Авиационные происшествия, катастрофы воздушных судов.
подвашник:
Цитата: Well от 16.07.2018, 07:41:45 am
Цитата: ussr от 15.07.2018, 07:45:04 am
И теперь о главном, помню не так давно катастрофу самолета Як-52 на Чайке. Аэродром сертифицирован, самолет сертифицирован с летной годностью, пилот ( земля ему пухом) опытнейший инструктор со всеми бумагами, официально выдержанные все процедуры включая медосмотр... а в результате гибель пассажира!
немогли бы напомнить что это за случай?
На М-14 упрвление осуществляется еще и через чертов хвост. Єто термин Штєкмана. По авиаснабу валялся целый полукубовый ящик под ангаром законсервированных паспортизированных ГОСНИИЭРАТ пружинных тяг к заслонке. Исчез на пружинки кликосов некой хфирме. А на том яке при наличии неналичия замены могла отказать и отказ СУ.
Есть такая версия.
А на кнопочки легче всего свернуть.
подвашник:
Цитата: co-pilot от 16.07.2018, 10:06:59 am
Цитата: подвашник от 16.07.2018, 09:12:11 am
Наказание прощением больней и влиятельней , потому Вашу не авиационность я прощаю.
А насчет неотвратимости.... то вы мыслите как совковый мусорок , а не педагог.В мусарной системе наказание и пенитенциарность в основном для защиты оппонента к закону и изоляции , для приостановки влияния его среды на него и от него.
Дурний як Зозуля.
Укр. присл.
Подвашник. В чем заключается "моя неавиационность", вы хоть понимаете, о чем пишите: "наказание прощением больней и влиятельней"? Вы о "прощении" расскажите семьям невинно погибшим в вашей (не дай Бог) авиаавантюре. Что, тот двигатель ни с того ни с сего отказал? Причин может быть много, начиная от технического состояния авиапарка, качества топлива и заканчивая квалификацией того самого пилота. Вы когда садитесь в кресло В737, расчитываете на то, что за ваши деньги перелёт из точки А в точку Б будет безопасный? И Никто не требует от вас подписания бумаги об отказе в притензиях, наоборот - страхуют... Так почему в малой авиации должен быть колхоз? С таким мышлением и подходом - тракторист, вот Ваш удел!
Самолет не трактор, полетит.
Вы не путайте сертифицированный боинг с продленным злином.
Там одна область ответственности и организации и другие возможности , а здесь на порядок ниже, а кое что и выше.
У слона одни заботы, а у Моськи совсем другие. Так не уподабливайтесь Моське.
Простой пример из практики эксплуатации (ненадежных) ЛА. На ну Вильге
можно спокойно лететь и над водой низко и над лесом и даже над НП.А на технике без супер проверок и сертифицированных агрегатов надо обходить или сверху или сбоку упомянутые элементы и невзирая на предписания и прочую чушь типа НОТАМ.Се ля ви мой мальчик.
подвашник:
Цитата: Горелов от 16.07.2018, 08:31:32 am
Цитата: co-pilot от 15.07.2018, 21:04:29 pm
... Если данный инцидент имел место БЫТЬ, его нужно не "заминать"и клеить дурака, а провести объективное и всестороннее расследование!...
а с чего Вы взяли, что расследование не проводится или что оно не объективное?
Пилот через секунды понял что и как и закончил разследование. А на земле все по земномммммуууммммууумммммуууу.
подвашник:
Цитата: br5s от 16.07.2018, 12:24:56 pm
Цитата: Kagor от 13.07.2018, 19:08:00 pm
Яка прикра новина :(
(клята трихограма)
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=888950567972750&id=100005734457886
Жах, что -то около 23 км между падениями и два дня, положения самолётов как под копирку , судя по фото второй тоже на трихограмме ......
Да, трихограмма - это не химия, можно расслабиться , НО.... покоя Вам вечного парни . Семьям сочувствия и сил пережить эту боль.
Катастрофы на Бекасе начали восприниматься как естественный исход самолета.
den22:
Бекасов много работает и давно , поэтому статистика естественная.
Ну еще сейчас много делается копий Бекасов , но совсем не Лилиенталевские, по качеству , к сожалению, тоже.
Навигация