
дон Юрий:
Из 325 штук выпущенных более 200 были химиками, а остальные - санавиация, буксировщики планеров. Его специфичность:
- в стреловидности крыла, что обусловлено возможностью брать 605 кг жидкого груза в бункер при центровке в пределах допуска.
- в ножах на стойках шасси и смещении самого шасси назад от чего он стал более склонен к капотированию.
- герметичности кабины (химику это надо)
- изменении формы фюзеляжа над кабиной, что позволяет устанавливать бункер на 500-600 кг.
- изменение формы и увеличение площади руля высоты.
- изменение формы капота двигателя и отказ от жалюзи двигателя.
Кстати, сами поляки предпочитали родной ЯК-12, считая его более качественным самолетом, особенно, что касается обтяжки!
Геннадий Хазан:
Я Не встречал упоминаний в Польше о применении ГАВРОНА в сан авиации.
Было бы интересно взглянуть на информацию
дон Юрий:
Да, пожалуйста, Геннадий!
http://en.wikipedia.org/wiki/PZL-101_Gawron
The first prototype flew on April 14, 1958, and the production of the PZL-101 started in 1960. From 1962 the PZL-101A variant was produced, with improved equipment, pilot's seat raised and a right-side door added. From 1965 a further improved PZL-101B was produced. Visible changes were: lack of "hump" above the fuselage and a bigger air intake below engine. Apart from agricultural planes, there were made four-seater utility planes and air ambulances. Until production end in 1968, 325 planes were manufactured, including 215 agricultural ones, 78 utility ones and 32 air ambulances.
Первый прототип вылетел 14 апреля 1958 года и производства PZL-101 началось в 1960 году. С 1962 PZL-101A вариант был подготовлен, с улучшенным оборудованием, сиденье пилота и поднял правую боковую дверь добавил. С 1965 года дальнейшее совершенствование PZL-101B был произведен. Видимые изменения были: отсутствие «горба» над фюзеляжем и больший воздухозаборник двигателя ниже. Помимо сельскохозяйственных самолетов, были сделаны четырехместный утилита самолеты и воздушные машины скорой помощи. До конца производства в 1968 году, 325 самолетов были произведены, в том числе 215 сельскохозяйственных них, 78 из них утилиты и 32 машин скорой помощи.
дон Юрий:
Austria received five aircraft.
Bulgaria bought 40 aircraft.
Finland received three aircraft.
Hungary bought 67 aircraft, 52 were delivered in agro variant.
India bought six aircraft.
Poland was the main operator, 191 aircraft were delivered.
Spanish State bought four aircraft.
Soviet Union bought two aircraft.
Turkey bought five aircraft.
Venezuela bought one aircraft.
Vietnam bought one aircraft
Ульяныч:
Вот... "гаврошу" продают... ::)
за "недорого"....
только не пишут, "какой" он... санитарный или "просто полетать сделан"... ;D ;D ;D
http://www.planecheck.com?ent=da&id=18881
Навигация