Літаки Антонова.
preacher:
До того як орди московитів захопили УНР в 1918 році, і до того як після захоплення Києва 26 січня (8 лютого) 1918 року і розстрілів до 6000 мирних киян, в Україні виробляли свої літаки. На той момент в Україні були створені близько 40 різних марок літаків, в кількох десятках груп конструкторів. Слід ще згадати що літак Мажайського створили і випробували в Україні (село Вороновиця на Винничині), і перший літак на теренах російської імперії піднявся саме в Києві. Спректував, збудував і випробував цей літак - професор Київского політехнічного інституту князь Олександр Кудашев.
Видатний авіаконструктор Ігор Сікорський, народився і створював свої перші літаки також в Києві.
До революції 1917 року, Київ був найбільшим авіаційним центром, з аеродромами на Серці та Куренівці. Серецький аеродром вважався воєнним, і саме тут в 1913 році поручик Петро Нестеров зробив свою першу в світі мертву петлю.
В період з 1914 по 1917 років лише на заводі Анатра в Одесі було збудовано 1056 літаків.
Тому нічого дивного нема в тому, що після розпаду імперії зла - срср, відбувається процес відродження України як авіаційної держави.
Але якщо би московити взагалі не лізли би в Україну, то це було би набагато краще.
preacher:
Итак, ни интеллектуальных прав, ни документации на Ан-225 китайской компании не продано. Единственной причиной этого, согласно утверждению Коцюбы, является отсутствие какого-либо заключенного хозяйственного договора (контракта). Следовательно, как и комментировали с момента появления "сенсации" эксперты, с оффшорной компанией из Гонконга, а не из Китая, располагающейся в однокомнатном офисе с уставным фондом, эквивалентным нескольким тысячам долларов, после трех (!) лет предварительных переговоров заключен всего лишь договор о намерениях, стыдливо именуемый Соглашением о сотрудничестве или дорожной картой. Называть же подписанный документ "уникальным китайско-украинским проектом на высшем уровне" совершенно неуместно.
В ответе на депутатский запрос особо оговорено "исключение возможности несанкционированного копирования и производства самолетов и отдельных агрегатов", правда, не раскрывается, каким образом украинским специалистам удастся гарантировать выполнение этой декларации. Если это все же удастся, то ГП "Антонов" станет первым в истории владельцем интеллектуальной собственности, сумевшим защитить свои разработки от китайского дублирования.
Кстати, именно антоновцы жаловались на то, что они уже не раз пострадали от китайских инициатив и предприимчивости. Хорошо известна целая линейка китайских самолетов, оказавшихся практически точными копиями самолетов Ан. Ан-2 стал "чисто китайским" Y-5, Ан-24 — Y-7 и MA-700, а Ан-12 — Y-8 и Y-9. При этом КНР имеет несомненное преимущество, так как серийное производство всех перечисленных типов летательных аппаратов, двигателей и агрегатов к ним продолжается и в настоящее время, тогда как выпуск антоновских прообразов давно прекращен.
Более того, китайские клоны уже продаются на международном рынке, а китайские агрегаты, которые почему-то оказались практически полными копиями устанавливаемых на антоновских самолетах комплектующих, взаимозаменямы с ними, что приводит к постепенной "китаизации" даже исходных и еще эксплуатируемых самолетов Ан.
http://rian.com.ua/columnist/20160909/1016026639.html
-
Враховуючи всі обставини і стратегічну важливість цього літака для держави України, краще за все було би розробити план по фінансуванню добудови другої Мрії за рахунок бюджету. Але відкласти добудову до закінчення бойових дій на сході України. А зараз профінансувати підготовчі роботи, щоб по закінченні АТО добудувати другу Мрію за 2-3 роки.
preacher:
Минобороны РФ увеличило сумму иска к украинскому ГП "Антонов" до 753 млн рублей.
Раньше сумма неустойки за невыполнение договора составляла 357,48 миллиона рублей.
Сегодня Арбитражный суд Москвы продолжил рассмотрение иска Министерства обороны России к украинской компании ГП "Антонов", которая входит в ГК "Укроборонпром". В материалах дела говорится, что в мае 1989 года министерством и ГП "Авиационный научно-технический комплекс им. О.К. Антонова" был заключён договор, по которому компания была обязана выполнить и сдать заказчику опытно-конструкторскую работу по созданию самолёта Ан-70.
Однако в мае 2015 года глава правительства Арсений Яценюк официально объявил о том, что Украина прекращает военно-техническое сотрудничество с Россией.
За неустойку по невыполненному договору военное ведомство России требует с украинской Компании 753 млн рублей. С ходатайством увеличить сумму иска сегодня на заседании обратился представитель Минобороны. Суд данное требование удовлетворил.
В свою очередь, представитель ГП "Антонов" на заседании попросил суд привлечь к делу в качестве третьих лиц "Укроборонпром", мотивировал это финансовой связь с концерном — он также может понести убытки в случае решения суда в пользу российской стороны. А также ГП "Антонов" просил привлечь к делу международный консорциум "Средне-транспортный самолёт".
Консорциум был создан по межправительственному соглашению между Украиной и Россией в 1999 году как раз для продвижения Ан-70 на внешний рынок. Как объяснил представитель ГП "Антонов", именно на этот консорциум была возложена обязанность по созданию самолёта, а значит, вина по срыву договора тоже на нём. Однако судья не нашла оснований привлечь к делу оба концерна, но и не исключила, что такое решение будет принято в дальнейшем.
Судебное разбирательство отложили до 18 ноября, чтобы в ГП "Антонов" успели изучить новые исковые требования Минобороны РФ.
http://life.ru/t/новости/903899/minoborony_rf_uvielichilo_summu_iska_k_ukrainskomu_ghp_antonov_do_753_mln
-
Схоже на те що московія хоче вкусити, але зуби в неї вже не ті що раніш.
mechanic:
Россия напряженно придумывает, как бы подгадить украинскому концерну "Антонов"
http://www.dsnews.ua/economics/rossiya-napryazhenno-pridumyvaet-kak-by-podgadit-ukrainskomu-22092016175100
preacher:
Це треба щоб не ГП відмовлявся а Україна ввела санкції, щоб не було прициденту того що Антонов відмовляється виконувати обов'язки утримувача сертифікату типу.
Навигация