Авиационные происшествия, катастрофы воздушных судов.
Kagor:
http://superjet.wikidot.com/wiki:an-148-svodka-proissestvij
jet:
Хотелось бы данную статистику действительно сравнить с аналогичным типом.
Кацо:
4 человека с Антонова едут в РФ участвовать в расследовании - http://www.aviation.com.ua/news/48420/remote/
Цитировать
Згідно з загальноприйнятою процедурою, Міждержавний авіаційний комітет надіслав до Національного бюро з розслідування авіаційних подій (НБРЦА) офіційне запрошення представників української сторони взяти участь у розслідуванні катастрофи Ан-148-100В (RA-61704).
НБРЦА призначив уповноваженого представника України у розслідуванні та звернувся до ДП «АНТОНОВ» для визначення кандидатур радників уповноваженого представника.
Підприємство призначило радниками чотирьох провідних фахівців.
Інформація ДП "Антонов" на сторінці у FB
Источник информации: Украинский Авиационный Портал
Не позавидуешь им....
OlegF:
«В лаборатории МАК была завершена расшифровка данных бортового параметрического самописца и проведён предварительный анализ информации», — говорится в сообщении.
Отмечается, что «особая ситуация» начала развиваться примерно через 2 мин. 30 секунд после отрыва на высоте около 1300 метров. В тот момент стали появляться расхождения в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный).
В МАК отметили, что показатели черного «параметрического» ящика говорят о том, что обогрев, который используется при плохих погодных условиях, был выключен, датчик обледенел и показывал неправильную скорость. Сам самолет двигался медленнее, чем показывали приборы.
Скорость (по приборам) составляла 465-470 км/ч. В этот момент данные о скорости самолета, которые поступали к командиру экипажа и второму пилоту, неожиданно стали различаться. Через 25 секунд расхождения в скорости стали составлять порядка 30 км/ч, сработала сигнализация. Разница в скорости продолжала расти, и тогда пилоты отключили автопилот и попытались самостоятельно справиться с нештатной ситуацией. Через полминуты один из датчиков показывал скорость 0 км/ч, а второй — 540-560 км/ч. Затем и второй датчик начал резко сбрасывать скорость до 200 км/ч.
В этот момент самолет начал резко снижаться. Как сочли специалисты, снижение происходило по команде пилотов. Лайнер врезался в землю на скорости около 800 километров в час. https://news.rambler.ru/incidents/39114967/?utm_content=rnews&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
Серго:
Странно, как минимум.
А при работающих авиагоризонтах и двигателях, работающих на режиме, соответствующем определённой скорости, нельзя было перевести самолёт в горизонтальный полет и потом разбираться с внештатной сетуацией? Даже не зная приборной скорости и показаний вариометра... Надо было тягать штурвалом самолёт вверх и вниз до самой земли?
Что то тут не то.
Навигация