Украинский Авиационный Форум sennheiser
Добро пожаловать, Гость.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
18.11.2017, 20:21:30
   Начало   Поиск Календарь Тэги Войти Регистрация  
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 » |   Вниз
  Печать  
Автор Тема: Ремоторизація Горобця  (Прочитано 32129 раз)
Sergio69
***

Karma: +111/-1
Offline


« Ответ #75 : 08.01.2017, 00:00:57 »

Склав трішки до купи... А відстань від вогнетривкої перегородки до фланця інжектора реально 30мм. Як повернути повітрезабірник на 180 гр? Робити заглибину в перегородці? Діаметр вхідного отвору в інжекторі 60 мм.


* IMG_20170107_193005.jpg (3426.07 Кб, 2448x3264 - просмотрено 102 раз.)
Записан

Правило трьох П - польоти, пілотаж і дівчата
VS
**

Karma: +65/-13
Offline


« Ответ #76 : 08.01.2017, 19:05:42 »

можливо вистачить 90 ?
Записан
Андрей-пилот
Авиаторы

Karma: +163/-23
Offline



UR-ACAV, UR-AAS


« Ответ #77 : 09.01.2017, 11:28:06 »

 Робити заглибину в перегородці? - Однозначно.
Фильтра подошли?
Записан
black..
**

Karma: +30/-0
Offline


« Ответ #78 : 09.01.2017, 13:07:29 »

На одной из моделей, когда у нас также не входил патрубок заборника на инжектор (на субаре) мы сделали 180 градусное колено из пластика и пропустили его через перегородку и опять в подкапотное пространство.
Записан
Sergio69
***

Karma: +111/-1
Offline


« Ответ #79 : 10.01.2017, 14:23:33 »

можливо вистачить 90 ?
А куди завертати? я ж хочу спереду трішки підпір набігаючим потоком.
Записан

Правило трьох П - польоти, пілотаж і дівчата
aza-58
Авиаторы

Karma: +20/-0
Offline


« Ответ #80 : 11.01.2017, 21:00:53 »

  Зазор между перегородкой и бензобаком всего сантиметр-полтора! Необходимо будет делать вмятину в его  Непонимающийпередней стенке
Записан
pashtet
****

Karma: +71/-6
Offline


« Ответ #81 : 12.01.2017, 12:48:27 »

Если за перегородкой сразу бак, то это проблема. Точнее дополнительная морока. "Вмятина" в перегородке и разворот потока на 180 решит проблему, это будет самый лучший вариант. Забирать воздух через кабину не есть гуд.
 Серега что с капотом? Смоделировали или еще нет. Мое предложение по порезке сечений на станке в силе.
Записан
Sergio69
***

Karma: +111/-1
Offline


« Ответ #82 : 12.01.2017, 22:28:25 »

Думаю приблизно так.


* kapot.png (34.65 Кб, 1060x558 - просмотрено 92 раз.)
Записан

Правило трьох П - польоти, пілотаж і дівчата
Sergio69
***

Karma: +111/-1
Offline


« Ответ #83 : 12.01.2017, 22:33:00 »

Если за перегородкой сразу бак, то это проблема. Точнее дополнительная морока. "Вмятина" в перегородке и разворот потока на 180 решит проблему, это будет самый лучший вариант. Забирать воздух через кабину не есть гуд.
 Серега что с капотом? Смоделировали или еще нет. Мое предложение по порезке сечений на станке в силе.
Бак вище - так що вмятина в перегородці приблизно між ногами.  А про порізку я памятаю - час ще не прийшов...
Записан

Правило трьох П - польоти, пілотаж і дівчата
black..
**

Karma: +30/-0
Offline


« Ответ #84 : 13.01.2017, 10:40:44 »

Я бы заборник положил в плоскость капота, и делать легче и завихрений меньше.
Записан
Mike
Авиаторы

Karma: +329/-15
Offline



PPL; BE35


« Ответ #85 : 13.01.2017, 16:59:14 »

А напомните мне пане Сергію какая модель двигателя и инжектора?
Записан

Beechcraft Bonanza V-Tail
------------------------------
Полет это причина, пункт назначения лишь предлог.
Sergio69
***

Karma: +111/-1
Offline


« Ответ #86 : 13.01.2017, 17:35:17 »

О шановний Mike завітав! Дуже приємно, адже це на добрих 25% і його проект!  Шокированный
Двигун Lycoming O-360-A1G6D.Інжектор - збірна USA: машинка Lycoming RSA-5 а форсунки з розподілювачем та трубками від Continental IO-550.
Записан

Правило трьох П - польоти, пілотаж і дівчата
Mike
Авиаторы

Karma: +329/-15
Offline



PPL; BE35


« Ответ #87 : 14.01.2017, 16:30:53 »

Сергей, спасибо на добром слове. Интересно ваше мнение по такому поводу. Вот мне не нравится компоновка воздухопровода в приведенной вами схеме. Предлагаю заменить крышку маслянного картера на такой, у которого выход на инжектор снизу вертикально. По-моему это самый правильный вариант. Что думаете?
Записан

Beechcraft Bonanza V-Tail
------------------------------
Полет это причина, пункт назначения лишь предлог.
Sergio69
***

Karma: +111/-1
Offline


« Ответ #88 : 15.01.2017, 02:15:36 »

Сергей, спасибо на добром слове. Интересно ваше мнение по такому поводу. Вот мне не нравится компоновка воздухопровода в приведенной вами схеме. Предлагаю заменить крышку маслянного картера на такой, у которого выход на инжектор снизу вертикально. По-моему это самый правильный вариант. Что думаете?
Я про це думав і навіть піднайшов варіант. Але нема впевненості що підійде а по друге що якщо і підійде то треба впускні патрубки міняти. Реально затратити треба в районі 700$. Аможе і більше. Тому простіше зварганити повітрезабірник з поворотом.
Записан

Правило трьох П - польоти, пілотаж і дівчата
Sergio69
***

Karma: +111/-1
Offline


« Ответ #89 : 15.01.2017, 02:26:12 »

Виникла ще одна невелика проблема з вихлопною. Як видно з фото вихід з вихлопної іде на зовні і треба робити ширший капот. Є ідея переварити ці труби так щоб з кожного циліндра труба ішла індивідуально і під фюзеляж. Але для цього треба існуючі труби різати на куски. Десь по 3-4 частини буде зварено. Особливо шов в 10 см від циліндра мене трохи напружує.  Який в кого є досвід по переробці глушників. Чи не розвалиться така конструкція?


* IMG_20170114_231517.jpg (2961.82 Кб, 2448x3264 - просмотрено 56 раз.)
« Крайнее редактирование: 15.01.2017, 02:37:11 от Sergio69 » Записан

Правило трьох П - польоти, пілотаж і дівчата
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 » |   Вверх
  Печать  
Тэги:
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.7 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC | v1.1 © Крылья 2004