Успехи Украины в Ле-Бурже 2015
preacher:
Цитировать
Россия претендует на 50% интеллектуальной собственности в проекте Ан-70 - "Рособоронэкспорт"
Украина не может позиционировать проект самолета Ан-188 компании "Антонов" как полностью украинский, так как он является продолжением российско-украинского транспортника Ан-70, только с другими двигателями. Как передает Интерфакс-Украина, об этом заявил на авиасалоне во Франции глава делегации "Рособоронэкспорта" Сергей Корнев."С точки зрения юридической, Россия вложила достаточное количество денег и претендует на порядка 50 процентов интеллектуальной собственности (в проекте Ан-70). Это серьезное противоречие. По большому счету, они не имеют права этого делать", - сказал С.Корнев.
[url=http://www.news.meta.ua/cluster:43439717-Rossiia-pretenduet-na-50-intellektualnoi-sobstvennosti-v-proekte-An-70---Rosoboroneksport/]www.news.meta.ua/cluster:43439717-Rossiia-pretenduet-na-50-intellektualnoi-sobstvennosti-v-proekte-An-70---Rosoboroneksport/[/url]
Navigator12:
Ага. Читал этот бред. На ПаРаше ничего не меняется. Сами придумать\сделать ничего не могут - полнейшая импотенция во многих сферах. Естественно, а почему у укропов не оторвать напоследок? Вот только хрен угадали, господа ватники. Кстати, вспоминая бред ПаРашенских идеологов, которые вещали, что наши Ан-ы только им и нужны, и что "Антонов" умрет сразу же после прекращения сотрудничества с ПаРашей (равно как и "Мотор Сич") - просто гордость берет и за "Антонов" и за "Мотор Сич". Так держать!
preacher:
Порівняйте з цим:
Цитировать
19.05.2014 НОВОСИБИРСК, 19 мая — РИА Новости, Дмитрий Михалев. Украинское КБ "Антонов", официально не отказываясь от сотрудничества с российским СибНИА имени С.А. Чаплыгина по программе ремоторизации самолетов Ан-2 ("кукурузник"), фактически заблокировало ее, сообщил РИА Новости в понедельник директор СибНИА Владимир Барсук.
"Формально сотрудничество продолжается, а фактически нет. Около семи месяцев они не могут утвердить нам план взаимодействия, не могут ответить на наши вопросы и не могут предоставить ни одного документа, подтверждающего, что они обладают правами разработчика Ан-2", — сказал собеседник агентства.
По его словам, в КБ "Антонов" никак не объясняют ситуацию, как и не присылают официальных ответов о прекращении сотрудничества. "Но мы четко понимаем, что при этом они заключают контракты с различными странами на ремоторизацию самолета Ан-2 по своему варианту с опытным двигателем МС-14, которого, по сути, еще нет", — сообщил Барсук.
Директор СибНИА отметил, что основной вопрос заключается в том, что украинское КБ "Антонов" считает себя обладателем прав разработчика Ан-2, однако уже в течение двух лет не может предоставить соответствующие документы. В связи с этим российский НИИ совместно с Минпромторгом РФ решает вопрос о том, чтобы доказать право на разработку самолета в России.
"В СССР разработчиком по всем нормативным документам являлось министерство авиационной промышленности (МАП). Если правопреемник МАПа назначит кого-то в качестве организации-разработчика, то она и может дальше решить все проблемы с самолетом Ан-2. Доказав, что это собственность РФ, можно модернизировать самолеты марки "Ан". Сейчас этот вопрос прорабатывается, мы работаем со специалистами на уровне Минпромторга", — сказал Барсук.
Джерело:http://ria.ru/economy/20140519/1008425373.html
КВР:
Пускай сначала 50 долларов Юкосу вернут. Там уже не до антошек будет.
Гайки скоро не только закручивать будут они просто будут всем ватникам - гайки.
stapel:
Navigator 12:
c 1991 на каких самолетах НЕ украинского и НЕ российского производства появились двигатели производства МоторСич?
С 1991 года кроме производства Ан-140 в Иране и 6-ти самолетов Ан-158 , в каких ееще странах появились вновь разработанные самолеты КБ Антонов?
entuzazisten:
Скорей я реалист. Факты в строчках выше. не хочу быть страусом с головой в песке - я не вижу значит и вокруг все хорошо . И не хочу заниматься шапкозакидательством. Простой вопрос - на новые машины где титан закупать? Назовите ппроизвдителей.
Навигация